Transkrip: Panggilan Persidangan Pendapatan Park Aerospace Q1 2027

Park Aerospace (NYSE: PKE) mengadakan panggil an persidangan pendapatan suku pertama pada hari Isnin. Berikut adalah transkrip lengkap dari panggilan.

Kandungan ini dikuasakan oleh API Benzinga. Untuk data kewangan dan transkrip yang komprehensif, lawati https://www.benzinga.com/apis/.

Panggilan pendapatan penuh boleh didapati di https://edge.media-server.com/mmc/p/e9q3pu9z

Ringkasan

Park Aerospace Corp. melaporkan jualan Q1 sebanyak $18.3 juta dan margin kasar 34.8%, menunjukkan pemulihan dari suku sebelumnya.

Syarikat itu menyerlahkan inisiatif strategiknya, termasuk kilang pembuatan baru yang berpangkalan di AS untuk fabrik C2B dan kilang pembuatan baru utama di Tulsa, Oklahoma, untuk menyokong pertumbuhan masa depan dan peluang perniagaan baru.

Tinjauan masa depan Park Aerospace merangkumi fokus pada sistem peluru berpandu, dengan pelaburan yang signifikan dalam kilang fabrik C2B AS untuk menyokong program peluru berpandu PAC3 MSC, dan pengembangan kapasiti untuk menyokong program pesawat komersil seperti A320neo.

Syarikat itu merancang bayaran pendahuluan $25 juta kepada Ariane untuk kilang C2B, dan kilang Tulsa dijangka menggandakan dan tiga kali ganda kapasiti pembuatan semasa untuk sistem komersil dan peluru berpandu, masing-masing.

Pengurusan menekankan pentingnya bertindak balas terhadap permintaan pelanggan dan menyoroti kesan positif perniagaan baru terhadap margin EBITDA jangka panjang.

Transkrip Penuh

Paul, Pengendali

Selamat siang, nama saya Paul dan saya akan menjadi pengendali persidangan anda. Hari ini pada masa ini saya ingin mengalu-alukan semua orang ke panggilan persidangan pelepasan pendapatan Park Aerospace Corp. Suku Pertama Tahun Fiskal 2027 dan pembentangan pelabur. Semua baris telah diletakkan bisu untuk mengelakkan sebarang bunyi latar belakang. Selepas ucapan penceramah, akan ada sesi soalan-jawab. Sekiranya anda ingin bertanya pada masa ini, cukup tekan bintang satu pada papan kekunci telefon anda.

Jika anda ingin menarik balik soalan anda, sila tekan bintang dua. Pada masa ini, saya akan menyerahkan panggilan hari ini kepada Encik Brian Schorr, Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif. Encik Schorr, anda boleh memulakan persidangan anda.

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Terima kasih banyak. Pengendali, selamat datang semua — ini Brian, tentu saja, mengalu-alukan semua ke panggilan pelabur suku pertama tahun fiskal Park Aerospace tahun 27. Saya bersama saya seperti biasa Mark Esquivel, Presiden dan COO kami. Oleh itu, kami menerbitkan keluaran pendapatan Q1 kami sejurus selepas penutupan. Anda mahu, jika anda belum melihatnya, anda ingin melihatnya kerana dalam keluaran pendapatan terdapat arahan bagaimana anda boleh mengakses persembahan pelabur yang akan kami lalui.

Terdapat pautan dan anda juga boleh mengaksesnya di laman web kami. Jadi beberapa komen awal di sini. Hanya tujuh minggu sejak panggilan pelabur Q4 kami. Ia juga musim panas. Oleh itu, saya rasa panggilan Q1 ini akan menjadi panggilan yang tenang. Hanya sedikit kemas kini dan kami meneruskan, tetapi sebenarnya tidak berfungsi dengan cara itu. Terdapat banyak perkembangan penting yang perlu kita lakukan dengan anda, terutamanya bermula dalam sistem peluru berpandu dan kemudian bahagian loji baru pada akhirnya.

Jadi apa yang mungkin kita cuba lakukan ialah melalui bahagian permulaan, atau hujung depan, katakan, persembahan sedikit lebih cepat supaya kita dapat sampai ke hujung belakang, jika anda mahu, lebih cepat lagi dan menghabiskan sedikit lebih banyak masa kerana itu memerlukan lebih banyak perbincangan. Saya rasa sayangnya kami - baik, ia bernasib baik, tetapi dalam pengertian ini ia malang. Kami mempunyai banyak pelabur baru di Park dan saya meminta maaf kerana kami akan melalui bahagian depan, jika anda mahu, persembahan sedikit lebih cepat hanya untuk mempunyai masa untuk bahagian belakang dan untuk pelabur veteran, mungkin tidak menjadi masalah.

Banyak perkara yang kami pergi setiap suku tahun tetapi untuk pelabur baru, jika ada apa-apa yang anda ingin bicarakan dengan kami tentang yang kami lakukan terlalu cepat, sila hubungi kami dan kami dengan senang hati akan melihat item tersebut dengan lebih terperinci dengan anda. Dan saya rasa perkara lain yang akan saya katakan ialah kami dengan senang hati menjawab soalan, tentu saja, setelah kami selesai dengan persembahan. Jadi mengapa kita tidak masuk ke dalamnya. Slide 2 adalah bahasa penafian kami yang berpandangan ke hadapan. Beritahu kami jika anda mempunyai sebarang pertanyaan mengenai perkara itu.

Slaid 3, jadual kandungan kami. Slaid 1. Kami bermula dengan persembahan pelabur kami dan Lampiran 1, maklumat kewangan tambahan. Kami tidak berhasrat untuk meneruskannya semasa panggilan, tetapi jika anda mempunyai sebarang pertanyaan mengenai maklumat kewangan tambahan, sila beritahu kami. Kami telah menampilkan Teleskop Angkasa James Webb untuk seketika dalam jadual kandungan kami, jadi kami tidak akan memecahkan corak di sini. James Webb menghancurkan garis masa alam semesta kita - membincangkan beberapa perkara besar di sini, bukan hanya apa yang kita lakukan untuk suku ini - dengan melihat galaksi tak terhingga yang mustahil yang mengandungi semua bintang dan unsur berat yang sepatutnya tidak ada di sana. Ia seolah-olah semacam tema yang sama dengan James Webb. Kami terus berkata, ya, ia tidak begitu seperti itu. Dan semua yang kita percaya kebanyakan mereka tidak. James Webb telah dihasilkan 18 proprietari Park SGMAstrutch. Mari kita teruskan ke Slide 4, keputusan suku tahunan kami. Mari kita lalui ini dengan cepat. Q1, bahagian kanan, lajur kanan. Jualan 18,312,000. Keuntungan kasar 6,376,000. Margin kasar 34.8% - seperti yang sering kita katakan, anda tahu, kami tidak menyukainya ketika berada di bawah 30, seperti pada Q4.

Jadi sedikit lebih bahagia. Di atas 30%. EBITDA diselaraskan 4,576,000 dan margin EBITDA diselaraskan 25%. Apa yang kami katakan mengenai Q1 kami semasa panggilan pelabur Q4 kami? Apabila kami memberi anda jenis anggaran ramalan untuk Q1? Kami mengatakan anggaran jualan 17.7 hingga 18.4. Oleh itu, kami masuk dalam jarak, mungkin menuju ke hujung atas, tetapi masih di dalamnya. Anggaran EBITDA diselaraskan 4.1 hingga 4.6. Dan sekali lagi kami masuk dalam jarak, mungkin di hujung julat, tetapi masih berada di dalamnya.

Saya fikir kita tidak menanggung perkara ini lagi, tetapi mungkin kita melakukannya. Apakah kepentingan anggaran ramalan kami? Oleh itu, kami menyebutnya berkali-kali, adalah bahawa kami tidak melakukan perkara bimbingan di mana kami memberi anda nombor untuk dikalahkan. Kami tidak berbuat demikian. Apabila kami memberi anda nombor ini, kami memberitahu anda inilah yang kami fikir akan berlaku. Sekarang kadang-kadang kita salah, kadang-kadang ia mati, kadang-kadang sedikit tinggi, kadang-kadang sedikit rendah. Tetapi kami tidak bermain permainan di sini.

Kami tidak memberi anda nombor yang kami fikir tolak 10% supaya kami dapat mengalahkannya dan menjadi pahlawan dan membuat penganalisis gembira dan semua perkara itu. Saya tahu banyak syarikat lain melakukannya. Kami hanya tidak. Kami tertanya-tanya, berdasarkan reaksi terhadap panggilan Q4 kami, sama ada semua orang mendengarnya. Kami fikir agak pelik bahawa pelabur akan melabur dalam syarikat kami - membeli atau menjual saham-sama mengabaikan apa yang dikatakan oleh pihak pengurusan secara konsisten selama bertahun-tahun sekarang.

Tetapi itu, anda tahu, semua orang mempunyai kebebasan untuk melakukan apa yang mereka mahu. Mari kita pergi ke slaid 5 keputusan suku tahunan. Tidak terlalu banyak komen mengenai Q1 di sini. Pertimbangan, saya rasa pertimbangan utama ialah kita kembali bercakap mengenai Kumpulan Arian sekarang. Kami akan membincangkan Kumpulan Arian dengan lebih terperinci apabila kita masuk ke bahagian sistem peluru berpandu dalam persembahan. Buat masa ini, sebab kami mengemukakannya: ia mempunyai kesan pada garis dasar suku tahunan. Jadi, anda tahu, kami memasuki perjanjian rakan kongsi perniagaan ini dengan Kumpulan Arian pada 22 Januari, yang mereka melantik kami sebagai pengedar eksklusif mereka untuk apa yang mereka panggil kain C2B.

Amerika Syarikat atau sebenarnya Amerika Utara. Maaf. Jadi inilah perkara itu. Kami mempunyai jualan kain C2B sifar pada Q1. Itu sebenarnya perkara yang baik untuk P dan L, percaya atau tidak, kerana seperti yang kami jelaskan, kami menjual kain itu kepada pelanggan industri pertahanan kami dengan markup yang agak kecil. Sekarang, saya tidak tahu, bukan muslihatnya, tetapi perkara utama ialah apabila kami membeli kain C2B untuk pelanggan, kami akan menjual kepada pelanggan, tetapi hampir selalu disimpan di kilang kami. Kami menyimpannya atau menyimpannya untuk pelanggan itu di kilang kami.

