Panggilan Pendapatan Sistem Ryder Q2 2026: Transkrip Lengkap

Ryder System (NYSE: R) melaporkan keputusan kewangan suku kedua pada hari Khamis. Transkrip dari panggilan pendapatan suku kedua syarikat telah disediakan di bawah.

Transkrip ini dibawa kepada anda oleh API Benzinga. Untuk akses masa nyata ke keseluruhan katalog kami, sila lawati https://www.benzinga.com/apis/ untuk perundingan.

Lihat siaran web di https://events.q4inc.com/attendee/174979637

Ringkasan

Ryder System melaporkan peningkatan 12% dalam EPS setanding untuk Q2 2026, menandakan pertumbuhan suku ketujuh berturut-turut, didorong oleh inisiatif strategik dan keadaan pasaran yang lebih baik.

Syarikat terus melaksanakan strategi pertumbuhan seimbangnya, memberi tumpuan kepada menghilangkan risiko portfolio, meningkatkan pulangan, dan beralih ke arah gabungan perniagaan yang kurang intensif modal.

Ramalan EPS tahun penuh 2026 telah dinaikkan kepada lingkungan $14.40 hingga $14.80, mencerminkan prestasi yang kuat dalam perniagaan kontrak, pajakan, dan rantaian bekalan, dengan keuntungan yang dijangkakan daripada inisiatif strategik.

Pendapatan operasi meningkat sebanyak 3% tahun ke tahun kepada $2.7 bilion, didorong oleh pertumbuhan kontrak dalam rantaian bekalan, dengan peningkatan ketara dalam penjualan kenderaan terpakai dan penggunaan sewa.

Perbelanjaan modal untuk tahun 2026 diramalkan pada $2.4 bilion, dengan fokus pada sewa dan penggantian kenderaan sewa dan mengekalkan lembaran imbangan yang kukuh.

Pengurusan menekankan ketahanan model perniagaan mereka dan potensi pertumbuhan yang ketara apabila keadaan pasaran bertambah baik, terutamanya dalam sektor sewa dan kenderaan terpakai.

Transkrip Penuh

PENGENDALI

Selamat pagi dan selamat datang ke Panggilan Persidangan Pelepasan Pendapatan Suku Kedua Sistem Ryder 2026. Semua baris berada dalam mod pendengaran sahaja sehingga selepas persembahan. Panggilan hari ini sedang direkodkan. Sekiranya anda mempunyai bantahan, sila putuskan sambungan pada masa ini. Saya kini ingin memperkenalkan Cik Kayleen Candela, Naib Presiden, Hubungan Pelabur, untuk Ryder. Cik Candela, anda boleh mulakan.

Kayleen Candela, Naib Presiden, Hubungan Pelabur

Terima kasih. Selamat pagi dan selamat datang ke panggilan persidangan pendapatan suku kedua Ryder 2026. Saya ingin mengingatkan anda bahawa semasa pembentangan ini, anda akan mendengar beberapa pernyataan yang berpandangan ke hadapan dalam maksud Akta Pembaharuan Litigasi Sekuriti Swasta tahun 1995. Kenyataan ini berdasarkan jangkaan semasa pihak pengurusan dan tertakluk kepada ketidakpastian dan perubahan keadaan. Hasil sebenar mungkin berbeza secara signifikan daripada jangkaan ini kerana perubahan dalam faktor ekonomi, perniagaan, kompetitif, pasaran, politik, dan pengawalseliaan.

Maklumat yang lebih terperinci mengenai faktor-faktor ini dan penyesuaian setiap langkah kewangan bukan GAAP dengan ukuran GAAP terdekat terkandung dalam keluaran pendapatan pagi ini, persembahan panggilan pendapatan, dan dalam pemfailan Ryder dengan Suruhanjaya Sekuriti dan Bursa, yang boleh didapati di laman web Ryder. Membentangkan panggilan hari ini ialah John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif, dan Christy Gallo Aquino, Naib Presiden Eksekutif dan Ketua Pegawai Kewangan.

Selain itu, Tom Havens, Presiden Penyelesaian Pengurusan Armada, dan Steve Sensing, Presiden Penyelesaian Rantaian Bekalan dan Penyelesaian Pengangkutan Berdedikasi, sedang dihubungi hari ini dan tersedia untuk soalan berikutan pembentangan. Pada masa ini, saya akan menyerahkan panggilan kepada John.

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Selamat pagi semua dan terima kasih kerana menyertai kami. Pasukan Ryder menyampaikan pertumbuhan EPS setanding suku ketujuh berturut-turut kami. Keputusan yang kukuh terutamanya didorong oleh pelaksanaan yang konsisten terhadap inisiatif strategik kami. Meningkatkan keadaan pasaran dan penjualan kenderaan terpakai juga menyumbang kepada hasil kami yang lebih tinggi. Saya akan memulakan panggilan hari ini dengan memberikan kemas kini mengenai strategi pertumbuhan seimbang kami dan kemudian akan memberikan anda sorotan utama dari prestasi suku kedua kami.

Christy akan memberi anda gambaran keseluruhan prestasi segmen kami dan membincangkan perbelanjaan modal dan kapasiti penggunaan modal kami. Saya kemudian akan mengkaji prospek kami untuk tahun 2026. Mari kita mulakan dengan kemas kini strategik. Pelaksanaan yang konsisten pada strategi pertumbuhan seimbang kami telah menunjukkan daya tahan model kami yang berubah dan telah membolehkan Ryder mengatasi kitaran sebelumnya. Dengan melaksanakan strategi kami, pasukan Ryder membina asas kukuh yang mencerminkan tindakan yang diambil untuk menghilangkan risiko portfolio, meningkatkan pulangan dan aliran tunai, dan beralih kepada gabungan perniagaan yang kurang intensif modal dan lebih berdaya tahan.

Berdasarkan asas yang berubah ini, keutamaan strategik kami tetap tertumpu pada pelaksanaan tanpa henti, melabur pada masa depan, dan mengembangkan hubungan pelanggan kontrak. Keutamaan ini bertujuan untuk mewujudkan nilai untuk pelanggan kami dan juga pemegang saham kami. Kecemerlangan operasi adalah tempat kami menonjol dan apa yang membolehkan kami memanfaatkan keupayaan end-to-end penuh kami untuk menyelesaikan cabaran logistik dan pengangkutan pelanggan kami yang paling sukar.

Melabur dalam inovasi berpusat pelanggan yang membolehkan rantaian bekalan proaktif memberikan kelebihan daya saing kepada pelanggan kami. Dalam RyderShare dan RyderGuide, kami memasukkan AI agentik untuk meningkatkan keupayaan dan memacu evolusi platform proprietari ini. Kami juga memanfaatkan AI di seluruh syarikat termasuk Perkhidmatan Pelanggan FMS dan Bantuan Tepi Jalan di mana gen AI meningkatkan pengalaman pelanggan sambil meningkatkan keberkesanan. Selain itu, kami terus menggunakan automasi dan robotik di gudang kami untuk mendorong kecekapan operasi.

Kami memberi tumpuan kepada mengembangkan hubungan kontrak kami dengan menguntungkan dengan meningkatkan penglibatan pelanggan di seluruh portfolio penyelesaian pelabuhan ke pintu kami. Lebih 90% daripada pendapatan kami dihasilkan oleh kontrak jangka panjang. Pangkalan kontrak berkualiti tinggi kami telah terbukti menjadi pemacu utama daya tahan model perniagaan sepanjang kitaran dan mencerminkan tindakan yang diambil untuk menghilangkan risiko model dan meningkatkan pulangan. Model kami yang diubah telah memberikan prestasi kelebihan yang bermakna berbanding dengan kitaran sebelumnya, menunjukkan keberkesanan strategi pertumbuhan seimbang kami.

Tiga segmen perniagaan pelengkap kami adalah pemimpin dalam logistik dan pengangkutan Amerika Utara dengan trend sekular yang menyokong peluang pertumbuhan selanjutnya. Akhirnya, kami didorong oleh kekuatan pendapatan dan prestasi daya tahan model perniagaan kami yang berubah dan percaya bahawa ia meletakkan kami dengan baik untuk mendapat manfaat daripada kenaikan kitaran. Beralih ke halaman lima, metrik kewangan dan operasi utama telah bertambah baik sejak 2018 yang mencerminkan pelaksanaan strategi kami.

