Sistem KLIA bersalah atas bagasi Malaysia Airlines yang salah ditangani - MAG
PETALING JAYA: Ibu bapa Malaysia Airlines menyalahkan sistem pengendalian bagasi Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) selepas syarikat penerbangan milik negara itu jatuh di belakang sasarannya kerana bagasi yang salah menangani tahun ini.
Menariknya, Khazanah Nasional Bhd adalah pemegang saham bersama Malaysia Aviation Group (MAG), yang mengendalikan Malaysia Airlines, dan Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) yang mengendalikan KLIA.
Dalam taklimat pada hari Isnin, Ketua Pegawai Operasi Malaysia Airlines Kapten Nasaruddin A. Bakar berkata sasaran bagasi MAG yang salah ditangani untuk tahun 2025 adalah di bawah 3.5 bagi setiap 1,000 penumpang.
Walau bagaimanapun, prestasi setahun hingga November 2025 berjumlah 5.45 bagasi.
Nasaruddin dijangka mengambil alih jawatan sebagai Presiden MAG dan Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan, kerana beliau menggantikan Datuk Kapten Izham Ismail yang akan bersara dari jawatannya sebagai Pengarah Urusan MAG berkuat kuasa pada 31 Januari 2026.
“Hari ini, kami melihat kira-kira 800 bagasi kami setiap minggu salah ditangani.
“Jadi itu telah memberi kesan kepada prestasi kami berkenaan dengan bagasi yang tidak diuruskan dan juga memberi kesan kepada jenama kami,” kata Nasaruddin kepada pemberita.
Bryan Foong, ketua pegawai strategi kumpulan, berkata MAG telah membuat “senarai hajat” diketahui oleh MAHB.
“Mereka sedang berusaha ke arah itu.”
Foong juga berkata gangguan Aerotrain di KLIA dan isu kesesakan tidak baik untuk pengalaman pelanggan.
“Bersama-sama, kami ingin bekerjasama dengan MAHB untuk berusaha menyelesaikan masalah, membina kapasiti tambahan dan meningkatkan pengalaman pelanggan yang kami miliki hari ini.”
Nasaruddin juga berkata lebih banyak usaha diperlukan untuk terus meningkatkan prestasi tepat pada masanya atau OTP Malaysia Airlines.
Tahun hingga akhir November 2025, OTP dicatatkan pada 81%, di bawah sasaran kumpulan 2025 sebanyak 85%.
Oleh itu, Malaysia Airlines telah menunjukkan prestasi yang lebih baik di bidang lain. Dari segi Indeks Pengalaman Pelanggan (CSI), ia mencapai 84%, sedikit lebih tinggi daripada sasaran sepanjang tahun sebanyak 83%.
Bagi Skor Promoter Net (NPS), bacaan berjumlah 36, lebih tinggi daripada 27 yang disasarkan.
Ini menunjukkan bahawa kumpulan syarikat penerbangan mempunyai pandangan positif dalam meningkatkan pengalaman pelanggan, tambah Nasaruddin.
Semasa taklimat itu, MAG juga melancarkan Pelan Perniagaan Jangka Panjang 3.0 (LTBP3.0), peta jalan lima tahun (2026-2030).
Izham berkata LTBP3.0 menandakan peralihan dari penstabilan kepada pertumbuhan berskala dan berdisiplin.
“Ia mempertajam kedudukan premium kami dan memperdalam nilai yang kami ciptakan di seluruh ekosistem penerbangan kami yang lebih luas.
“Di tengah-tengah rancangan ini adalah strategi rangkaian dan armada yang memberi tumpuan kepada kami untuk cakrawala pertumbuhan seterusnya, membolehkan kami melayani pelanggan dengan jangkauan, kecekapan dan pengalaman pelanggan yang lebih tinggi, serta cita-cita kami untuk melihat Malaysia Airlines berada di antara 10 Syarikat Penerbangan Global Teratas Skytrax menjelang 2030.
“Ini adalah satu aspirasi yang berani, mungkin impian yang jauh bagi sesetengah orang, tetapi kami komited sepenuhnya untuk merealisasikan dengan membina apa yang telah kami capai, mempercepat tempat kami paling kuat dan melabur secara strategik untuk mendapatkan nilai jangka panjang dan mampan untuk pelanggan, rakan kongsi dan negara yang lebih luas.”