Pada satu ketika, mereka akan berkata kepada kami, kami mahu anda menghalang. Kami mahu anda membuat ini, ambil kain ini dan menjadikannya prepreg. Oleh itu, kami mempunyai 1.9 juta penjualan bahan prepreg. Itulah penjualan prepreg menggunakan kain C2B. Dan itu margin yang sangat baik. Jadi sejauh mana kita menjual kain atau sejauh mana kita menjual prepreg yang dibuat dengan kain, itu boleh menjejaskan margin kita. Itulah sebabnya kami membawanya ke atas kebanyakan suku. Mari kita teruskan slaid enam. Okay, ini adalah sesuatu yang kita lakukan setiap suku tahun.

Ini adalah kepakaran kecil Donna. Lima pelanggan teratas mengikut urutan abjad. Mari kita lihat jika kita dapat mengetahui siapa yang melakukan apa. AAE Aerospace — Itulah peluru berpandu Patriot di sebelah kanan atas halaman. GKN, saya rasa itu Boeing 787. Mari lihat, Kratos jelas adalah taktikal dan pesawat Valkyrie. Kini Middle River boleh menjadi Global 8000 atau A321XLR. Tetapi saya fikir apa yang kita lakukan di sini adalah NORDAM berkaitan dengan Global 8000 dan kemudian MRAS berkaitan dengan Airbus A321XLR.

Baiklah, mari kita teruskan. Slaid 7. Ini adalah carta pai yang kami suka kongsi dengan anda setiap suku tahun. Tidak ada yang luar biasa mengenai Q1. Nampaknya lebih kurang sejajar dengan sejarah di sana. Kami memecahkannya dengan jelas antara pesawat tentera, komersil, perniagaan. Mari kita teruskan slaid 8. Sekarang ini adalah slaid Landa. Program aeroangkasa tentera khusus Taman. Dan kita tidak bercakap lagi mengenai program tertentu. Mereka hanya sedikit terlalu sensitif.

Kecuali untuk mengatakan bahawa bila-bila masa setiap program yang kami tunjukkan kepada anda adalah program yang kami terlibat, bukan hanya, anda tahu, menunjukkan kepada anda program pertahanan umum. Kami terlibat dengan semua program ini. Carta pai, sistem peluru berpandu sedikit kurang daripada yang biasa kita harapkan. Tetapi mengapa itu? Kerana tidak ada jualan kain C2B pada Q1 dan itu akan berada dalam sistem peluru berpandu itu sebahagian daripada carta pai. Jadi anda tahu, carta pai, anda perlu melihatnya dengan lebih jangka panjang.

Anda melihatnya satu perempat dari suku tahun, sukar untuk mengetahui apa yang harus diekstrapolasi dari carta bar suku tahunan jangka pendek. Mari kita teruskan slaid sembilan. Baiklah. Program enjin jet GE Aerospace - untuk sesetengah daripada anda orang baru. Kami meliputi ini setiap suku tahun kerana ia adalah sebahagian besar perniagaan kami. Kami mempunyai harga LTA yang kukuh dari 19 hingga 29 dengan Middle River Aerostructure Systems, yang merupakan sub ST Engineering Aerospace, sebuah syarikat Singapura.

Perkara utama yang perlu kami jelaskan kepada anda setiap suku tahun ialah jika anda melihat program-program ini, semuanya adalah GE Aerospace atau CFM, iaitu JV, yang program GE Aerospace. Jadi mengapa itu? Apa yang berkaitan dengan Kejuruteraan MRAS atau ST? Apa yang ada hubungannya ialah apabila kami menyertai program-program ini, MRAS dimiliki oleh GE Aerospace. Saya rasa mungkin 19. Saya tidak pasti dengan tepat bila GE menjual MRAS kepada ST Engineering. Tetapi kami sudah berada di semua program GE Aerospace ini pada masa itu.

Kami membina kilang berlebihan di Newton untuk GE. Mereka meminta kami melakukannya untuk menyokong program mereka. Dan ini adalah beberapa program GE yang kami lakukan melalui MRAS. Dan kita tidak akan melalui mereka. Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan mengenai mereka, beritahu kami. Tetapi ini adalah beberapa program utama yang kami lakukan. Sekali lagi, ini adalah untuk GE Aerospace. Ia adalah enjin. Jadi ini adalah untuk nacel enjin dan komponen pembalikan tujahan, komponen komposit. Mari kita teruskan slaid 10-masih GE Aerospace.

Oleh itu, program tambahan yang tidak disenaraikan di halaman sebelumnya ialah bungkus penahan kotak kipas untuk enjin GE9X untuk pesawat 777X. Itu program penting untuk Park. Juga LTA telah dipinda untuk memasukkan produk pelekat filem yang kini dalam kelayakan. Dan seperti yang telah kami katakan kepada anda pada banyak pihak sekarang, MRAS dan ST meminta perjanjian hayat program dengan kami dan kami belum membuat banyak kemajuan lewat. Bagaimanapun, baik dengan kami, tetapi MRAS mempunyai beberapa keutamaan lain.

Oleh itu, apabila mereka mempunyai lebar jalur yang lebih sedikit, saya rasa kita akan meneruskan perbincangan mengenai perjanjian kehidupan program. Mari kita pergi ke slaid 11. Mari kita bercakap mengenai program GE Aerospace. Kahuna besar selalu menjadi keluarga pesawat A320neo termasuk semua varian ini yang tidak akan saya baca kepada anda. Dan kemudian anda tahu, lihat nombor. Ia adalah program besar, besar, besar, besar. Mereka telah menghantar 4,470. Ini adalah kapal terbang neo. Ini bukan A320.

Ini adalah kapal terbang A320neo dan mereka mempunyai backlog - Airbus - sebanyak 7,483. Itu hanya banyak, banyak, banyak kapal terbang untuk program ini. Sejarah penghantaran untuk keluarga A320neo. Saya tidak akan meneliti nombor dengan anda, kecuali mari kita lihat pada bulan Jun — enam bulan pertama — 271 penghantaran tahun lepas, kali ini 2. Jadi kami melakukannya sedikit lebih baik tahun ini. Airbus cuba naik. Kami akan sampai ke itu dalam sekejap. Apa yang kita tidak lakukan ialah mengambil bulan Jun dan melipatgandakannya dengan dua.

Jadi itu tidak akan berfungsi kerana mereka memuatkan penghantaran. Maksud saya jika anda melihat 232 dan anda melipatgandakannya dengan dua, ia tidak akan memberi anda 607, jika anda melihat apa yang saya maksudkan, untuk 25. Oleh itu, pertimbangan utama ialah Airbus jauh lebih awal daripada tempat mereka berada tahun lalu pada masa ini dengan penghantaran A320neo. Mari kita teruskan slaid 12. Okay, inilah garis punchline di bahagian atas. Airbus menyasarkan kadar penghantaran keluarga pesawat A320 70 hingga 75 pesawat sebulan menjelang akhir 27 dan kemudian menstabilkan 27 selepas itu.

Hanya, anda tahu, jika anda mempunyai pengalaman dengan pesawat komersil, itu adalah jumlah besar, besar, besar, besar. Angka-angka itu, anda tahu, tidak pernah didengar, benar-benar. Tujuh puluh lima kapal terbang sebulan diluluskan. Itu. Kita perlu bercakap tentang itu. Ini adalah dua enjin yang diluluskan untuk keluarga pesawat A320. Salah satunya ialah enjin yang kami gunakan, iaitu CFM LEAP-1A. Itulah, anda tahu, enjin CFM. Terdapat satu lagi enjin yang diluluskan, iaitu Pratt 1100G. Itulah enjin GTF. Kami hanya menggunakan enjin CFM LEAP-1A untuk keluarga pesawat A320. Dan itu diliputi, saya rasa, pada item peluru kecil kedua seterusnya di sana, kemudian item peluru ketiga. Baiklah. Menurut AeroEngine News, yang merupakan Alkitab, bahagian pasaran enjin CFM LEAP pesanan enjin tegas untuk keluarga pesawat A320neo adalah 66.2%. Itu nombor yang besar.

Nombor itu terus meningkat dan naik dan naik. Itu bahagian pasaran yang besar. Jadi ia mengatakan menjalar di sini. Saya rasa itu salah satu cara untuk menerangkannya. Pada kadar penghantaran 75 kapal terbang sebulan. Baiklah, 75 sebulan. Itu adalah 66.2% bahagian pasaran. Terjemahan kepada 1,192 enjin LEAP-1A setahun. Itu hanya banyak enjin. Banyak enjin yang, anda tahu, dibekalkan oleh Park Aerospace. Dan kita akan ingat nombor itu sedikit kemudian dalam persembahan.

Kita sampai ke slaid juggernaut itu. Saya akan cuba ingat. Bagaimanapun, anda tahu, mari kita teruskan slaid 13. Baiklah, masih bercakap tentang enjin itu. Enjin Pratt, enjin pesaing, telah bergelut dengan masalah kebolehpercayaan yang serius. Dan kebolehpercayaan telah menjadi titik jualan positif untuk LEAP-1A. Menurut Airbus, kini terdapat kekurangan yang serius. Oleh itu, kami mendapat masalah kebolehpercayaan, masalah kekurangan, enjin Pratt yang lain. Sementara itu, CFM telah meningkatkan pengeluaran enjin LEAP.

Jadi, dan hanya, anda tahu, pendedahan penuh, kami juga telah membaca beberapa perkara yang ada beberapa aduan dari semasa ke semasa mengenai sama ada, anda tahu, CFM dan betapa hebatnya pekerjaan yang mereka lakukan dengan membekalkan enjin juga. Hanya, anda tahu, untuk bersikap adil mengenainya. Tetapi bolehkah faktor-faktor ini membawa kepada bahagian pasaran LEAP-1A yang lebih besar? Anda tahu, mungkin, anda tahu, mungkin nampaknya ia sudah memberi kesan kerana angka itu telah meningkat. Nombor bahagian pasaran telah meningkat pada 3-31-26.