Pada tahun 2018, sebelum pelaksanaan strategi pertumbuhan seimbang kami, sebahagian besar daripada 8.4 bilion pendapatan kami adalah daripada FMS. Ryder menjana EPS setanding sebanyak $5.95 dan pulangan ekuiti sebanyak 13%. Aliran tunai operasi adalah 1.7 bilion. Ini adalah semasa keadaan kitaran pengangkutan puncak. Sekarang mari kita lihat Ryder. Hari ini campuran pendapatan kami telah beralih ke arah rantaian bekalan dan berdedikasi dengan kira-kira 60% daripada 2026 yang dijangkakan hasil yang dijana oleh perniagaan ringan aset ini berbanding 44% pada tahun 2018 sebagai hasil daripada pertumbuhan organik, pengambilalihan strategik dan teknologi inovatif.

Peningkatan julat ramalan EPS setanding 2026 kami iaitu $14.40 hingga $14.80 adalah lebih daripada dua kali ganda EPS setanding 2018 sebanyak $5.95. Ramalan pulangan ekuiti kami sebanyak 18% juga jauh melebihi 13% yang dijana semasa puncak kitaran 2018 akibat pertumbuhan yang menguntungkan dalam pajakan kontrak kami. Perniagaan rantaian bekalan khusus meramalkan aliran tunai operasi $2.7 bilion meningkat $1 bilion atau kira-kira 60% daripada 2018. Pada tahun 2026, perniagaan dijangka dapat mengatasi kitaran sebelumnya dengan ketara walaupun membandingkan puncak pra-transformasi dengan persekitaran pasaran semasa.

Beralih ke sorotan prestasi utama dari suku kedua, EPS yang setanding untuk suku ini meningkat 12%, menjadikannya pertumbuhan EPS yang setanding suku ketujuh berturut-turut. Keputusan mencerminkan kekuatan portfolio kontrak kami, manfaat daripada inisiatif strategik, serta meningkatkan keadaan pasaran dalam penjualan kenderaan terpakai. Pulangan ekuiti adalah kukuh pada 17% selaras dengan jangkaan kami. Memandangkan di mana kita berada dalam kitaran pengangkutan, kami tetap berada di landasan yang betul untuk memberikan 70 juta faedah tambahan daripada inisiatif strategik pada tahun 2026.

Inisiatif ini adalah sebahagian daripada program berbilang tahun bernilai $170 juta yang dilancarkan pada tahun 2024. Pelaksanaan yang konsisten terhadap inisiatif ini adalah pemacu utama pertumbuhan pendapatan yang dijangkakan tahun ini. Dan akhirnya, kami digalakkan untuk melihat momentum berterusan daripada meningkatkan keadaan kitaran pengangkutan. Aktiviti jualan kontrak kuat di ketiga-tiga segmen, mencerminkan keyakinan pelanggan. Kami terus melihat pengurusan armada yang lebih baik dan aktiviti penjualan khusus yang mengalami masalah penjualan disebabkan oleh kemerosotan barang yang berpanjangan.

Rantaian bekalan terus menjana aktiviti penjualan yang kuat dengan rekod jualan pada tahun 2025 dan tahun hingga kini 2026, mencerminkan nilai penyelesaian kami. Keputusan penjualan kenderaan terpakai lebih tinggi tahun ke tahun dan harga runcit meningkat secara berurutan untuk kedua-dua trak dan traktor. Penggunaan sewa komersil kembali ke tahap sasaran 75% yang didorong oleh tindakan pengurusan aset kami yang dirancang. Oleh itu, keadaan pasaran kekal di bawah paras normal dan faktor geopolitik dan makroekonomi terus mempengaruhi kadar dan ketahanan pemulihan.

Saya sekarang akan menyerahkan panggilan kepada Christy untuk mengkaji semula prestasi suku kedua kami.

Christy Gallo Aquino, Ketua Pegawai Kewangan

Terima kasih, John. Jumlah pendapatan operasi syarikat sebanyak $2.7 bilion pada suku kedua meningkat 3% daripada tahun sebelumnya, mencerminkan pertumbuhan pendapatan kontrak dalam rantaian bekalan. Pendapatan sesaham yang setanding daripada operasi berterusan adalah $3.73 pada suku kedua, meningkat 12% daripada tahun sebelumnya, mencerminkan faedah daripada pembelian semula saham dan pendapatan yang lebih tinggi dalam pengurusan armada. Pulangan ekuiti, metrik kewangan utama kami, adalah 17%, sejajar dengan tahun sebelumnya.

Aliran tunai bebas meningkat kepada $684 juta daripada $461 juta pada tahun sebelumnya, mencerminkan pengurangan perbelanjaan modal dalam penyelesaian pengurusan armada. Pendapatan operasi meningkat mencerminkan pertumbuhan pendapatan kontrak, sebahagiannya diimbangi oleh permintaan sewa yang lebih rendah. Pendapatan sebelum cukai adalah $150 juta, meningkat 20% berbanding tahun sebelumnya, mencerminkan faedah daripada inisiatif strategik mengenai hasil ChoiceLease serta mengukuhkan keadaan pasaran kenderaan terpakai.

Keputusan kenderaan terpakai mencerminkan peningkatan tahun ke tahun dan prestasi sewa yang lebih baik daripada yang dijangkakan. Penggunaan kembali ke tahap sasaran kami sebanyak 75% pada armada purata 15% yang lebih kecil. Walaupun permintaan kekal di bawah tahap tahun sebelumnya dan trend bermusim sejarah, ia adalah peningkatan berurutan terkuat yang kita lihat dalam empat tahun. Harga sewa meningkat 1% tahun ke tahun. Pengurusan armada EBT sebagai peratus pendapatan operasi adalah 11.5% pada suku kedua, meningkat daripada tahun sebelumnya, tetapi di bawah sasaran jangka panjang kami untuk remaja rendah sepanjang kitaran.

Dalam penjualan kenderaan terpakai tahun ke tahun, harga traktor terpakai meningkat 3% dan harga trak meningkat 6% tahun ke tahun. Keputusan mendapat manfaat daripada campuran runcit yang lebih tinggi kerana peningkatan aktiviti pemborong pada tahun sebelumnya untuk menguruskan inventori yang sudah tua. Pada suku kedua, 56% daripada jumlah jualan kami melalui saluran runcit kami, meningkat daripada 50% pada tahun sebelumnya dan turun daripada 61% pada suku pertama. Secara berurutan, harga keseluruhan stabil untuk kedua-dua traktor dan trak, mencerminkan campuran jualan runcit yang lebih rendah.

Walau bagaimanapun, harga runcit untuk trak meningkat 7% dan untuk traktor meningkat 3%. Sepanjang suku tahun ini, kami menjual 5,100 kenderaan terpakai, meningkat 500 unit secara berurutan dan turun 1,100 unit berbanding tahun sebelumnya, sebahagian besarnya mencerminkan peningkatan aktiviti borong tahun sebelumnya. Inventori kenderaan terpakai sebanyak 8,500 kenderaan menurun dan berada dalam julat inventori yang disasarkan kami. Harga kenderaan terpakai kekal di atas anggaran nilai baki yang digunakan untuk tujuan susut nilai. Slaid 20 dalam lampiran memberikan hasil jualan sejarah dan anggaran nilai baki semasa untuk traktor dan trak terpakai untuk maklumat anda.

Dalam rantaian bekalan, pendapatan operasi meningkat 7%, didorong oleh perniagaan baru sebahagiannya diimbangi oleh perniagaan yang hilang. Dalam automotif, pendapatan sebelum cukai menurun 7% daripada tahun sebelumnya kerana hasil automotif yang lebih rendah dan, pada tahap yang lebih rendah, produktiviti perniagaan baru meningkat, sebahagiannya diimbangi oleh faedah daripada pengoptimuman rangkaian runcit omnichannel kami. Perbandingan tahun ke tahun mencabar dalam rantaian bekalan kerana hasil rekod pada tahun sebelumnya.

EBT rantaian bekalan sebagai peratus pendapatan operasi adalah 8.4% pada suku itu, pada sasaran jangka panjang segmen itu iaitu digit tunggal yang tinggi. Secara khusus, pendapatan operasi menurun 3% kerana jumlah armada yang lebih rendah, sebahagiannya diimbangi oleh harga yang lebih tinggi. Pendapatan sebelum cukai berada di bawah tahun sebelumnya, mencerminkan pendapatan operasi yang lebih rendah dan perkembangan buruk tuntutan insurans tahun sebelumnya, sebahagiannya diimbangi oleh faedah daripada inisiatif strategik. EBT khusus sebagai peratus pendapatan operasi adalah 7.9% pada suku itu, pada sasaran satu digit tinggi jangka panjang segmen tersebut.

