EV US $6,000 ini sepatutnya memenangi ketidakpastian tenaga

Pengeksport kereta CHINA mempunyai sepanduk March. Jualan kenderaan elektrik (EV) dan hibrid di luar negara mencapai rekod tinggi setelah kenaikan harga petrol mengarahkan pembeli ke arah model tenaga bersih.

Tetapi satu syarikat yang sesuai untuk memanfaatkan kejutan minyak adalah kalah kepada pesaing yang lebih besar - salah langkah yang patut diberi perhatian segera.

Sebuah pembuat kereta yang kurang dikenali yang berpusat di bandar barat daya Liuzhou, SAIC-GM-Wuling Automobile Co - usaha sama yang ditubuhkan pada tahun 2002 antara SAIC Motor Corp, General Motors Co, dan Guangxi Automobile Group Co - mempunyai rangkaian EV mini kos rendah yang berjaya yang sepatutnya menarik minat pelanggan di Asia Selatan dan Tenggara yang terjejas oleh kos bahan bakar yang melambung tinggi.

Diperkenalkan enam tahun yang lalu, model utama adalah Hongguang Mini EV yang kecil dan tanpa hiasan, yang dijual dengan harga AS$6,000.

Ia adalah kereta terlaris China pada tahun 2021 dan 2022.

Tahun lalu, ia berada di tempat kedua selepas hatchback Xingyuan Geely Automobile Holdings Ltd yang lebih luas.

Dengan tempat duduk untuk empat orang pada satu masa, saiz kotak kecil Mini sangat sesuai untuk menggantikan basikal elektrik dan roda tiga di kawasan yang kurang maju, menjadikan siri ini sesuai untuk negara-negara di mana kenderaan roda dua masih menjadi norma.

Dari Filipina ke Nepal, ekonomi Asia yang sedang membangun telah mengalami secara tidak proporsional akibat kejutan tenaga yang disebabkan oleh perang Iran.

Pelanggan di seluruh Asia Tenggara mengambil model BYD Co dan VinFast Auto Ltd Vietnam.

Tetapi barisan mini Wuling, termasuk Air EV, yang dijual dengan harga kira-kira AS$12,000 di Indonesia, tidak dapat memanfaatkan minat yang dihasilkan terhadap kereta elektrik dengan cara yang sama seperti pesaingnya, satu pengawasan yang harus ditangani oleh pemilik usaha sama.

Jualan suku pertama dari Wuling jatuh sebanyak 7%.

Penghantaran dari kilang usaha sama di Indonesia, hab pengeluarannya untuk Asia Tenggara, juga merosot.

Pasti, perubahan tahun ini kepada program perdagangan tunai untuk clunkers kerajaan China untuk kenderaan lama telah melanda model harga terendah, seperti mini, terutamanya dengan keras.

Tetapi BYD dan Geely, yang juga menawarkan EV bajet, telah dapat bersandar kepada eksport yang melepuh untuk mengimbangi kelemahan di rumah, dengan penjualan di luar negara meningkat dua kali ganda pada suku pertama.

Saham mereka, terutama Geely, telah pulih sejak perang bermula, mencerminkan keyakinan itu.

Jumlah eksport kenderaan tenaga baru China mencapai rekod 935,000 unit pada suku pertama, lebih daripada dua kali ganda daripada tahun sebelumnya.

BYD kini menyasarkan 1.5 juta eksport tahun ini, peningkatan 50% daripada 2025.

Momentum semacam itu harus mendorong SAIC, rakan kongsi kanan dalam usaha sama Wuling dengan pemilikan 50.1%, untuk memimpin usaha pengeluaran dan pemasaran untuk memanfaatkan minat dalam EV yang sangat berpatutan.

Namun, perhatiannya ada di tempat lain.

Pembuat kereta itu memberi tumpuan kepada membuat jenama sendiri, bukan usaha sama, MG dan Roewe, berjaya dalam pasaran yang sangat kompetitif di mana jualan domestik menurun sebanyak 17% pada suku pertama.

Dengan penghantaran barisan proprietari meningkat 40% dalam tiga bulan pertama, strategi itu berfungsi - tetapi ia datang dengan mengorbankan perkongsiannya, terutama yang lebih kecil seperti Wuling. Pemilik lain, GM, juga diduduki.

Pembuat kereta warisan Detroit telah kembali mendapat keuntungan di China setelah pulih 2024 yang mengecilkan perniagaannya secara dramatik.

Perhatian telah beralih kepada menghidupkan kembali kekayaan usaha sama berasingan yang dimilikinya dengan SAIC, yang menjual dua juta kenderaan setahun, terutamanya di China, pada puncak 2017.

Perikatan berusia 30 tahun itu tamat tempoh tahun depan, dan masih belum ada kata sama ada ia akan dilanjutkan.

Dengan latar belakang itu, usaha sama Wuling bersemangat tanpa memberi sakit kepala besar kepada para pemegang sahamnya.

Sebilangan besar keluarannya dijual di luar negara, termasuk model Chevrolet berkuasa petrol yang menuju ke Mexico - kawasan pertumbuhan strategik bagi GM kerana ia semakin mengubah operasi China sebagai pangkalan eksport.

Kejutan minyak memberikan peluang yang menarik untuk barisan EV kecil Wuling.

Adalah bijak untuk merebutnya dan tidak membiarkan keutamaan pemegang sahamnya menghalang atau menyerahkan tanah kepada saingan BYD, Geely dan VinFast. - Bloomberg

Juliana Liu adalah kolumnis untuk pasukan Asia Bloomberg Opinion, meliputi strategi korporat dan pengurusan di rantau ini. Pandangan yang dinyatakan di sini adalah milik penulis.