Baiklah, ini adalah beberapa nombor besar. 8,472 pesanan enjin LEAP-1A firma. Itu adalah perintah yang tegas. Itu hanya sejumlah besar pendapatan untuk Park Aerospace. Anda tahu, jika anda melihat, saya fikir dalam, apa yang anda panggil, slaid juggernaut, ia akan memberitahu anda apa pendapatan setiap unit kami. Anda boleh melakukan matematik anda sendiri jika anda mempunyai kalkulator poket. Jadi program keluarga pesawat A320 boleh menjadi program pesawat komersil terbesar di dunia yang pernah ada.

Itu mungkin, anda tahu, diberikan. Dan kemudian program pesawat A320neo juga boleh menjadi program bukan pertahanan terbesar Park Aerospace yang pernah ada. Baiklah, jadi mari kita terus pergi ke sini. Apa yang seterusnya? Slaid 14. Sekarang ini adalah pesawat China COMAC 919. Itulah pesaing lorong tunggal, A320 dan 737, iaitu versi lain dari enjin LEAP, anda tahu, dibuat oleh LEAP-1C. Saya tertanya-tanya jika C bermaksud COMAC, anda tahu, dan A mungkin bermaksud Airbus. Saya tidak tahu.

COMAC meningkatkan kapasiti pembuatan untuk mencapai kadar pengeluaran sebanyak 150. Anda boleh melihat kadar sasaran mereka di sini. Saya tidak akan membincangkan perincian. Mereka dilaporkan mempunyai lebih dari 1,200 pesanan untuk pesawat 919 dan mereka dilaporkan hanya menghantar dua pada '23, 14 '24, 18 '25. Jadi mereka mempunyai jalan yang panjang dan panjang untuk naik ke atas. Jangan memikirkan 1,200 pesanan di sana. Dan mereka mengatakan bahawa kami mendengar kekurangan ketersediaan enjin telah dilaporkan mengehadkan kemampuan COMAC mereka untuk meningkat.

Rasa saya ialah, saya tidak boleh bercakap untuk LEAP atau CFM. Rasa saya ialah mereka memberi sedikit lebih keutamaan kepada Airbus daripada COMAC, tetapi saya mungkin salah mengenainya. Saya hanya memberitahu anda apa yang saya rasa. Mari kita teruskan slaid 15. Program besar lain, program GE Aerospace yang besar adalah 777X dengan enjin GE9X tersebut. Pesawat ini telah sangat, sangat, sangat tertunda. Tetapi saya dapat, saya merasakan bahawa ia berjalan lancar sekarang, bahawa ia berada di landasan yang betul. Ia berfungsi dengan baik dari segi pensijilan.

Mereka telah mengumpulkan banyak penerbangan dan banyak jam penerbangan dalam program ujian. Mereka mempunyai lebih daripada 650 pesanan terbuka untuk pesawat ini. Ini adalah kapal terbang yang jauh lebih besar. Anda tidak akan mendapat nombor yang sama seperti yang anda lihat untuk A320, misalnya. Itu banyak pesanan yang sangat bagus. Program ujian pensijilan telah berpindah ke Fasa 4B program ujian pensijilan jenis FAA. Itulah tonggak penting. Baru sahaja diluluskan baru-baru ini. Itu bagus. Jadi saya fikir mereka maju dengan baik.

Boeing menjangkakan pensijilan pesawat pada awal hingga pertengahan '27 dan memasuki perkhidmatan, penghantaran pertama pada pertengahan '27. Jadi itu berita yang sangat baik. Gambar ini sangat menarik. Ini berlaku di Fairbanks beberapa tahun yang lalu. Seorang kawan saya, saya tahu, saya mempunyai banyak kawan di Fairbanks, mengambil gambar ini. Ia berada di sana untuk ujian cuaca sejuk. Sekiranya anda pergi ke Fairbanks pada musim sejuk, itu adalah pertaruhan yang baik jika anda ingin melakukan ujian cuaca sejuk, selalunya 40, 50 di bawah.

Mari kita teruskan slaid 16. Jadi inilah beberapa nombor. Sejarah penjualan program enjin GE Aerospace dan anggaran ramalan. Okay, kita tidak akan meneliti semua nombor. Itu mungkin tidak perlu. Mungkin anda baru menyedari bahawa fiskal '20 hanya memalukan 29,000, 28.9, dan ia mengambil masa hingga ke '26 untuk kembali ke nombor 29.2 yang, jelas, kita sedang melalui wabak ini. Lihatlah apa yang berlaku pada '24. Tuhanku, ia hanya jatuh seperti, anda tahu, seperti apa yang anda lakukan - jatuh dari tebing atau sesuatu seperti itu.

Jadi ramalan jualan program kami menganggarkan Q1, maaf, adalah 7.1 juta, dan Q2, kami menganggarkan 7 setengah hingga 8 dan satu perempat, dan jumlah 34 untuk tahun ini. Jumlah 34.38. Sekarang anda boleh mengatakan, pastikan. Pintar. Nah, jika anda menambah Q1 dan Q2 dan anda melipatgandakannya dengan dua, anda tidak akan mendapat 34.38 juta. Terdapat 34.38. Itu datang dari pelanggan kami. Itulah yang kami diberitahu. Kami sebenarnya memotong rambut sedikit untuk menjadi sedikit konservatif, dan kelihatan seperti regangan. Tetapi saya hanya ingin menyebut tahun lepas kali ini kita berada dalam kedudukan yang sama di mana kita lihat - kami mempunyai ramalan untuk tahun ini, dan kemudian Q1 dan Q2, ia jauh kurang daripada separuh jumlah keseluruhan, dan kami akhirnya membuat jumlahnya. Jadi kita akan lihat apa yang berlaku. Kami tidak tahu apa yang akan berlaku. Saya hanya memberitahu anda dari mana kita dapat nombor itu. Kita akan lihat. Banyak pemboleh ubah di dunia ini. Mari kita teruskan slaid 17. Baiklah, sekarang kita bercakap tentang Park Aerospace itu sendiri, sejarah prestasi kewangan Park Aerospace dan anggaran ramalan. Jadi kita sudah tahu apa Q1 itu. Kami bercakap tentang itu. Anda tahu, bahagian bawah kotak pertama, jualan 18.3, EBITDA 14.6, EBITDA disesuaikan.

Anggaran kami untuk Q2, 19.5 hingga 21 juta jualan, 4.3 hingga 5.1 juta EBITDA. Dan jika anda melihat nota kaki, saya hanya ingin menyerlahkan sesuatu. Risiko subkumpulan diterangkan dalam slaid 2. Kami sentiasa memasukkannya dalam slaid ini. Tetapi kami juga mengatakan termasuk rantaian bekalan, risiko pengangkutan antarabangsa. Sebab kami menonjolkannya ialah kami sedikit prihatin tentang beberapa perkara ini jangka pendek dan sama ada, sejauh mana, ia akan mempengaruhi Q2. Oleh itu, kami hanya menandakan perkara itu untuk anda sekarang.

Kami mengatakan, seperti yang saya katakan kepada anda, inilah yang kami fikir akan berlaku. Kami juga ingin memberitahu anda bahawa sedikit kebimbangan mengenai risiko bekalan dan pengangkutan antarabangsa. Saya juga ingin mengatakan, hanya pendapat saya, bahawa Park Aerospace, kami sangat fokus pada suku. Ia sangat penting bagi kami. Kami bekerja keras di kawasan kami. Tetapi saya fikir pemahaman Park Aerospace, jika ia benar-benar mengenai kuarteras, itu mungkin tidak masuk akal. Dan intinya mungkin, bagi saya bagaimanapun, lebih banyak gambaran besar.

Suku akan selalu menjadi aneh, kadang-kadang tinggi, kadang-kadang rendah kerana semua jenis faktor yang, anda tahu, yang mungkin hanya mempengaruhi suku itu yang tidak semestinya mempunyai kesan gambaran besar. Ini hanya pendapat saya, anda tahu, anda pelabur, anda memikirkannya sendiri. Itulah pendapat saya. Slaid 18. Anda tahu apa, kami tidak akan melalui ini. Ini adalah slaid yang sama yang kami sampaikan pada suku lalu. Jadi jika anda mempunyai sebarang pertanyaan mengenainya, beritahu kami sahaja.

Slaid 19. Baiklah, menukar gear sedikit. Kami membincangkan perkara ini setiap suku tahun, aktiviti kebenaran beli balik kami. Oleh itu, di bawah pembelian balik, kami membeli 718,000 saham saham biasa kami. Harga purata $12.94. Jadi saya hanya mahu menandakan nombor tersebut untuk anda kerana kami akan melingkirkan semula mereka. Mungkin tidak terkejut di sini. Kami tidak membeli sebarang stok pada Q1 atau Q2, tetapi mari kita terus meluncur 20 kerana kami menyandingi pembelian dan tawaran awam dengan alasan tertentu. Oleh itu, kami telah melakukan tawaran awam baru-baru ini, ATM, tawaran di pasaran, dengan harga $50 juta stok biasa Park Aerospace.

Dan semasa Q4 kami menjual kira-kira 943,000 saham saham biasa dengan jumlah hasil kira-kira $22.8 juta, atau $24.21 sesaham. Itu sebelum komisen, tiada jualan pada Q1. Tetapi kita pergi ke Q2, yang kita berada sekarang. Mari kita teruskan - maaf, okey. Pada Q2, hanya pada bulan Jun, Park Aerospace menjual 870,000 saham saham biasa dengan jumlah hasil, sekali lagi sebelum komisen, sebanyak $27,174,000. Harga purata pada $31.24 sesaham. Saya hanya ingin memberitahu anda bahawa, anda tahu, anda harus tahu bahawa kami sangat berdisiplin - kami sangat berdisiplin mengenai tawaran ini.