Seterusnya, izinkan saya menanggung perbelanjaan modal. Tahun hingga kini, perbelanjaan modal pajakan sebanyak $605 juta berada di bawah tahun sebelumnya, yang mencerminkan masa aktiviti penggantian. Ramalan 2026 kami untuk perbelanjaan pajakan ialah $1.9 bilion, mencerminkan aktiviti penggantian yang lebih tinggi berbanding tahun sebelumnya. Tahun hingga kini, perbelanjaan modal sewa sebanyak $94 juta berada di bawah tahun sebelumnya seperti yang dijangkakan. Ramalan 2026 kami untuk perbelanjaan sewa ialah $200 juta. Kami menjangkakan armada sewa purata kami turun 11%, selaras dengan ramalan kami sebelumnya.

Armada kami kekal jauh di bawah paras puncak. Kami terus melaksanakan tindakan pengurusan aset yang dapat memberikan kami fleksibiliti untuk meningkatkan kapasiti sewa secara sederhana pada separuh kedua tahun ini jika keadaan pasaran akan dipercepat. Dalam jangka pendek, kami boleh menggunakan kenderaan yang keluar dari pajakan atau dalam armada khusus kami untuk disewa, dan dalam jangka panjang kami dapat meningkatkan perbelanjaan modal sewa kami pada akhir tahun ini, yang terutamanya akan memberi manfaat kepada pendapatan pada tahun 2027 dan seterusnya.

Pada akhir suku tahun, trak mewakili kira-kira 60% armada sewa kami, mencerminkan peralihan perbelanjaan kami ke arah trak berbanding traktor dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kerana trak secara historis mendapat manfaat daripada trend permintaan dan harga yang agak stabil. Ramalan perbelanjaan modal sepanjang tahun 2026 kami pada kira-kira $2.4 bilion melebihi tahun sebelumnya. Kami menjangkakan hasil kira-kira $500 juta daripada penjualan kenderaan terpakai pada tahun 2026, sejajar dengan tahun sebelumnya.

Perbelanjaan modal bersih tahun penuh 2026 dijangka sekitar $1.9 bilion. Pangkalan kontrak berkualiti tinggi kami menjana pendapatan dan aliran tunai yang lebih tinggi, yang merosakkan lembaran imbangan kami pada kadar yang lebih pesat daripada sebelum transformasi model perniagaan kami. Momentum ini mewujudkan kapasiti hutang tambahan memandangkan julat leveraj sasaran kami antara 2.5 dan 3 kali seperti yang ditunjukkan pada slaid. Dalam tempoh tiga tahun, kami menjangkakan menjana kira-kira $10.5 bilion daripada aliran tunai operasi dan hasil jualan kenderaan terpakai.

Ini mewujudkan kira-kira $3.5 bilion kapasiti hutang tambahan, menghasilkan $14 bilion tersedia untuk penggunaan modal dalam tempoh tiga tahun yang sama. Kami menganggarkan kira-kira $9.5 bilion akan digunakan untuk penggantian kenderaan pajakan dan sewa dan untuk dividen. Ini meninggalkan sekitar $4.5 bilion, yang bersamaan dengan kira-kira 45% daripada modal pasaran akhir suku kami, tersedia untuk penggunaan fleksibel untuk menyokong pertumbuhan dan mengembalikan modal kepada pemegang saham.

Kami menganggarkan kira-kira separuh daripada kapasiti penggunaan fleksibel kami akan digunakan untuk capex pertumbuhan dan selebihnya akan tersedia untuk pembelian semula saham budi bicara dan pengambilalihan dan pelaburan strategik. Keutamaan peruntukan modal kami tetap tertumpu pada pertumbuhan yang menguntungkan, pelaburan strategik, dan mengembalikan modal kepada pemegang saham kami. Keutamaan kami adalah untuk melabur dalam pertumbuhan organik. Sejajar dengan keutamaan ini, tahun hingga kini kami membiayai capex pajakan dan penggantian sewa kira-kira $700 juta dan mengembalikan $406 juta kepada pemegang saham melalui pembelian dan dividen.

Selain itu, pada awal suku tahun lembaga kami membenarkan program pembelian semula saham 2 juta budi bicara baru yang menggantikan program yang sebahagian besarnya selesai pada suku tahun tersebut. Dan baru-baru ini, lembaga kami meluluskan kenaikan 11% kepada dividen suku tahunan kami, menandakan tahun keempat berturut-turut dengan kenaikan dua digit. Lembaran imbangan kami kekal kukuh dengan leveraj sebanyak 259% pada akhir suku tahun dalam julat sasaran kami dan terus menyediakan kapasiti yang mencukupi untuk membiayai keutamaan peruntukan modal kami.

Dengan itu, saya akan menyerahkan panggilan kepada John untuk membincangkan pandangan kita.

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Terima kasih, Christy. Beralih kepada prospek kami di halaman 14, kami telah meningkatkan ramalan EPS setanding sepanjang tahun 2026 kami dengan meningkatkan hujung julat rendah kepada $14.40 dari $14.05 sambil mengekalkan paras tinggi pada $14.80. Ramalan kami terus menjangkakan prestasi pendapatan yang kukuh dalam perniagaan kontrak, pajakan, berdedikasi dan rantaian bekalan kami. Peningkatan kepada ramalan kami sebahagian besarnya mencerminkan prospek yang lebih baik dan penurunan kelemahan yang berkaitan dengan penjualan kenderaan terpakai, dengan keuntungan kini dijangka sekitar $40 juta untuk tahun penuh, meningkat $10 juta daripada ramalan kami sebelumnya.

Manfaat ini sebahagiannya diimbangi oleh masa penyertaan perniagaan baru dalam rantaian bekalan. Ramalan pulangan ekuiti 2026 kami disemak semula kepada 18% dari julat 17% hingga 18%. Ramalan ini tetap selaras dengan jangkaan kami memandangkan keadaan pasaran semasa. Ramalan aliran tunai percuma kami sebanyak $700 juta hingga $800 juta tidak berubah dan mencerminkan perbelanjaan modal penggantian yang lebih tinggi berbanding tahun sebelumnya. Julat ramalan EPS setanding suku ketiga kami ialah $4.00 hingga $4.20, di atas tahun sebelumnya $3.57.

Beralih ke halaman 15, model transformasi kami berada di kedudukan yang baik untuk pertumbuhan pendapatan. Kami terus menjangkakan pertumbuhan pendapatan 2026 didorong oleh faedah tambahan daripada inisiatif strategik berbilang tahun. Inisiatif ini mewakili perubahan struktur yang kami buat kepada perniagaan dan tidak bergantung pada peningkatan kitaran. Pada tahun 2024 dan 2025 kami menyedari $100 juta dalam faedah, meninggalkan faedah tambahan $70 juta yang dijangkakan pada tahun 2026. Faedah tahun ini akan mencerminkan harga pajakan dan inisiatif penjimatan kos penyelenggaraan kami dalam pengurusan armada, tindakan peningkatan margin kami yang berkaitan dengan struktur operasi fleksibel kami secara khusus, dan pengoptimuman rangkaian omnichannel kami dalam rantaian bekalan. Selain mendorong prestasi yang lebih baik berbanding dengan kitaran sebelumnya, model transformasi kami juga menyediakan asas yang kukuh untuk perniagaan mendapat manfaat yang bermakna daripada peningkatan kitaran. Menjelang puncak kitaran seterusnya, kami menganggarkan potensi manfaat ini boleh menjadi $250 juta, dengan majoriti dijangka datang dari pemulihan kitaran penjualan sewa dan kenderaan terpakai dalam pengurusan armada, dengan faedah tambahan daripada jumlah runcit omnichannel yang lebih tinggi.

Dengan memanfaatkan jejak rasional kami, kami menjangkakan untuk mengenali faedah ini dari masa ke masa apabila keadaan pasaran pengangkutan bertambah baik. Kami kini menjangkakan untuk merealisasikan faedah kenaikan kira-kira $20 juta pada tahun 2026, terutamanya dari hasil penjualan kenderaan terpakai yang lebih tinggi, meningkat daripada $10 juta dalam ramalan kami sebelumnya. Selain memberi manfaat kepada perniagaan transaksi kami, kami juga mengharapkan peluang tambahan untuk pertumbuhan kontrak yang menguntungkan apabila keadaan pengangkutan normal dan pelanggan mencari kapasiti yang selamat, cekap dan boleh dipercayai.

Kami gembira dengan ketahanan dan prestasi perniagaan sepanjang kitaran dan yakin setiap segmen perniagaan kami berada di kedudukan yang baik untuk mendapat manfaat daripada kenaikan kitaran. Sebagai penutupan, model perniagaan kami yang berubah terus memberikan nilai kepada pelanggan dan pemegang saham kami. Kami terus mengatasi kitaran sebelumnya dan hasil kami mendapat manfaat daripada pelaksanaan yang konsisten dan kekuatan portfolio kontrak kami. Kami terus melihat peluang penting untuk pertumbuhan yang menguntungkan yang disokong oleh trend sekular, kepakaran operasi kami, dan momentum berterusan daripada inisiatif strategik berbilang tahun.