Banyak pembelian dilakukan melalui blok, dan kami banyak menolaknya. Anda tahu, orang menawarkan kami, anda tahu, untuk membeli blok, anda tahu, X dolar atau Y dolar dan sen. Kami hanya mengatakan tidak banyak kali kerana kami benar-benar cuba melindungi pemegang saham sedia ada. Dan saya fikir sebenarnya, anda tahu, mungkin kita boleh menepuk diri kita sedikit di belakang. Saya rasa kami melakukan kerja yang cukup baik untuk anda dengan ATM. Inilah perkara seterusnya, mungkin yang besar-ini adalah jumlah, tidak dipecahkan mengikut suku perempat.

Oleh itu, kami menjual sejumlah 1,812,601 saham untuk jumlah hasil, sebelum komisen, kurang dari $50 juta. $49,996,000 pada $27.58 sesaham. Dan penawaran ATM selesai. Tetapi $27.58 setiap saham-saya mahu kembali dan mari kita lihat itu. Ya, kembali ke slaid 19, pembelian balik, $12.94. Kami membeli stok dengan harga $12.94. Kami menjualnya dengan harga $27.58. Jadi saya fikir itu mungkin tawaran yang cukup baik untuk anda, saya akan katakan. Kau tahu, apa ungkapan itu? Apa itu - seperti anda membeli murah dan menjual sayang atau sesuatu seperti itu?

Baiklah, mari kita teruskan slaid 22, lembaran imbangan Park Aerospace, wang tunai, sejarah dividen tunai yang luar biasa. Kami mempunyai hutang jangka panjang sifar. Kami melaporkan $89.4 juta dalam bentuk tunai dan sekuriti yang boleh dipasarkan pada akhir Q1. Tetapi anda juga harus tahu bahawa wang tunai dan sekuriti yang boleh dipasarkan kami dianggarkan kira-kira $114 juta pada akhir bulan Jun 2026. Jelas sekali lompatan besar adalah kerana aktiviti ATM pada bulan Jun. Jadi itu banyak wang tunai, tidak syak lagi. Tetapi ingat - tunggu, kami akan membincangkan lebih terperinci kemudian dalam persembahan.

Kami merancang untuk melabur $65 juta dalam kilang baru. Juga $25 juta di kilang fabrik C2B Arion dalam bentuk pembayaran lanjutan. Dan kita akan membincangkan kedua-dua perkara itu kemudian. Tetapi anda tahu, anda menambah $65 juta, $25 juta - saya tidak tahu, mungkin dapatkan kalkulator anda. Saya rasa itu kira-kira $90 juta. Apa yang mereka katakan, $65 juta di sini, $25 juta di sana - sebelum anda tahu anda mempunyai wang sebenar. Awak pernah mendengarnya? Saya tidak tahu. Saya tidak tahu - saya tahu dari mana asalnya, tetapi ia adalah - saya tidak tahu, dari filem atau sesuatu seperti itu.

Jadi mari kita teruskan. Park Aerospace telah membayar 41 tahun berturut-turut dividen tunai biasa tanpa gangguan. Itu kesepakatan yang baik. Pada slaid 23, inilah kita. Kami membayar $613—angka ini sangat besar saya tidak boleh percaya diri saya sendiri - $613.7 juta, 2,997.5 sen sesaham dalam dividen tunai sejak awal tahun 2005. Sekarang kita mengisytiharkan dividen lain. Apabila dividen tunai 12.5 peratus per saham itu dibayar pada 3 Ogos, kami akan membayar lebih $30 setiap saham dalam dividen tunai sejak awal tahun 2005.

Nah, saya rasa itu cukup luar biasa. Saya sendiri katakan demikian. Dan inilah gambar bagus pengasas kami di Flushing, NY Ini bukan kilang asal. Sebenarnya, kilang asalnya berada di Woodside. Ia bukan tumbuhan, ia adalah garaj. Ini adalah tumbuhan sebenar, saya fikir kira-kira 89,000 kaki persegi pada tahun 1950-an. Sebab kami ingin menunjukkan slaid ini kepada anda ketika kita bercakap tentang, anda tahu, membayar dividen $613 juta adalah - syarikat ini bermula tanpa apa-apa, tiada apa-apa, pada tahun 1954.

Dua orang yang mempunyai wang yang tersisa dari tugas perang mereka, anda tahu, bermula tanpa apa-apa. Jadi saya suka memikirkannya kadang-kadang. Mari kita teruskan ke Slide 24. Menukar gear sedikit. Tinjauan kewangan untuk program enjin GE9X. Pesawat komersil juggernaut. Jadi inilah pesawat komersil juggernaut pertama. Apakah masa untuk juggernaut pesawat komersil? Kami biasa mengatakan juggernaut akan datang, ia tidak boleh dihentikan. Dan kita lebih baik bersedia. Ingat bahawa setiap suku sekarang kita berkata, baik, juggernaut ada di sini. Sekurang-kurangnya ia bermula sekarang. Anda tahu, dalam pengertian itu, pemandu semasa anda mengejutkan bahawa A320 agresif naik.

Program A320neo. Itu jelas yang besar. Ingat, 51 kapal terbang pada 25, mereka akan menjadi 75. Nah, kedengarannya seperti kenaikan kira-kira 50%. Anda tahu, itu cukup besar. Pensijilan yang dijangkakan dan kemasukan ke perkhidmatan peningkatan yang dirancang oleh 777X dan COMAC. Itulah tiga pemandu besar pesawat komersil juggernaut. Mari kita teruskan ke Slide 25. Beberapa nombor di sini. Bercakap tentang A320 di sini. Ingat kami menyebutkan ini, anggapan itu dalam baris pertama, lajur kedua, 1,080.

Nah, itu berdasarkan 75 kapal terbang sebulan. Tetapi juga berdasarkan bahagian pasaran 60% untuk LEAP-1A. Tetapi kami memberitahu anda dalam slaid sebelumnya ia melebihi 66% yang diterjemahkan kepada 1,192 tidak menggunakan nombor itu atau menggunakan 1,080. Saya hanya mahu anda sedar tentang perkara itu. Mungkin sedikit konservatif. Sekarang supaya anda tahu, Pasport 20 dan 909, program-program tersebut sudah benar-benar tepat. Jadi lihat, mereka bukan pemandu juggernaut. Ia adalah program A320, 919 dan GE9X yang menjadi pemandu juggernaut pesawat komersil.

Mari kita teruskan ke Slide 25. Kami pasti tidak akan merangkumi ini - memberi anda nota kaki yang menerangkan bagaimana kami mengira nombor slaid sebelumnya. Slaid 27. Baiklah, sudah setengah jam selepas persembahan dan sekarang kita masuk ke dalam perkara baru. Perkara penting. Baiklah, semuanya. Saya tidak sepatutnya mengatakannya dengan cara itu, tetapi perkara baru yang penting. Sistem peluru berpandu, juggernaut baru Park Aerospace dan perkara besar seterusnya untuk Park Aerospace. Oleh itu, sebahagian daripada ini hanya membincangkan beberapa perkara yang kami bahas pada suku lalu untuk disemak dan sebahagian daripadanya adalah baru.

Niche sistem peluru berpandu Park. Kami pakar dalam reka bentuk dan pembuatan bahan ablatif komposit canggih yang digunakan untuk menghasilkan struktur motor roket pepejal dan perisai haba untuk sistem peluru berpandu kritikal, termasuk sistem peluru berpandu PAC3 Patriot. Sekarang izinkan saya berhenti di sana kerana terdapat beberapa berita terkini pagi ini yang diumumkan oleh Lockheed - sesuatu yang disebut PAC3 ASC. Saya cuma nak awak faham. Kami akan membincangkannya sedikit kemudian. Tetapi semua yang kita bicarakan dalam persembahan ini, apabila saya mengatakan PAC3 merujuk kepada PAC3 MSC.

Itulah program yang kita lakukan sekarang. ASC adalah sesuatu yang baru dan saya tidak mahu anda mengelirukan kedua-duanya. Mungkin kita akan kembali dan bercakap mengenainya nanti. Pada akhirnya, pada akhir bahagian mengenai peluru berpandu. Tetapi ini baru berlaku pagi ini. Tidak mempunyai masa untuk menulis semula persembahan. Maaf tentang itu. Tetapi apabila ia mengatakan dalam persembahan PAC3 ini, apa yang dimaksudkan ialah PAC3 MSC, bukan PAC3 ASC. Baiklah, jadi mari kita pergi. Mari kita teruskan. Penipisan yang habis.

Kami membincangkan ini kali terakhir - sangat buruk. Penipisan sistem peluru berpandu berdasarkan perang di Eropah - bermaksud Ukraine - dan Perang 12 Hari tahun lalu dan sekarang perang di Iran. Ini keadaan yang agak mengerikan saya fikir. Slaid 28. Banyak pelaporan tentang betapa teruknya stok sistem peluru berpandu kritikal telah habis. Dan kita tidak akan masuk ke dalam hal itu sekarang. Jika anda mahu, anda boleh mencarinya sendiri. Tetapi berjalan di tempat kosong - itu satu soalan. Mungkin tidak kosong, tetapi pastinya berkaitan dengan betapa teruknya stok telah habis.

Mengisi semula stok yang habis. Ya, jelas keperluan sangat mendesak untuk menambah stok sistem peluru berpandu yang habis. Tetapi adakah itu? Adakah itu semua yang kita mahu lakukan? Saya tidak fikir begitu. Atau mungkin tidak. Bercakap tentang empat kali ganda pengeluaran sistem senjata kelas yang indah. Jadi hanya kembali ke tempat yang kita mulakan. Tidak, kembali ke tempat kami bermula dari kali empat adalah, saya fikir, apa yang sebenarnya kita bicarakan di sini. Ia benar-benar luar biasa, belum pernah terjadi sebelumnya.