Kami tetap komited untuk melabur di masa depan dengan produk, keupayaan dan teknologi yang akan memberikan nilai kepada pelanggan dan pemegang saham kami. Kami yakin model transformasi kami menyediakan asas yang kukuh untuk Sistem Ryder untuk mendapat manfaat yang bermakna daripada peningkatan kitaran. Itu menyimpulkan ucapan kami yang disediakan. Sila ambil perhatian bahawa kami menjangkakan untuk memfailkan 10-Q kami kemudian hari ini. Pada masa ini, saya akan menyerahkannya kepada pengendali untuk membuka panggilan untuk soalan.

PENGENDALI

Terima kasih. Sekiranya anda ingin bertanya, sila isyarat dengan menekan bintang-1 pada papan kekunci telefon anda. Kami akan berhenti sebentar untuk memberi peluang kepada semua orang untuk memberi isyarat untuk soalan. Dan soalan pertama anda datang dari barisan Bascom Majors dengan Stephens. Talian anda kini dibuka.

Bascom Majors, Penganalisis di Stephens

Selamat pagi, dan terima kasih kerana menjawab soalan saya. Saya harap kita dapat memberi tumpuan kepada perniagaan rantaian bekalan sedikit. Beberapa bulan yang lalu, pengumuman Amazon bersaing, dan saya tahu kami telah mendengar komen awal anda mengenai perkara itu, tetapi gambaran besar ketika mereka berada di pasaran itu, mungkin mengemas semula tawaran mereka sedikit lebih formal selama beberapa bulan lagi, apa yang telah anda dengar dari jurujual anda? Adakah mereka menghampiri pasaran secara berbeza? Adakah anda masih fikir ia adalah sejenis pendekatan berfokus peruncit gudang bersama ke pasaran?

Atau adakah ada niat atau keinginan untuk bersaing lebih banyak dalam stand-up laman web khusus yang anda fikir boleh mempunyai tindak balas yang lebih kompetitif? Terima kasih.

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Hei, selamat pagi, Bascom. Ya, izinkan saya membuat beberapa komen dan kemudian saya akan menyerahkannya kepada Steve yang dapat memberikan pandangan yang lebih mendalam di sini. Jelas dari perspektif rantaian bekalan sekarang perniagaan itu, dan kami telah melihat cukup 18 bulan terakhir, terus menunjukkan prestasi yang sangat baik ketika datang ke bahagian penjualan rumah. Oleh itu, kami belum melihat apa-apa jenis kesan berkenaan dengan perniagaan yang kami ingin merekayasa, reka bentuk dan semoga dilancarkan dengan pelanggan.

Saya akan memberitahu anda saluran paip rantaian bekalan terus kuat. Bukti saluran paip itu berubah atau bergerak, ia hanya bergerak ke satu arah. Ia terus menjadi lebih kuat dan lebih kuat. Jadi itu memberi anda sedikit latar belakang apa yang kita lihat hari ini. Tetapi saya akan membiarkan Steve memberi anda pandangan perniagaan yang lebih berpandangan ke hadapan.

Steve

Ya, saya rasa komen anda, anda tahu, tumpuan tempat mereka mencari lebih banyak pada bahagian runcit yang saya katakan. Semasa saya berfikir tentang perniagaan kami, saya belum melihat kami menentang mereka dalam sebarang RFQ atau sebarang peluang. Anda tahu, kami tidak mempunyai penglihatan yang jelas tentang siapa kami bersaing sepanjang masa, tetapi belum mendengar nama mereka lagi. Anda tahu, ingat penyelesaian kami sangat disesuaikan seperti kata John. Jadi ini biasanya, biasanya kotak tunggal yang didedikasikan untuk pelanggan tunggal.

Dan ingat, 60% daripada pendapatan kami datang daripada pelanggan yang menggunakan lebih daripada satu perkhidmatan. Jadi biasanya kami akan menjalankan gudang, anda tahu, sekali lagi sangat direkayasa, dan kemudian menawarkan perkhidmatan tambahan dari pelabuhan atau keupayaan kami.

Bascom Majors, Penganalisis di Stephens

Terima kasih.

PENGENDALI

Jika anda mendapati bahawa soalan anda telah dijawab, anda boleh mengeluarkan diri anda dari barisan dengan menekan bintang satu lagi. Soalan seterusnya datang dari garis Jordan Alliger dengan Goldman Sachs. Talian anda kini dibuka.

Jordan Alliger, Penganalisis di Goldman Sachs

Ya. Hai. Pagi. Hanya ingin tahu mengenai dedikasi, apa yang mungkin anda lihat dari segi pembaharuan kontrak di sana, pengekalan, serta saluran perniagaan baru dalam konteks pasaran trak yang lebih ketat dengan pemandu. Adakah itu mengalir peluang tambahan kepada anda atau adakah? Dan kemudian hanya pada rantaian bekalan, saya tahu anda menyentuhnya secara ringkas, tetapi bilakah produktiviti mengejar tanjakan baru yang anda dapat melihat margin bertambah baik lagi di sektor itu?

Seperti apa masa atau penjujukan. Terima kasih.

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Ya, terima kasih. Jordan. Izinkan saya, izinkan saya menangani bahagian DTS soalan anda. Di sisi yang berdedikasi, kami terus melihat, anda tahu, kapasiti keluar dari pasaran dan kami melihat semakin banyak peluang datang ke hadapan. Kami menyerlahkan suku lalu dan kami terus melihat aktiviti yang kuat. Saluran paip berada pada tahap rekod untuk kami sekarang. Kami telah melihat beberapa peluang kembali di mana pelanggan telah menjalankan pengangkutan mereka dengan syarikat penerbangan yang disewa dan mereka mencari kapasiti khusus dan kembali kepada kami.

Lebih penting lagi bagi kita di sisi yang berdedikasi, kebanyakan apa yang kita lakukan adalah khusus dalam alam semula jadi. Oleh itu, 70% daripada asas pendapatan kami secara khusus masih khusus. Dan saya akan mengatakan prop nilai di sana terus bergema dengan pelanggan kami. Trend sekular terus memihak kepada penyumberan luar di sisi khusus, sama ada kenaikan kos, kapasiti pemandu yang lebih ketat, atau kenaikan kos insurans, semuanya memberi pertanda baik bagi kita. Oleh itu, dari sisi yang berdedikasi, saya akan memberitahu anda bahawa kami melihat peningkatan dalam komposisi tahun ke tahun dari perspektif pendapatan yang akan berterusan ketika kita menamatkan tahun ini, dan jangkaan kami adalah untuk terus melihat jenis pertumbuhan apabila kita sampai ke 2027 dengan aktiviti yang terus kita lihat. Di bahagian rantaian bekalan, anda menyerlahkan bahawa kami telah mempunyai beberapa projek yang telah kami lancarkan. Mereka mengambil sedikit masa lebih lama untuk mencapai peningkatan penuh. Jilid belum ada di sana, yang telah menjejaskan jangkaan kami. Kami juga menyerlahkan dalam ucapan kami yang disediakan bahawa kami fikir beberapa projek ini yang kami jangkakan akan dilancarkan pada akhir tahun ini juga akan dilanjutkan hingga 2027. Jadi itu memberi kesan sedikit kepada panduan kami untuk separuh kedua tahun 2026.

Tetapi saya akan membiarkan Steve memberikan anda sedikit lebih banyak warna pada tanjakan rantaian bekalan.

Steve

Jordan, saya hanya akan mengingatkan anda, tahun lepas, Q2, 9.7% EBIT adalah rekod, anda tahu, Q2 untuk kami. Suku ini kita berada pada tahap 8.4. Anda tahu, saya fikir pemacu yang lebih besar pada suku ini adalah perniagaan automotif yang hilang yang kami bicarakan awal tahun ini. Dan kemudian kami masih melihat kilang terus menggunakan semula untuk kenderaan EV dan ICE di sini pada suku ini. Oleh itu, seperti yang dikatakan oleh John, anda tahu, beberapa daripada ini mengambil sedikit masa untuk kita bersenam dan setelah jilid ini kembali, saya fikir kita akan berada dalam keadaan yang cukup baik.

Jordan Alliger, Penganalisis di Goldman Sachs

Terima kasih.

PENGENDALI

Soalan seterusnya datang dari garis Robert Salman dengan Wells Fargo. Talian anda kini dibuka.

Robert Salman, Penganalisis di Wells Fargo

Hei, selamat pagi dan terima kasih kerana mengambil soalan itu. Anda telah bercakap - jadi kedengarannya saluran paip semakin baik. Apabila saya melihat armada FMS, unit aktif kira-kira rata, tetapi kami telah melihat penurunan berurutan dalam unit akhir secara keseluruhan. Bolehkah anda bercakap sedikit bagaimana kita harus memikirkan unit aktif dan jenis dinamika yang menyebabkannya menyimpang?

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Pasti. Selamat pagi, Robert. Dan saya akan menyerahkannya kepada Tom untuk memberi anda sedikit lagi warna di sini. Tetapi kami telah melihat aktiviti penjualan yang baik dan kuat di pihak pengurusan armada untuk memulakan tahun ini. Bilangan pelanggan yang akan datang ke hadapan, kadar penutupan peluang tersebut telah meningkat, dan jelas saluran paip terus semakin kuat dan lebih kuat. Oleh itu, kita melihat jualan dan itu sepatutnya diterjemahkan ke dalam armada yang lebih tinggi ke hadapan. Itu mengambil sedikit masa kerana kitaran jualan kami biasanya mengambil masa tiga hingga enam bulan.

Oleh itu, anda harus melihat penurunan armada aktif seperti itu berkurang dan ketika kita keluar dari tahun ini, itu sepatutnya terus menjadi positif bagi kita. Tetapi saya akan membiarkan Tom memberikan warna tambahan kepada anda.

Tom Havens, Presiden

Ya, saya rasa awak betul, John. Ia sebenarnya hanya masa aktiviti penjualan dan ketika trak itu benar-benar melanda armada. Apabila anda, anda tahu, menandatangani perjanjian baru dengan kenderaan baru, anda mesti mempunyai trak mengikut pesanan. Memerlukan sedikit masa, seperempat atau dua, sebelum hasil jualan benar-benar mengalir ke dalam jumlah armada sebenar anda. Oleh itu, saya akan mengatakan bahawa kami telah melihat dua suku berturut-turut jualan bersih positif pada suku pertama dan kemudian di sini sekali lagi pada suku kedua.

Jelas sekali tanda-tanda yang sangat baik bagi kami bahawa keadaan mula berubah sedikit dari perspektif penjualan dan benar-benar dari tahap keyakinan pelanggan untuk menambah armada itu kembali. Tetapi seperti kata John, anda mungkin melihat sedikit pengurangan dalam armada sehingga masa itu tiba. Tetapi kami pasti menjangkakan armada itu akan berkembang menjelang akhir tahun dan hingga 2027 berdasarkan apa yang kita lihat dalam penjualan.

Robert Salman, Penganalisis di Wells Fargo

Sangat membantu. Dan John, dalam kenyataan anda yang disediakan, sesuatu melonjak kepada saya ketika anda bercakap tentang kami kembali ke tahap sasaran penggunaan sewa komersil tetapi dengan permintaan di bawah normal. Perlukah kita memikirkannya kerana tahap normal telah dinaikkan memandangkan beberapa inisiatif syarikat dalaman, atau adakah ini unik hanya kerana kita masih mengecilkan armada dan kita sampai ke tahap normal walaupun permintaan tidak optimum? Ingin tahu bagaimana anda berfikir.

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Ya, saya fikir semasa kita bercakap, saya rasa kitaran ini terasa dan ia berbentuk untuk merasa sedikit berbeza daripada beberapa yang lain. Ini adalah sejenis pemulihan yang didorong oleh kapasiti. Oleh itu, kami telah mengambil tindakan sendiri untuk mengurangkan armada. Saya rasa kami, dalam ucapan yang disediakan, kami menekankan bahawa kita akan turun 11% daripada armada purata di bahagian sewa untuk tahun ini. Jadi apa yang anda lihat di sana adalah gabungan aktiviti permintaan yang lebih baik, lebih berorientasikan musim daripada yang kita lihat sejak beberapa tahun terakhir, dan kemudian tindakan yang telah kami ambil untuk menangguhkan terutamanya separuh kedua tahun lalu dan ke separuh pertama.

Kami menjangkakan permintaan akan terus dimudahkan dan kami akan berusaha untuk mengembangkan armada sedikit pada separuh kedua. Itu adalah sebahagian daripada rancangan kami sepanjang masa dan bagaimana kami mengambil unit penggantian kami pada separuh kedua. Jadi ia sedikit daripadanya. Saya akan memberitahu anda dari perspektif permintaan yang telah kita lihat, tidak seperti kitaran lain, kami telah melihat permintaan muncul di sisi pajakan dan berdedikasi di mana orang-orang hadir ke hadapan. Biasanya kita akan melihat sewa menjadi pemimpin di sana dan melihat percepatan sewa.

Kami telah melihat, seperti yang saya nyatakan, peningkatan sewa di sana dan itulah harapan kami yang akan terus dibina. Tetapi kami ingin melihat permintaan sewa mempercepat dan jelas kami bersedia untuknya. Sebaik sahaja ia mula bermula, kami dapat menambah armada dan memanfaatkan pulangan yang baik yang diberikan oleh barisan produk tersebut kepada kami.

Robert Salman, Penganalisis di Wells Fargo

Hargai perspektif.

PENGENDALI

Soalan seterusnya datang dari garis Ravi Shankar dengan Morgan Stanley. Talian anda kini dibuka.

Nancy, Penganalisis bagi pihak Ravi Shankar di Morgan Stanley

Hai, ini Nancy untuk Ravi. Terima kasih kerana mengambil soalan saya. Saya ingin tahu apa yang perlu anda lihat dalam kitaran untuk mula meningkatkan saiz armada dengan ketara. Dan kemudian saya juga melihat bahawa terdapat peningkatan yang cukup kukuh dari tahun ke tahun dalam harga trak pada suku tahun ini. Apa faedah selanjutnya yang perlu anda lihat di sana untuk meningkatkan prospek jualan kenderaan terpakai itu? Dan, anda tahu, apa yang anda lihat dengan corak membeli ketika kami mendekati sebarang perubahan yang berlaku pada tahun 2027 dengan peraturan EPA?

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Ya. Jadi terima kasih atas soalan itu. Pertama, di sisi kenderaan terpakai, bahagian kedua soalan anda, kami terus melihat momentum yang baik di sana. Suku kedua di mana kami telah melihat peningkatan tahun ke tahun dalam prestasi kenderaan terpakai kami. Seperti yang anda katakan, kami melihat peningkatan berurutan dalam harga runcit kami pada trak sebanyak 7%, traktor adalah 3%. Itu terus bergerak ke atas. Kami mengharapkan, dan dalam panduan kami, kami menjangkakan, separuh kedua peningkatan berterusan. Saya fikir apabila kita melihat percepatan dari jenis digit tunggal tengah, pada ketika itu, maka kita dapat merasa yakin untuk mengangkat panduan itu lebih jauh.

Dan pastinya pada tahun 2027, kami menjangkakan dari tahun ke tahun harga akan terus meningkat ke julat dua digit itu. Setakat sewa, pada armada sewa, seperti yang saya nyatakan berkaitan dengan kitaran ini, terasa sedikit berbeza kerana pemulihan itu semacam pemulihan yang didorong oleh kapasiti. Kami biasanya melihat permintaan mempercepat dalam penyewaan terlebih dahulu. Saya rasa kita masih menunggu perkara itu berlaku. Sebaik sahaja itu berlaku, maka kita boleh menambah peralatan dan menambah armada dan benar-benar memanfaatkan momentum barisan produk tersebut.

Oleh itu, kami tidak mempunyai perkara itu dalam panduan kami. Jelas berkenaan dengan penyewaan, itu adalah sesuatu yang masih kita tunggu, dan sebaik sahaja kita melihatnya, kami akan memanfaatkannya.

Nancy, Penganalisis bagi pihak Ravi Shankar di Morgan Stanley

Mendapat. Terima kasih.

PENGENDALI

Soalan seterusnya datang dari baris Harrison Bower dengan Susquehanna. Talian anda kini dibuka.

Harrison Bower, Penganalisis di Susquehanna

Hebat. Terima kasih kerana mengambil soalan saya. Saya ingin tahu, seperti membina beberapa perbincangan armada dan peruntukan modal. Berapa banyak keterlihatan yang anda miliki dalam rancangan modal anda untuk tahun ini? Sebagai contoh, maksud saya, adakah semua pembelian pajakan dirancang untuk tahun ini? Apakah peluang untuk menaik jika aktiviti pajakan terus bertambah baik? Dan anda memberikan sedikit warna tentang bagaimana anda memikirkan armada sewa dan penyewaan anda untuk tahun ini, tetapi mungkin beberapa pemikiran tentang di mana armada yang berdedikasi mungkin akan keluar dari tahun ini dan apa peluang untuk pertumbuhan untuk itu pada tahun depan.