Anda datang dengan kata sifat anda? Saya tidak tahu. Slaid 29. Kami mengkaji perkara ini sebelum ini. Pada bulan Mac tahun ini, Presiden Trump bertemu dengan Rumah Putih dan tujuh kontraktor pertahanan teratas, termasuk Lockheed. Mengapa kita menyebutnya? Kerana mereka adalah kontraktor pertahanan besar di PAC3 MSC. Dan anda perlu menggandakan kelas sistem senjata mereka yang indah secepat mungkin. Jelas sekali, sistem peluru berpandu PAC3 MSC adalah ahli utama kelas sistem senjata yang indah.

Oleh itu, dalam pengalaman kami, pengalaman kami adalah bahawa industri pertahanan telah memasuki mod hipersonik. Anda tahu, hipersonik atau frenetik, sesuatu seperti itu. Anda datang dengan kata sifat anda. Sepanjang tahun kita, kita tidak pernah melihat perkara seperti ini, terutamanya untuk bahan ablatif untuk sistem peluru berpandu roket pepejal. Aktiviti memetik, terutama untuk bahan ablatif untuk sistem peluru berpandu roket pepejal. Hiper dan frenetik. Hipersonik dan frenetik.

Mungkin sistem peluru berpandu PAC3 Patriot. Sekali lagi, ini berkaitan dengan PAC3 MSC. Kami tidak perlu menentukannya kerana tidak ada PAC3 ASC. Sebenarnya ada PAC3 CRI, tetapi saya rasa mereka tidak membuatnya lagi. Ia adalah ulangan sebelumnya PAC3 MSC, yang merupakan versi paling maju dari keluarga sistem peluru berpandu Patriot. Jadi ini adalah perkara besar. Sumber tunggal Park Aerospace layak untuk bahan komposit canggih untuk motor roket pepejal untuk program sistem peluru berpandu PAC3 MSC.

Slaid 30. Jadi stok pemintas sistem peluru berpandu PAC3 ini. Kami sudah merangkumi perkara ini secara umum, tetapi ia juga berkaitan dengan PAC3. Sangat habis oleh perang, tetapi sekarang anda lebih habis oleh perang semasa dengan Iran. Pemintas sistem peluru berpandu PAC3 telah digunakan secara meluas dan sangat berkesan oleh sekutu A.S. di rantau ini, yang bermaksud wilayah Timur Tengah, termasuk Arab Saudi, UAE, Kuwait, Qatar, Bahrain, Israel, untuk mempertahankan diri daripada peluru berpandu balistik masuk dan ancaman lain.

Sistem peluru berpandu PAC3 MSC adalah sistem pertahanan peluru berpandu yang sangat berkesan. Kadar kejayaan yang sangat tinggi. Kejayaan yang sangat tinggi—saya harus membaca terus — kadar pemintasan dan pemusnahan yang sangat tinggi terhadap ancaman peluru berpandu balistik yang masuk. Tetapi ini adalah penyangak. Peluru berpandu Patriot tidak memberi kebaikan jika tidak tersedia. Mari kita teruskan ke Slide 31. Adakah anda melihat laporan itu atau membacanya? Pada 5 Julai beberapa minggu yang lalu, puluhan orang terbunuh di Ukraine oleh peluru berpandu balistik Rusia yang Ukraine tidak dapat memintas dan ditembak jatuh kerana pendek serius - itu dalam petikan dari mereka - pemintas peluru berpandu Patriot.

Ia membuatkan saya mahu menangis, anda tahu, semua orang ini mati. Ia bukan jenaka. Seperti yang dilaporkan sebelumnya - dan hanya diteruskan di sini - pada 6 Januari tahun ini Lockheed mengumumkan bahawa ia mencapai perjanjian tujuh tahun dengan Jabatan Perang untuk meningkatkan kilang - kali ini saya sebenarnya merujuk kepada MSC. MSC? Versi paling maju pemintas sistem peluru berpandu PAC3 - kapasiti pengeluaran dari 600 setahun hingga 2,000. Itu tidak pernah didengar. 600 hingga 2,000. Itu luar biasa. Bagaimana dengan kami? Sebenarnya kadar kita sedikit lebih tinggi. Kami tidak akan memberitahu anda apa itu tetapi ia sedikit lebih tinggi daripada itu. Pada Januari—dijual pada Januari 2000. Banyak yang berlaku pada bulan Januari, saya rasa. 2026. Jabatan Perang juga mengumumkan ia melabur satu bilion dolar dalam perniagaan motor roket pepejal L3Harris. Dahulu Aerojet, kini dipanggil L3Harris Missile Systems. Kami melakukan pengeluaran motor roket pepejal untuk PAC3 dan sistem peluru berpandu lain.

Awak nampak tumpuan di sini? Tumpuan? Tumpuan. Mari kita bincangkan tentang ArianeGroup. Kami membincangkan ArianeGroup of France. Mereka adalah usaha sama antara Airbus dan Safran. Mereka adalah syarikat yang penting. Teruskan ke Slide 32. Hubungan kami dengan ArianeGroup dan pendahulunya bermula pada awal tahun 2000-an. Kami sangat bangga menjadi rakan kongsi mereka. Dan hanya supaya anda tahu, kami tidak bersikap angka-kami menggunakan istilah rakan kongsi. Itulah yang mereka panggil kami. Itulah istilah mereka.

Oleh itu, saya hanya mahu anda faham bahawa kita biasanya bukan syarikat yang sombong. ArianeGroup menghasilkan kain proprietari yang dipanggil RayCarb C2B yang digunakan untuk menghasilkan bahan komposit ablatif untuk program peluru berpandu roket pepejal maju. Inilah yang besar. Sumber tunggal Park Aerospace layak pada motor roket pepejal untuk program peluru berpandu PAC3 MSC untuk bahan ablatif khusus yang dihasilkan dengan kain C2B proprietari ArianeGroup. Park memasuki perjanjian rakan niaga - itulah yang mereka panggil - dengan Ariane pada 22 Januari di mana Ariane melantik Park sebagai pengedar eksklusif mereka untuk C2B di Amerika Utara.

Tahun lepas, 25 Mac, kami memasuki apa yang mereka panggil perjanjian baru dengan Ariane di mana Park bersetuju untuk memajukan Ariane €4,587,000 terhadap pembayaran untuk pembelian masa depan oleh Park fabrik C2B. Oleh itu, apabila kita membeli kain C2B pada masa akan datang, bukannya menghantar cek, kami menggunakan pendahuluan. Anda faham bagaimana ia berfungsi? Anda boleh membaca ansuran. Ia tidak perlu untuk sesiapa pun - baca untuk anda. Pada Slide 32 di bahagian atas 33, kami mempunyai satu lagi ansuran yang perlu dilakukan, iaitu April depan.

Saya rasa sesuatu seperti itu. Ia adalah Q1 dari 28. Apakah tujuan kemajuan itu - pendahuluan €4,587,000 itu - untuk membiayai 50/50 dengan Ariane pembinaan kapasiti pembuatan kain C2B tambahan di Perancis. Kapasiti pembuatan Perancis tambahan ini dijangka akan datang dalam talian 28. Kira-kira separuh daripadanya adalah untuk kita dan separuh adalah untuk mereka. Ia agak masuk akal. Ia sangat 50/50 pada projek ini. Kapasiti pembuatan tambahan ini bahkan tidak akan hampir mencukupi untuk menyokong peningkatan program peluru berpandu PAC3 MSC.

Jadi sekarang apa yang kita lakukan? Sekarang apa? Baiklah, mari kita pergi ke Slide 34. Jadi berterusan sistem peluru berpandu. 18 Julai. Nah, itu agak baru-baru ini. Itulah - lihat kalendar - dua hari yang lalu. Dua hari yang lalu, Ariane dan Park memasuki perjanjian lembaran jangka panjang yang berkaitan dengan pembinaan dan penubuhan oleh Ariane dari kilang pembuatan kain C2B yang berpangkalan di AS dengan jangkaan kapasiti pembuatan kain C2B yang mencukupi untuk menyokong sepenuhnya keperluan dan peningkatan program peluru berpandu PAC3 MSC.

Nah, itu berita baik, bukan? Park dan Ariane — Kami telah merundingkan syarat-syarat perjanjian ini selama beberapa bulan. Kami tidak benar-benar membincangkannya kerana ia tidak sesuai. Tetapi ini bukan sesuatu yang baru kita lakukan dua hari lalu. Perjanjian lembaran istilah memperuntukkan bahawa perjanjian muktamad yang konsisten dengan terma dan peruntukan lembaran istilah akan dimasukkan sebelum akhir tahun ini. Baiklah, jadi apa masalah besar mengenai lembaran istilah itu?

Jika ia mengatakan bahawa kita akan membuat perjanjian pasti pada akhir tahun ini? Nah, apakah kepentingan utama penandatanganan perjanjian lembaran istilah oleh Park dan Ariane? Di sana. Berdasarkan penandatanganan perjanjian lembaran istilah oleh Ariane dan Park, Ariane kini akan, bukan kemudian - sekarang - meneruskan pembinaan dan penubuhan kilang pembuatan kain C2B yang berpangkalan di AS. Sangat, sangat penting. Mari kita teruskan ke Slide 35. Dan seperti yang diperuntukkan dalam perjanjian lembaran istilah - inilah kita. 100%. 100% daripada output kilang pembuatan kain C2B yang berpangkalan di ArianeGroup di AS akan diperuntukkan kepada Park Aerospace. Itu untuk kami. Juga pada 9 Julai, semua perkara baru-baru ini, anda tahu - adakah seminggu atau dua yang lalu? Kami memasuki surat persetujuan dengan kontraktor pertahanan yang besar. Ini adalah kontraktor yang kami bekerjasama dalam program peluru berpandu PAC3 MSC. Surat perjanjian berkaitan dengan dan berkaitan dengan perjanjian lembaran istilah.

Hanya ada banyak yang boleh kita bincangkan mengenai perkara ini, tetapi ia agak rumit. Itu semua - semua ini berkaitan bersama. Semua berhubung bersama dan biarkan saya hanya - saya rasa kita akan meninggalkannya. Di bawah syarat-syarat perjanjian lembaran jangka panjang dan penyelarasan dengan pelanggan kontraktor pertahanan ini, kami telah mewajibkan—komited Park — untuk melabur 25 juta di kilang pembuatan kain C2B Ariane yang berpangkalan di AS. Dan itu bukan pelaburan ekuiti. 25 juta itu akan dibuat oleh Park Aerospace dalam bentuk bayaran pendahuluan yang akan digunakan sepenuhnya terhadap pembelian fabrik C2B di masa depan.

Bayaran pendahuluan 25 juta dijangka dibuat oleh Park Aerospace pada tahun 26 dan 27 dan dijangka diterapkan oleh Park Aerospace terhadap pembelian fabrik C2B masa depan bermula pada '30. Oleh itu, kami masih mengusahakan perinciannya. Tetapi, anda tahu, permohonan penuh $25 juta, saya tidak tahu, boleh mengambil masa '32, '33. Kami akan melihat, dengan kata lain, apabila pendahuluan digunakan sepenuhnya, digunakan sepenuhnya untuk pembelian C2B pada masa akan datang. Mari kita pergi ke 36. Kenapa kita melakukan ini? $25 juta. Dan itu banyak wang. Mengapa kita membuat komitmen pembayaran pendahuluan $25 juta?

Kerana ia perlu agar Kumpulan Arian meneruskan pembinaan kilang pembuatan C2B yang berpangkalan di AS. Dan kami percaya sangat mendesak bahawa Arian Group membina kilang pembuatan yang berpangkalan di AS secepat mungkin. Seperti yang dijelaskan di atas, kilang A.S. Arian diperlukan untuk menyokong peningkatan program peluru berpandu PAC-3. Jadi mari kita teruskan. Kenapa kita melakukan ini? Hanya supaya anda tahu, ia bukan semua dail di Central Park. Hampir setiap kali peluru berpandu PAC-3 MSE dilancarkan dan berjaya memintas, memusnahkan peluru berpandu balistik yang masuk.

Ingat, kadar kejayaan sangat tinggi. Kemungkinan ada orang yang hidup dan berjalan di sekitar bumi yang sebaliknya akan menjadi bahagian badan yang tersebar di sekeliling. Sekarang itulah cara yang keras untuk menggambarkannya, tetapi kenyataannya jauh lebih keras, itu pasti. Kami tidak berbodoh di sini. Mari kita teruskan slaid 37, tetapi mari kita bercakap tentang dolar dan sen selama satu minit. Pemegang saham yang berminat dalam hal itu, saya rasa di bawah syarat-syarat perjanjian lembaran jangka masa, terdapat pembelian minimum yang diperlukan.

Ini sangat kunci. Kain C2B dari '30 hingga '36. Kami tidak akan meneliti apa nombor itu. Ini bukan ramalan. Ini adalah pembelian minimum yang diperlukan di bawah lembaran istilah. Apakah jumlah minimum itu diterjemahkan apabila pendapatan menjadi sebahagian dalam tempoh '30 hingga '36 itu? Nah, ingat bagaimana kita melakukan ini? Kami membeli kain dari Arian, kami menjualnya kepada pelanggan kami, kemudian kami menyimpannya untuk mereka. Kami tidak pernah menyampaikannya kepada pelanggan kami. Mereka menyimpannya di kilang kami kerana akhirnya 100% masa mereka akan meminta kami menghalangnya.

Oleh itu, apabila kita melihat pendapatan, kita perlu melihat pendapatan daripada menjualnya kain dan kemudian juga beberapa penjualan dalam prepreg. Dan kami tidak akan memberi anda nombor, tetapi beratus-ratus juta dolar. Oleh itu, anda berfikir tentang pelaburan $25 juta itu dan kami mendapat, anda tahu, ia kembali kepada kami. Sekarang ia hanya memerlukan wang, bukan? Anda tahu, kos wang pada, saya tidak tahu, anda boleh memikirkannya lebih baik daripada saya. Anda tahu, berapa kos wang jika kita membuat pelaburan dalam beberapa tahun akan datang, anda tidak akan dibayar balik sepenuhnya, katakan 2032, 2033.

Ada kos wang. Saya tidak tahu apa itu, tetapi anda boleh mengetahuinya. ROI. Ia adalah yang terbaik yang anda akan lihat. Jadi mari kita kembali dan bercakap mengenain—kami sudah selesai dengan bahagian ini. PAC-3 ASC baru sahaja diumumkan oleh Lockheed. Jika anda membaca dengan teliti antara baris, nampaknya PAC-3 MSE telah digunakan untuk banyak perkara. Ia berlebihan. Ia sangat mahal untuk peluru berpandu pelayaran dan drone dan perkara seperti itu. Ia berlebihan.

Tidak perlu. PAC-3 MSE benar-benar direka untuk peluru berpandu balistik jarak jauh yang masuk. Sangat berkesan. Ia boleh digunakan untuk menembak pada perkara lain, tetapi tidak begitu menjimatkan kos. Jika anda membaca di antara baris, nampaknya ASC adalah api untuk mengisi jurang itu. Sekarang kami telah bercakap dengan pelanggan kami mengenai perkara ini dan ini penting. Semua yang saya ceritakan berkaitan dengan PAC-3 MSE. PAC-3 ASC adalah kuah untuk Park Aerospace. Ia tidak memakan apa-apa yang kita bicarakan untuk MSE.

Ia kuah untuk Park Aerospace. Sekarang jelas kami sangat berminat dan kami akan, yakinlah, dengan senang hati menyokong program itu. Kita akan lihat apa yang berlaku. Tetapi saya mahu anda faham bahawa itu bukan negatif untuk Park Aerospace. Ia adalah potensi positif besar untuk Park Aerospace. Baiklah, mari kita teruskan slaid 36. Topik yang sama sekali berbeza di sini. Kilang pembuatan baharu utama Park. Pada 17 Julai—ia juga berita baru-baru ini di sini — Park memasuki perjanjian pajakan jangka panjang untuk menyewa tanah seluas 18 ekar di Lapangan Terbang Antarabangsa Tulsa Oklahoma.

Jadi kilang pembuatan baru yang telah kita bicarakan untuk seketika. Kami mengatakan bahawa kami sedang mencari - belum membuat keputusan pemilihan laman web kami lagi. Nah, kita ada. Ia akan menjadi Lapangan Terbang Antarabangsa Tulsa. Itu akan menjadi tapak kilang pembuatan baru utama Park. Tapak ini juga akan menyediakan ruang untuk lokasi loji tambahan pada masa akan datang jika dan apabila diperlukan. Ini penting. Jadi kilang sedia ada, mari kita katakan seperti itu, mungkin memerlukan kira-kira 9, 10 ekar.

Jadi ia adalah satu lagi mungkin 9 ekar atau lebih yang akan tersedia untuk tumbuhan lain pada satu ketika pada masa akan datang, yang penting bagi kami. Ia adalah lokasi yang indah di Lapangan Terbang Antarabangsa Tulsa. Mungkin anda akan melawatnya suatu hari nanti. Mungkin kita akan mengadakan - saya tidak tahu - mesyuarat pemegang saham di sana suatu hari nanti. Saiz kilang baru taman kira-kira 150,000 kaki persegi. Anggaran $65 juta. Aliran keluar - ini adalah tekaan kerana, anda tahu, kadang-kadang aliran keluar akan melintasi akhir tahun fiskal—jadi hanya tekaan, tetapi kira-kira $25 juta '27, $27—35 juta pada '28 dan $5 juta '29.

Mari kita teruskan slaid 39, tolong. Garis masa untuk kilang baru: lengkapkan kemudahan dalam fiskal '28—dua tahun. Pengeluaran dan penghantaran kepada pelanggan bermula pada fiskal '29. Kilang baru kami direka untuk pada dasarnya melakukan apa yang kami lakukan sekarang: menyokong komposit. Barisan produk bahan komposit yang lengkap termasuk bahan jalinan khusus, dan lain-lain, dan lain-lain Apa lagi? Itu adalah soalan utama kerana ini bukan hanya untuk melakukan apa yang kita lakukan sekarang. Itu sebahagian daripadanya. Kami juga melihat ini sebagai peluang pembangunan utama untuk Park Aerospace.

Jadi “apa lagi?” adalah soalan penting. Kita akan lihat tentang itu. Kilang baru kami dijangka kira-kira menggandakan kapasiti pembuatan prepreg lebur panas dan pelekat filem Park, yang digunakan terutamanya untuk program pesawat komersil seperti program GE Aviation, GE Aerospace — jadi kira-kira menggandakan kapasiti. Dan kemudian kilang baru kami dijangka kira-kira tiga kali ganda kapasiti pembuatan prepreg penyelesaian semasa kami. Untuk apa yang digunakan?

Ia digunakan untuk banyak perkara, tetapi antara lain untuk menyokong program sistem peluru berpandu. Oleh itu, kami akan menggandakan kapasiti prepreg penyelesaian kami dengan kilang baharu - maksudnya tiga kali ganda, anda tahu, berbanding kapasiti semasa kami di Newton, Kansas. Mari kita teruskan slaid 40. Mengapa kita membina kilang pembuatan baru kami? Nah, cukup jelas - juggernaut kita memerlukannya. Juga untuk membolehkan, memudahkan, memberi inspirasi kepada pertumbuhan dan pembangunan Park sebagai syarikat pada masa akan datang.

Jadi mengapa kita memilih Oklahoma? Mungkin soalan yang baik untuk ditanya. Bolehkah kita pergi ke tempat lain? Nah, kami sangat berminat untuk memahami - jadi izinkan saya kembali. Industri kedua terbesar di Oklahoma—anda tahu apa yang pertama, minyak dan gas—kedua terbesar, aeroangkasa, A&D sebaliknya. Tetapi kita mahu memahami apa yang kita maksudkan dengan itu? Apakah budaya A&D di Oklahoma? Adakah ia seperti syarikat pesawat komersil yang besar, mungkin lebih seperti apa yang kita ada di Wichita, atau adakah sesuatu yang lain?