Terima kasih.

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Ya, Harrison, sedikit tentang keterlihatan untuk ramalan modal kami. Saya akan mengatakan 75% tahun dari perspektif modal mungkin baik. Saya rasa kita masih, anda tahu, semasa kita menavigasi melalui suku ketiga dan bagaimana keadaan berubah di sana, kita mungkin melihat perubahan dalam prospek sepanjang tahun kita apabila kita keluar dari Q3 ke Q4. Saya akan memberitahu anda penyewaan yang kami terus memantau dengan teliti kerana itulah yang mungkin kita perlu menambah armada.

Seperti yang anda lihat dalam hasilnya, jenis penggunaan kembali ke tahap normal. Kami masih mempunyai beberapa kapasiti penggunaan yang dapat kami melayani lebih banyak permintaan. Tetapi kami menjangkakan apabila permintaan mula meningkat, kami perlu keluar dan menambah armada ke armada sewa kami. Jadi itu tidak berlaku. Tetapi jelas, ketika kita melihat keadaan berubah, kita mungkin mengambil tindakan antara sekarang dan akhir tahun berkenaan dengan Dedicated dan armada. Lihat, jualan telah hebat di Dedicated untuk memulakan tahun ini. Kami melihat bukti kapasiti pemandu yang lebih ketat. Kami telah melihatnya dalam beberapa langkah kami. Perolehan telah meningkat. Kami melihat bilangan hari yang diperlukan untuk mencari pemandu telah meningkat sedikit. Oleh itu, kita melihat momentum itu dibina. Saluran paip kami menunjukkannya.

Aktiviti jualan kami menunjukkan perkara itu. Oleh itu, saya mengesyaki kita akan terus melihat jualan yang baik dan kuat di sini untuk baki tahun ini. Kami menjangkakan armada akan mula berubah positif ketika kami memasuki separuh kedua tahun ini, mungkin Q4 dan ke Q1. Jadi mungkin itulah ketika anda akan melihatnya. Dan kemudian jika kita melihat permintaan muncul pada kedua-dua pajakan, Dedikasikan, dan sewa, kita jelas mempunyai akses ke slot OEM yang boleh kita manfaatkan dan bersedia untuk memanfaatkan peluang seperti yang kita melihatnya di sana.

Tetapi penyewaan adalah salah satu yang kita perhatikan dengan CapEx, dan jelas jika pajakan terus kuat, kami juga boleh menambah lebih banyak armada di sana.

TIDAK DIKENALI, Penganalisis

Hebat, terima kasih atas warna. Dan mungkin sebagai tindak lanjut mengenai penjualan kenderaan terpakai, anda tahu, sewa berbanding campuran borong, peratusan sewa, anda tahu, yang jatuh sedikit secara berurutan. Apa yang anda harapkan sepanjang tahun pada sebahagian daripada anda - maaf, sewa runcit sewa-apa yang anda harapkan sepanjang tahun pada harga runcit anda berbanding harga borong? Di manakah anda mahu itu, dan berapa banyak kawalan pasukan dari segi mendorong lebih banyak jualan runcit berbanding jualan borong untuk memanfaatkan harga yang lebih baik?

Terima kasih.

Christy Gallo Aquino, Ketua Pegawai Kewangan

Ya, saya rasa campuran runcit/borong UVS kami pada Q2 mungkin merupakan bahagian bawah dari apa yang kita harapkan untuk tahun penuh. Ia hanya turun, anda tahu, 500 mata asas dari Q1, jika saya ingat angka-angka. Saya rasa bergerak ke hadapan kita masih akan berada dalam julat tinggi 50-an, rendah 60s itu. Semasa kami menavigasi inventori, inventori itu jatuh. Oleh itu, ketika inventori terus jatuh, kami mempunyai lebih sedikit tindakan yang perlu kita ambil, dan anda harus melihat campuran runcit/borong meningkat.

Idealnya untuk kami, kami bukan, anda tahu, di mana kita mahu berada dalam jangka panjang. Saya fikir apabila pasaran benar-benar mula memanas, anda harus melihat kita kembali ke julat 70-an dalam campuran runcit/borong itu, dan itulah yang idealnya di mana kita mahu beroperasi.

TIDAK DIKENALI, Penganalisis

Hebat, terima kasih.

PENGENDALI

Soalan seterusnya datang dari garis Brandon Oglansky dengan Barclays. Talian anda kini dibuka.

Brandon Oglansky, Penganalisis di Barclays

Ya, selamat pagi, dan terima kasih kerana mengambil soalan itu. Mungkin ini adalah untuk John atau Christy, tetapi apabila anda menunjukkan prospek tiga tahun untuk kira-kira empat setengah bilion modal yang tersedia untuk penggunaan fleksibel, bagaimana anda mengimbangi pertumbuhan CapEx berbanding, katakanlah, pengambilalihan apabila anda melihat di luar sana, dan mungkin apakah keutamaan apabila anda memikirkan M&A pada masa akan datang?

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Pasti, saya akan biarkan Christy menangani perkara itu.

Christy Gallo Aquino, Ketua Pegawai Kewangan

Hai, Brandon. Ya, jadi lihat, keutamaan kami kekal pada pertumbuhan yang menguntungkan. Oleh itu, pertumbuhan organik dalam armada kami akan sentiasa menjadi keutamaan. Tetapi dengan modal yang kami ada - anda tahu, kami menyebut empat setengah bilion yang tersedia untuk penggunaan fleksibel - itu lebih daripada cukup tersedia untuk menyediakan pengambilalihan. Anda tahu, kami sentiasa mencari syarikat yang dikendalikan dengan baik yang akan melengkapkan keupayaan sedia ada kami atau menambah perkhidmatan, mengembangkan perkhidmatan sedia ada kami.

Jadi kita mempunyai lebih daripada cukup. Anda tahu, kami menganggarkan bahawa daripada empat setengah bilion dalam tempoh tiga tahun ini, mungkin separuh daripadanya berkaitan dengan pertumbuhan dan separuh lagi adalah untuk aktiviti berkaitan pemerolehan dan pembelian semula.

Brandon Oglansky, Penganalisis di Barclays

Saya menghargai itu. Dan dengan cepat, dalam rantaian bekalan, maksud saya, bagaimana rupa saluran penjualan di sana, terutamanya ketika kita menuju ke '27?

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Itu Steve.

Steve Sensing, Presiden, Penyelesaian Rantaian Bekalan

Ya, maafkan saya. Saluran paip tetap sihat. Anda tahu, saya akan mengatakan ia agak rata dari tahun ke tahun. Dan ingat kami mempunyai rekod jualan tahun lepas dan bermula dengan baik. Jadi banyak perkara itu adalah perniagaan yang telah kita dimenangi yang keluar dari saluran paip. Tetapi saya katakan di seluruh vertikal, seperti yang anda lihat dalam lampiran, mempunyai suku yang baik dalam jualan runcit pada 24%. CPG agak rata. Industri, kami menambah nama baru di sana. Dan yang lain adalah penjagaan kesihatan—kami baru sahaja melancarkan akaun penjagaan kesihatan baru pada suku tersebut.

Sangat positif, dan saya fikir kita akan terus menaiki momentum.

Brandon Oglansky, Penganalisis di Barclays

Terima kasih.

PENGENDALI

Soalan seterusnya datang dari barisan Jeff Koofman dengan Citizens Bank. Talian anda kini dibuka.

Jeff Koofman, Penganalisis di Citizens Bank

Terima kasih banyak. Hei John, bagaimana keadaan awak? Tahniah kerana mengambil alih peranan baru. Saya hanya ingin tahu lebih dari pihak pelanggan. Maksud saya, terdapat banyak ulasan mengenai persekitaran yang berubah dan bagaimana anda bertindak balas terhadapnya. Tetapi anda membuat keputusan beberapa waktu lalu untuk menguasai armada sewa lebih banyak dengan trak lurus berbanding traktor. Apa yang pelanggan anda minta kepada anda sekarang berbanding mungkin seperti enam atau lapan bulan yang lalu, memandangkan ketegangan kapasiti di pasaran trak di jalan raya?

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Ya. Terima kasih, Jeff. Nah, kami melakukannya dengan sengaja dan, saya fikir, sebagai reaksi terhadap pasaran. Sekiranya anda ingat, keluar dari COVID, kami melihat aktiviti permintaan yang melampau untuk pasaran trak lurus kerana kami melihat percepatan dalam ruang e-dagang. Jadi sebahagian daripadanya, kami melakukannya untuk memanfaatkan peluang tersebut dan peluang terakhir yang kami lihat selama beberapa tahun terakhir. Pada masa yang sama, kami melihat pasaran pengangkut untuk disewa di sisi traktor seperti bergoyang, dan kami memutuskan bahawa kami ingin sedikit lebih diukur dengan armada sewa kami dan bagaimana kami menganggapnya di sana.

Hari ini, saya akan memberitahu anda dengan jelas bahawa kita melihat tanda-tanda yang mungkin lebih baik di sisi traktor, dan permintaan di sana nampaknya mula meningkat seperti yang kita lihat. Kami belum melihat percepatan, seperti yang saya nyatakan dalam ucapan saya, tetapi kami mula melihat permintaan yang lebih kuat di sisi traktor. Tetapi saya akan minta Tom mungkin memberi anda sedikit warna pada apa yang dia lihat di setiap kelas.

Tom Havens, Presiden

Ya, kami terus memberi tumpuan kepada pasaran trak, seperti yang disebutkan oleh John, sebagai sebahagian daripada peralihan strategi kami. Dan seperti yang anda katakan, kami telah melihat sejumlah pelanggan besar yang menjalankan perniagaan di pasaran trak lurus itu, kerana sesetengah pelanggan bahkan telah mengalihkan mekanisme penghantaran mereka dari lebih banyak traktor ke trak yang kurang untuk memenuhi pasaran pemandu juga. Jadi anda telah melihatnya, dan kami telah memanfaatkannya. Tetapi saya akan katakan ketika kita ingin menambah kembali armada sewa-dan anda mungkin pernah melihatnya - di mana melalui kemerosotan ini armada traktor turun secara dramatik.

Jadi beberapa pelaburan jelas perlu berada di ruang traktor itu untuk memenuhi permintaan itu. Tetapi kami masih mengharapkan, walaupun semasa kenaikan, mempunyai dominasi trak dalam armada. Apabila anda melihatnya sebagai peratus daripada jumlah armada, kami akan bersandar ke arah trak.

Jeff Koofman, Penganalisis di Citizens Bank

Terima kasih.

PENGENDALI

Soalan seterusnya datang dari barisan Scott Group dengan Wolfe Research. Talian anda kini dibuka.

Scott Group, Penganalisis di Wolfe Research

Hei, terima kasih. Selamat pagi. Oleh itu, saya ingin bertanya tentang musim pendapatan terlebih dahulu. Terdapat beberapa tahun di mana kita akan melihat peningkatan besar dalam pendapatan Q3 hingga Q4. Beberapa tahun lalu ia lebih rata. Nampaknya panduan tahun ini mengandaikan jenis Q3 hingga Q4 yang rata. Adakah itu pandangan anda bahawa ini adalah semacam musim baru Q3 dan Q4 yang serupa? Atau adakah anda fikir mungkin ada konservatisme dan kita boleh kembali ke musim lama, anda tahu, Q3 bergerak dan kemudian Q4 bergerak jauh lebih tinggi daripada Q3?

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Ya, Scott, soalan yang bagus. Saya rasa ini sedikit daripada kedua-duanya, kerana anda akan melihat beberapa musim, seperti yang anda nyatakan secara historis. Tetapi komponen kedua, mengapa ia sedikit meratakan, adalah hakikat bahawa transformasi yang telah kita lalui telah meratakan pendapatan perniagaan. Oleh itu, jika anda memikirkan apa yang telah kami lakukan dengan mengembangkan perniagaan Berdedikasi dan mengembangkan perniagaan ringan aset Rantaian Bekalan dengan cara yang bermakna, anda kini melihat kestabilan dan perubahan struktur dalam portfolio itu.

Jadi itulah nombor satu. Saya akan memberitahu anda bahawa anda masih akan melihat beberapa musim. Sebenarnya, separuh kedua masih akan lebih kuat daripada separuh pertama dari perspektif pendapatan - pada tahap pertengahan 50-an itu adalah apa yang anda harapkan - di mana sebelum separuh kedua dulu adalah kira-kira 60% daripada pendapatan untuk tahun penuh. Oleh itu, saya akan memberitahu anda bahawa ini adalah fungsi anda akan melihat kesan bermusim, tetapi melalui transformasi, kami telah meratakan profil pendapatan itu sejak beberapa tahun kebelakangan ini.

Scott Group, Penganalisis di Wolfe Research

Baiklah. Dan kemudian hanya dua perkara terakhir: 70 juta inisiatif strategik tahun ini - adakah anda mempunyai nombor awal mengenai apa yang anda fikir anda boleh lakukan tahun depan? Dan kemudian, secara berasingan, kami kini mendapat kejelasan mengenai EPA, kami mendapat kejelasan pagi ini dari Cummins. Adakah anda mempunyai pandangan tentang bagaimana ini memberi kesan kepada jenis tingkah laku pesanan/pembelian trak untuk anda dan pelanggan anda?

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Ya, saya akan memberitahu anda bahawa kami tidak bersedia memberikan apa-apa jenis panduan untuk tahun depan. Tetapi saya sangat bangga dengan pasukan itu, dan mereka terus melaksanakan dengan baik di ketiga-tiga perniagaan. Seperti yang anda lihat dari sudut pandangan Rantaian Bekalan, sudut pandangan khusus, dan bahkan dalam perniagaan FMS kami, ketiga-tiganya menyumbang ke arah 70 juta itu. Oleh itu, kami sangat bangga dengan kerja itu. Pasukan secara keseluruhan terus menyampaikan di sana. Kami menjangkakan mereka akan terus menyampaikan pada tahun depan, dan kami akan keluar dengan itu pada akhir tahun ini.

Semasa kita memikirkan kejelasan yang anda sebutkan berkenaan dengan EPA, saya fikir kita masih menunggu OEM untuk mendedahkan kenaikan harga untuk separuh kedua. Kami mendapat sedikit kejelasan, tetapi tidak sehingga kami mendapat maklumat itu daripada OEM akan kami dapat menyampaikan kepada pelanggan kami. Saya tidak fikir ia akan berbeza secara dramatik daripada apa yang telah kita rancang, iaitu hakikat bahawa kami masih menjangkakan kenaikan yang ketara untuk bukan sahaja menangani perubahan peraturan EPA, tetapi juga dengan beberapa aktiviti berkaitan inflasi dan tarif yang ingin disampaikan oleh OEM kepada pelanggan. Jadi kita mungkin akan mempunyai lebih banyak kejelasan dalam Q3. Pada masa itu, kita sepatutnya memilikinya, dan jelas itu harus membantu aktiviti pajakan, harus membantu aktiviti berdedikasi, dan jangka panjang kami fikir ia akan menjadi tambahan yang baik untuk UVS dan sokongan untuk harga UVS.

Scott Group, Penganalisis di Wolfe Research

Hargai masa. Terima kasih kawan-kawan.

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Terima kasih.

PENGENDALI

Soalan seterusnya datang dari garis Ben Moore dengan Citibank. Talian anda kini dibuka.

Ben Moore, Penganalisis di Citibank

Hai, selamat pagi. Terima kasih kerana mengambil soalan saya. Kembali ke topik penjualan kenderaan terpakai, nampaknya anda mendapat manfaat dari tahun ke tahun dari campuran runcit yang lebih tinggi pada 2Q, dan anda meningkatkan sasaran tahun penuh UVS anda kepada 40 juta yang anda sebutkan daripada 32 juta sebelumnya. Hanya ingin memastikan kita mendapat penjelasan semacam - apa yang mendorongnya? Adakah jumlah atau harganya, atau kedua-duanya? Bagaimana anda menghuraikan perkara itu? Dan adakah anda fikir untuk UVS anda, anda berpotensi mendapatkan campuran runcit yang lebih baik daripada apa yang kita lihat di pasaran?

Pemilik-pengendali satu trak keluar - Saya faham bahawa mereka adalah pasaran yang sedikit berbeza; mereka mempunyai lebih banyak traktor tidur, sementara anda mempunyai lebih banyak trak dan traktor teksi sehari - tetapi bolehkah mereka memandu lebih banyak campuran runcit berlebih-borong untuk anda? Dan kemudian berkaitan, bolehkah mereka, ketika mereka keluar dari pasaran, membatalkan trak lama mereka, yang dapat menaikkan penjualan terpakai dan harga jualan terpakai untuk anda?

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Ya, Ben, saya akan biarkan awak memberikan warna pada itu. Saya rasa campuran runcit/borong kami, kerana kami terus melihat tahap inventori kami menurun, kami menjangkakan untuk menguruskannya. Kami mempunyai kawalan ke atas itu. Kita sepatutnya dapat menguruskannya dan mendorongnya. Jelas jenis pelanggan yang anda soroti terdapat jenis pelanggan yang masuk ke salah satu daripada 60 pusat runcit kami di Amerika Utara dan kami menjual runcit kepada. Itu bukan pembeli borong biasa yang kami layani.