Oleh itu, kami sangat gembira kerana kami, dengan menghabiskan banyak masa untuk melakukan usaha wajar, kami fikir budaya A&D di Oklahoma lebih banyak - banyak permula—lebih banyak inovasi, kreativiti, imaginasi, mengambil risiko, lebih banyak jenis pemikiran progresif, ruang dan aktiviti pertahanan permulaan. Kami fikir itu sangat baik untuk kami. Kami berpendapat bahawa itu akan memberi inspirasi kepada kita untuk menjadi lebih kreatif dan lebih inovatif dalam pemikiran kita sendiri, pembangunan kita sendiri sebagai sebuah syarikat. Jadi itulah pemikiran kita di sebalik Oklahoma.

Kami sangat teruja mengenainya. Sebenarnya, kami telah menempuh jalan jauh sejak kami memulakan syarikat di garaj kecil itu di Woodside, Queens pada tahun '54. Dan sekali lagi, garaj tidak seperti - apa yang anda panggil - seperti eufemisme. Maksud saya ia benar-benar sebuah garaj. Maksud saya dengan kereta dan barang-barang, anda tahu, saya tidak tahu, mungkin 2,000 kaki persegi, sesuatu seperti itu. Tetapi pada pendapat saya, kita baru bermula. Baiklah, pengendali, kami selesai dengan persembahan dan setakat terdapat sebarang soalan, kami akan gembira - Mark dan saya dengan senang hati akan menjawabnya.

Paul, Pengendali

Pada masa ini kami akan mengadakan sesi soalan dan jawapan. Jika anda ingin bertanya, sila tekan bintang satu pada papan kekunci telefon anda. Nada pengesahan akan menunjukkan baris anda berada dalam barisan soalan. Anda boleh menekan bintang dua untuk mengeluarkan soalan anda dari barisan. Bagi peserta yang menggunakan peralatan pembesar suara, mungkin perlu mengambil telefon bimbit anda sebelum menekan kekunci bintang. Tolong satu saat semasa kami mengundi soalan. Soalan pertama kami adalah dari James Rashuti dengan Needham & Company.

James Rashuti, Penganalisis di Needham & Company

Hai, terima kasih. Petang. Saya tertanya-tanya apakah anda boleh memberitahu kami jika terdapat jualan kain C2B bentuk mentah yang anda masukkan dalam prospek Q2 fiskal itu hanya kerana ia mempunyai kesan pada margin.

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Ya, tetapi ia - kita tidak menyebutnya kerana ia lebih seimbang antara kain dan prepreg, sekurang-kurangnya itulah yang kita harapkan. Anda tahu, kami juga menyebut sedikit kebimbangan mengenai pengangkutan antarabangsa dan itu boleh memberi kesan kepadanya. Ia tidak penting. Sekiranya kita menjangkakan sesuatu yang akan memberi kesan yang signifikan pada intinya, kita akan mengemukakannya.

James Rashuti, Penganalisis di Needham & Company

Mendapat. Dan saya juga tertanya-tanya jika kita melihat pesawat komersil yang berpecah pendapatan, tentera pada Q1, patutkah kita menganggap jenis profil yang serupa dari segi Q2? Dan saya tahu anda harus melihatnya mungkin dalam tempoh berbilang suku tahun.

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Ya, sukar bagi kita untuk, anda tahu, untuk mengatakannya - mungkin mengenai perkara yang sama. Saya rasa kita akan mengatakan dalam jangka panjang bahawa bahagian ketenteraan carta pai akan mula menjadi lebih menonjol, dan saya rasa kita juga akan mengatakan dengan pasti apabila anda memulakan pecahan tentera, carta pai kedua itu, bahawa bahagian sistem peluru berpandu dari carta pai juga akan berkembang.

James Rashuti, Penganalisis di Needham & Company

Baiklah. Dan satu yang terakhir, jika saya mampu - mungkin ini, saya minta maaf jika ini ada dalam beberapa bahan yang anda berikan atau mungkin dalam barisan. Adakah anda mempunyai pelanggan 10% kedua pada suku tahun ini?

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Saya minta maaf, apakah soalan mengenai pelanggan?

James Rashuti, Penganalisis di Needham & Company

Maaf, adakah pelanggan 10% kedua pada suku itu selain—

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Oh, kami tidak mendedahkan—ya, kami hanya mendedahkannya untuk akhir tahun. Kami tidak mendedahkan 10% pelanggan setiap suku tahun. Oleh itu, pasti lihat 10-K kami untuk pelanggan 10% untuk akhir tahun. Tetapi - jadi kami - maaf, kami tidak melakukannya. Anda mungkin meneka bahawa MRA akan menjadi - MRA adalah 10%. Itu tekaan yang baik, tetapi kami sebenarnya tidak mengesahkannya.

James Rashuti, Penganalisis di Needham & Company

Terima kasih.

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Anda dialu-alukan.

Paul, Pengendali

Baiklah, soalan seterusnya adalah dari Trevor Walsh dengan Citizens.

Trevor Walsh, Penganalisis di Citizens

Hebat, Brian dan pasukan. Terima kasih kerana mengambil soalan. Bagaimana keadaan anda?

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Pasti. Ya, bagus, baik, bagus.

Trevor Walsh, Penganalisis di Citizens

Jadi mungkin juga piggybacks pada soalan margin. Oleh itu, saya rasa suku lalu anda telah menyebut bahawa penjualan langsung C2B lebih banyak, bukan prepreg, semacam menyebabkan beberapa tekanan margin pada Q4. Jelas pemulihan yang bagus di sini pada Q1. Adakah ia benar-benar dinamik jualan C2B atau ada sesuatu yang lain pada suku itu yang membantu margin kasar muncul kembali ke 15% itu?

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Baiklah, terima kasih atas soalan itu. Jadi saya fikir anda tahu bagaimana ia berfungsi. Maksud saya, setiap suku akan banyak faktor naik dan turun, tetapi kami menonjolkan yang besar di sini. Oleh itu, saya fikir itu akan menjadi salah satu faktor yang lebih penting apabila anda membandingkan margin kasar pada Q4 dan Q1. Pada Q4, ada - saya tidak ingat jumlahnya, tetapi jualan kain C2B yang cukup signifikan dan cukup signifikan, sepatutnya saya katakan, pada Q4. Dan itu benar-benar mendorong margin kasar sedikit turun.

Dan malangnya masalahnya ialah perkara-perkara ini, anda tahu, ia tidak selaras. Jadi itulah sebabnya kami terus membawanya. Kerana jika anda melihat perkara jangka panjang, semuanya baik-baik saja kerana, seperti yang saya katakan, 100% kain C2B yang kami beli akhirnya dihasilkan menjadi prepreg. Tetapi waktunya tidak selaras. Oleh itu, ia benar-benar boleh memeciringkan margin kami pada suku hingga suku tahun.

Trevor Walsh, Penganalisis di Citizens

Mendapat. Baiklah, itu membantu. Dan yang terkemuka dalam susulan saya adalah, saya rasa, adakah ia semata-mata didorong oleh pelanggan dari segi sama ada, pada suku tertentu, anda akan menjual, anda tahu, jumlah X C2B berbanding prepreg, dan tidak semestinya anda memilih untuk melakukan satu atau yang lain, lebih lagi apa yang ditentukan oleh permintaan pelanggan dan masa? Ia lebih daripada jenis itu. Dan kemudian susulan kepada itu adalah, bagaimana ia boleh diubah atau terjejas apabila anda membuka kemudahan baru, baik kemudahan khusus Ariane dan kemudahan baru anda di Oklahoma?

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Jawapan kepada soalan pertama ialah kita tidak memutuskan apa-apa. Pelanggan memutuskan segala-galanya, dari segi masa pembelian kain, dari segi masa pembelian prepreg. Persoalan mengenai kilang Oklahoma, bagaimanapun, adalah... Saya tidak pasti kita mengikuti yang itu. Apa soalan itu lagi?

Trevor Walsh, Penganalisis di Citizens

Adakah dinamik masa berubah sama sekali dengan kemudahan baru untuk C2B di A.S., atau jika itu tidak semestinya bergerak dinamik dari segi, seperti, sekali lagi, masa fabrik, khususnya penjualan?

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Saya tidak tahu sama ada ia akan berubah dalam masa terdekat, kecuali mungkin salah satu cara kita mungkin memikirkannya adalah kerana program-program ini meningkat, angka-angka semakin besar dan lebih besar. Dan saya fikir kemungkinan besar mereka lebih sejajar apabila program melonjak dan semakin besar. Tetapi kita tidak tahu. Maksud saya, seperti yang saya katakan, untuk menjawab soalan pertama anda, itu bukan keputusan kami. Selalu keputusan pelanggan tentang bila mereka mahu, anda tahu, bila mereka mahu membeli kain itu, apabila mereka mahu membeli prepreg, anda tahu, dan itulah yang kami lakukan di sini.

Kami melakukan apa yang pelanggan meminta kami lakukan. Kami tidak memberitahu pelanggan apa yang harus mereka lakukan; mereka memberitahu kami apa yang harus kita lakukan. Itu sedikit, saya fikir — Saya tahu itu terdengar sangat pelik — tetapi itu mungkin perkara unik mengenai Park, iaitu... Ya, kami cuba bersikap responsif dan fleksibel dan melakukan segala yang kami boleh untuk membantu pelanggan kami dan tidak memberitahu mereka apa yang perlu dilakukan. Mereka memberitahu kami apa yang perlu dilakukan. Saya tahu itu terdengar pelik, tetapi saya fikir mungkin sesetengah pesaing kami tidak benar-benar berfikir seperti itu sepanjang masa.

Trevor Walsh, Penganalisis di Citizens

Mendapat. Tidak, saya rasa ia masuk akal. Terima kasih. Hanya satu yang cepat sebagai akhir, Brian, jika saya boleh: dari jenis garis besar yang anda berikan di sekitar juggernaut berorientasikan komersil, program GE - jelas A320 dan LEAP, sekurang-kurangnya untuk bahagian itu, adalah penyumbang terbesar-tetapi adakah terdapat apa-apa dalam yang seterusnya, saya tidak tahu, dua, tiga perempat yang anda fikir boleh menjadi lebih mengejutkan kepada kalkulus anda yang lain dari sana program, sama ada COMAC atau beberapa Boeing?

Adakah terdapat apa-apa yang anda fikirkan, sama ada untuk, anda tahu, kepada yang lebih negatif atau positif, tetapi hanya sesuatu yang mungkin dapat menggerakkan jarum itu yang tidak semestinya khusus untuk A320?

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Oleh itu, - seperti yang kami katakan - kami percaya program Global 7500/8000 dan program COMAC 919 benar-benar berada pada kadar, jadi kami tidak mengharapkan banyak dari mereka. Saya tidak fikir kita akan melihat peningkatan besar dari program 919 dalam beberapa suku akan datang, kerana masalahnya bukanlah bahawa COMAC tidak mempunyai pesanan; ia adalah bahawa mereka harus mencari jalan untuk meningkatkan, dan itu bermakna mereka harus menangani masalah rantaian bekalan dan pembuatan mereka sendiri, anda tahu, meningkat juga.

Oleh itu, kami membincangkan hakikat bahawa mungkin, anda tahu, mereka tidak mempunyai enjin yang mencukupi, dan sukar untuk membuat kapal terbang tanpa enjin—jelas saya bersikap sarkastik. Dan program Boeing - ya, beberapa suku depan, saya tidak tahu - mungkin tiga atau empat perempat keluar, anda tahu, mereka sudah sudah - Boeing telah membuat banyak kapal terbang ini. Mereka duduk di Paine Field di Washington. Ada yang mempunyai enjin, ada yang tidak. Jadi... Tetapi, anda tahu, mereka sudah membina banyak kapal terbang untuk menjangkakan pensijilan dan kemasukan ke perkhidmatan.

Tetapi, anda tahu, setelah mereka sampai ke tahap itu tahun depan, awal tahun depan, saya fikir kita boleh mengharapkan untuk melihat program itu lebih cepat. Sudah sedikit habis terjual, sebenarnya, menunggu pesawat itu diperakui. Tetapi A320 akan menjadi kahuna besar, saya fikir - anda tahu apa yang saya maksudkan? Seperti ketika anda membandingkan program A320, A320 adalah pemacu besar, sangat dinamik, dan banyak tekanan dari Airbus untuk meningkatkan program itu, anda tahu, seagresif mungkin.

Dan mereka bergelut, tentu saja - kami bercakap tentang ini berkali-kali - dengan masalah rantaian bekalan juga. Airbus, maksud saya.

Trevor Walsh, Penganalisis di Citizens

Mendapat. Baiklah, terima kasih, Brian. Itu sahaja yang saya ada. Saya menghargainya. Dan terima kasih atas semua kemas kini.

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Baiklah, terima kasih.

Paul, Pengendali

Soalan seterusnya kami adalah dari Nick Ripostella dengan Pengurusan NR.

Nick Ripostella (Penganalisis dan Pengurusan NR)

Hei, selamat petang. Pertama sekali, Brian, terima kasih kerana menjelaskan berkenaan dengan pengumuman mengenai program peluru berpandu hari ini. Saya tertanya-tanya tentang itu.

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Jadi, ya, Nick, saya rasa waktunya bagus kerana saya fikir jika NASA keluar esok, kita akan meminta semua orang ini bertanya mengenainya. Nah, kita benar-benar tidak boleh bercakap mengenainya. Jadi, anda tahu, saya gembira kami dapat membincangkannya hari ini, anda tahu, jadi teruskan.

Nick Ripostella (Penganalisis dan Pengurusan NR)

Maaf. Teruskan. Dan yang kedua, saya hanya ingin mengatakan bahawa sangat indah bahawa kita mempunyai, anda tahu, liputan penyelidikan yang hebat sekarang selepas semua tahun ini dan berpeluang melihat laporan itu dari Warganegara. Ia sangat teliti dan cukup bulu di topi. Dan lelaki Needham - lelaki itu hebat. Saya telah mengikutinya selama bertahun-tahun. Jadi ini adalah berita baik. Satu-satunya soalan lain yang saya ada ialah—Maksud anda, anda tahu, anda memberikan persembahan yang menyeluruh sepanjang masa, sebenarnya tidak banyak yang perlu ditanyak—tetapi hanya di Juggernaut 2, anda tahu, Anduril telah mengusahakan peluru berpandu yang dilaporkan kompetitif dengan Patriot, dan saya hanya tertanya-tanya, adakah anda tahu apa-apa mengenainya, dan adakah ia menggunakan bahan-saya rasa cara lain untuk bertanya, dan saya mungkin telah merujuk perkara ini kali terakhir - adakah program peluru berpandu yang, seperti, tidak memerlukan bahan yang anda - jenis yang akan anda bekalkan, atau adakah itu hanya soalan bodoh? Dan itulah mengenainya.

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Tidak, saya rasa ia tidak bodoh. Soalan yang baik. Pertama sekali, kami suka Anduril. Kami ingin melakukan sebanyak mungkin dengan mereka. Tetapi terdapat banyak jenis bahan lain selain C2B yang digunakan dalam program lain. Dan, anda tahu, masalahnya adalah ketersediaan C2B, dan, anda tahu, kilang Patriot - MSCS - boleh mempunyai keutamaan. Jadi, anda tahu, pelanggan lain mungkin tidak mahu berbaris, kembali di bahagian belakang barisan. Oleh itu, mereka melihat jenis bahan lain, dan kami gembira dapat bekerjasama dengannya juga.

Anda tahu, dengan senang hati bekerja dengan mereka. Dan kita lakukan. Dan kami ingin melakukan lebih banyak perniagaan dengan Anduril, dan kami bekerjasama dengan mereka. Jadi saya tidak tahu sama ada itu membantu menjawab soalan anda, tetapi.

Nick Ripostella (Penganalisis dan Pengurusan NR)

Baiklah. Anda mengatakan anda bekerja dengan mereka sekarang?

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Oh ya, ya, kita. Saya hanya mengatakan bahawa kita ingin melakukan lebih banyak, tetapi... Tetapi ya, kami pasti bekerjasama dengan mereka.

Nick Ripostella (Penganalisis dan Pengurusan NR)

Baiklah, itu indah. Terima kasih banyak.

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Baiklah, terima kasih, Nick. Terima kasih atas soalan anda.

Paul, Pengendali

Soalan seterusnya kami adalah dari Christopher Hillary dengan Roubo Capital.

Christopher Hillary (Penganalisis di Roubo Capital)

Hai, terima kasih kerana mengambil soalan saya. Saya ingin bertanya mengenai margin EBITDA jangka panjang anda, bolehkah anda memberikan sebarang ulasan dengan semua perniagaan baru ini yang datang dalam talian? Adakah anda merasa seperti ini bertambah atau dilutif terhadap margin EBITDA jangka panjang anda, perniagaan baru?

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Nah, perniagaan baru pasti positif. Sekarang, kami akan mempunyai lebih banyak kos untuk ditangani semasa kami mengeluarkan kilang itu. Anda tahu, waktunya akan menjadi - kos akan mendahului pendapatan - tetapi, tidak, perniagaan baru, marginnya cukup baik, anda tahu, agak istimewa saya fikir.

Christopher Hillary (Penganalisis di Roubo Capital)

Dan satu soalan lain yang ingin saya ajukan ialah, nampaknya terdapat banyak aktiviti perniagaan baru, dan semasa anda berkembang dengan ketara, adakah pengembangan kapasiti lain atau kemampuan tertentu yang anda terokai menambah rancangan pengembangan semasa anda?

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Jadi rancangan pengembangan segera berkaitan dengan memperluas apa yang kita lakukan sekarang. Tetapi sudah tentu kami ingin mengambil kesempatan untuk memastikan kami memanfaatkan apa-apa jenis peningkatan yang sesuai untuk dipertimbangkan oleh Park. Dan kemudian kami juga menyebut bahawa ini adalah spesifikasi kami - sebenarnya kami berurusan dengan beberapa lokasi yang berbeza, finalis jika anda mahu. Kami mencari seluas 28 ekar, kira-kira 18, kerana kami mahu - kami tahu bahawa kami hanya memerlukan kira-kira separuh daripadanya untuk rancangan pengembangan segera.

Kami mahu mempunyai keluasan tambahan untuk meletakkan lokasi lain, kilang lain di kampus kami tanpa perlu, anda tahu, pergi ke seberang bandar atau sesuatu seperti itu untuk peluang lain yang kami usahakan, yang sedang kami usahakan sekarang dan juga pada masa akan datang.

Christopher Hillary (Penganalisis di Roubo Capital)

Terima kasih banyak, dan tahniah atas semua kemajuan.

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Baiklah, terima kasih banyak. Terima kasih kerana mengatakan itu.

Paul, Pengendali

Terima kasih. Tiada soalan lagi pada masa ini. Saya ingin menyerahkan lantai kembali kepada Brian Schorr untuk sebarang komen penutup.

Brian Schorr, Pengerusi & Ketua Pegawai Eksekutif

Baiklah, terima kasih semua orang kerana menyesuaikan diri, dan maaf panggilan itu berjalan selagi ia berlaku, tetapi senang bercakap dengan anda. Sekiranya anda mempunyai sebarang soalan susulan, jangan ragu untuk hubungi kami. Jika tidak, sila nikmati sepanjang musim panas, dan kami akan bercakap dengan anda tidak lama lagi. Terima kasih, selamat tinggal.

Paul, Pengendali

Ini menyimpulkan persidangan hari ini. Anda boleh memutuskan sambungan talian anda pada masa ini. Terima kasih atas penyertaan anda.

Penafian: Transkrip ini disediakan untuk tujuan maklumat sahaja. Walaupun kami berusaha untuk ketepatan, mungkin terdapat kesilapan atau ketinggalan dalam transkripsi automatik ini. Untuk penyata syarikat rasmi dan maklumat kewangan, sila rujuk pemfailan SEC syarikat dan siaran akhbar rasmi. Kenyataan peserta dan penganalisis korporat mencerminkan pandangan mereka pada tarikh panggilan ini dan tertakluk kepada perubahan tanpa notis.