Jadi. Tetapi saya akan membiarkan Tom memberikan sedikit warna pada apa yang dilihatnya pada trend UV tahun ke tahun.

Tom Havens, Presiden

Ya. Oleh itu, kita melihat faedah dari harga dan jumlah, saya akan mengatakannya. Tetapi lebih banyak daripada itu datang dari harga. Oleh itu, kita telah melihat, secara berurutan, jualan runcit meningkat sepanjang tahun. Jelas sekali, lebih banyak jualan runcit memberi anda hasil yang lebih baik, tetapi lebih banyak daripadanya, saya fikir, datang dari kenaikan harga yang kita lihat. Bukan sahaja inventori kami turun, tetapi keseluruhan inventori pasaran semakin turun. Dan apabila itu berlaku, jelas itu adalah faedah untuk harga.

Anda menyebut beberapa faktor luaran yang masih ada yang boleh mempengaruhi penjualan kenderaan terpakai. Apa yang berlaku dengan harga bahan api berpotensi mempengaruhi bagaimana pembeli kenderaan terpakai melihat pasaran, bergantung pada apa yang berlaku dengan kadar faedah naik atau turun. Betul. Jelas sekali, kadar faedah yang turun berpotensi membantu UV, tetapi kami akan melihat ke mana ia pergi dan kemudian, anda tahu, jelas aktiviti geopolitik lain yang berlaku.

Kita akan lihat bagaimana semuanya berjalan di sini dalam beberapa suku akan datang. Tetapi apa yang kita lihat hari ini: jumlah jualan runcit yang lebih baik dan harga runcit yang lebih baik.

Ben Moore, Penganalisis di Citibank

Hebat. Sangat menghargai warna itu. Untuk tindak lanjut, beralih ke SCS, bolehkah anda membantu menjelaskan imbangan kepada panduan baru anda yang kelihatan seperti ini menghadapi perniagaan baru dalam SCS anda? Kedengarannya seperti anda menyebut apa yang akan datang kemudian pada '26 ditolak ke '27. Adakah itu satu-satunya faktor, dan adakah kami masih mengharapkan permulaan 3Q yang kuat yang serupa dengan permulaan 2Q anda? Dan kemudian mungkin melihat hangin/angin belakang pada 2Q, SCS anda telah hilang komposisi kereta yang sukar dari 1Q tahun lalu dengan perubahan OEM dalam hari pengeluaran, jadi itu di belakang kami.

Dan kemudian kedengarannya seperti pada 3Q mungkin tidak ada lagi masalah dari perniagaan kereta anda yang kerugian separuh kedua tahun lepas—itu sepatutnya dilancarkan. Tetapi kedengarannya anda menyebutkan masih ada beberapa alat semula dari EV ke ICE, jadi itu masih harus berterusan. Sekiranya anda hanya dapat membantu kami menguraikan sama ada ini adalah pandangan yang tepat atau apakah beberapa hadapan dan angin belakang utama untuk SCS anda dari segi onboarding yang menyumbang kepada imbangi itu, sila.

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Ya, Ben, warna yang bagus di rantaian bekalan. Berkenaan dengan panduan dan imbangan kami, apa yang kami sebut dan apa yang kami harapkan adalah beberapa kemenangan yang telah kami tandatangani pada awal tahun ini—kami fikir ia akan mula direalisasikan dan muncul dan masuk ke sini pada tahun 2026. Beberapa daripadanya telah mendorong ke 2027. Kami juga melihat jumlah yang lebih rendah pada beberapa aktiviti onboarding tersebut. Jadi itu harus berterusan untuk keseimbangan tahun ini. Saya fikir dengan jelas, seperti yang anda katakan, kita akan menghentikan perniagaan kerugian automatik dari tahun lalu di sini pada suku kedua, dan suku ketiga dari perspektif komps akan menjadi lebih baik untuk kami.

Jadi kedua-dua dinamik itu sedang bermain. Saya fikir kita terus melihat jualan yang baik, jualan yang sihat, seperti yang dipanggil Steve. Tetapi saya akan membiarkan Steve memberi anda warna pada apa yang dilihatnya mengenai kerugian pada volum automatik, yang saya rasa anda juga sebutkan dalam soalan anda.

Steve Sensing, Presiden, Penyelesaian Rantaian Bekalan

Ya, anda tahu, semacam itu - OEM adalah sasaran bergerak sekarang. Anda tahu, kami melihat pada Q2 sedikit lebih banyak masa henti daripada apa yang kami jangkakan. Kami melihat beberapa lokasi yang juga mengatakan bahawa mereka mungkin ditutup sedikit lagi pada Q3, Q4. Jadi itu masih belum dibakar pada ketika ini. Dan kemudian saya fikir, seperti yang dikatakan John, kami memanfaatkan kereta yang hilang selepas Q3 tahun ini. Jadi, anda tahu, banyak tawaran yang ditolak didorong oleh pelanggan kerana pelbagai sebab.

Boleh menjadi keputusan pembiayaan tahun ini, boleh menjadi strategi pengurangan untuk tidak memulakan pembinaan semasa puncak, atau mungkin rangkaian tidak bersedia untuknya. Jadi ia biasanya didorong oleh pelanggan.

Ben Moore, Penganalisis di Citibank

Hebat. Sangat menghargai itu, terima kasih.

PENGENDALI

Soalan seterusnya datang dari barisan Brian Ossenbeck dengan JP Morgan. Talian anda kini dibuka.

Brian Ossenbeck, Penganalisis di JP Morgan

Hei, selamat pagi. Terima kasih kerana mengambil soalan. Hanya beberapa susulan cepat mengenai penyewaan. Kedengarannya majoriti masih akan berada di dalam trak lurus. Mungkin anda boleh memberi kami sedikit konteks tentang apa campuran itu sekarang. Dan kemudian juga, hanya untuk butiran lanjut, jika anda dapat memberikan bagaimana penggunaannya trend sepanjang suku tahun ini, kerana jelas kita mendengar dan melihat aktiviti yang lebih baik mengenai penggunaan bahagian transaksi, bahagian spot pasaran pengangkutan.

Oleh itu, ingin mendengar bagaimana trend itu untuk penyewaan Ryder khususnya.

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Baiklah. Tom, anda ingin memberikan Brian dengan sedikit warna pada trend dan kemudian campuran armada?

Tom Havens, Presiden

Nah, saya akan mulakan dengan trend penggunaan. Kami melihat penggunaan, seperti yang anda jangkakan, meningkat sepanjang suku tahun ini, dengan bulan Jun menjadi penggunaan tertinggi. Dan kami pasti memanfaatkan hari lahir ke-250 AS - banyak aktiviti dan acara yang berlaku dengan itu. Jadi penggunaannya cukup kuat. Kami bermula pada 72% pada bulan April, selesai pada 78% pada bulan Jun, yang memberi kami 75% untuk suku tahun ini. Duduk di sini hari ini, kita masih menjalankan jumlah penggunaan pertengahan 70-an itu.

Dan seperti yang disebutkan oleh John sebelumnya, saya percaya kami menjangkakan berada di pertengahan 70-an hingga keseimbangan tahun ini. Dari segi armada trak berbanding traktor - perlu mencarinya. Biar saya lihat jika saya mempunyai nombor di sini. Jangan ada nombor itu di hadapan saya. Saya perlu menghubungi anda mengenai peratus trak berbanding armada traktor.

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Tetapi jelas, Brian, seperti yang kami sebutkan sebelumnya, Tom menyebut bahawa kami telah mengurangkan armada traktor dengan ketara. Jadi itu biasanya hampir sama. Saya akan katakan sebelum kami membuat peralihan, di mana anda melihat jumlah traktor yang sama dengan trak, kami telah mengalihkannya ke julat 60%. Saya akan mengesyaki ia sedikit lebih daripada 60%. Tapi saya fikir, Tom, awak sudah cukup.

Tom Havens, Presiden

Ia adalah pada 60%. Hari ini berada pada 60%. Jadi itu tidak berubah secara dramatik dari peralihan yang kami buat beberapa tahun lalu.

Brian Ossenbeck, Penganalisis di JP Morgan

Baiklah, terima kasih atas semua itu. Saya rasa persoalan menyeluruh, melangkah mundur, melihat faedah kitaran $250 juta - jelas sebahagian daripadanya terdapat dalam kenderaan terpakai, yang anda bicarakan - tetapi adakah anda akan mencapai sasaran anda dengan trak 60%, atau adakah anda fikir itu adalah sesuatu yang anda perlu kembali ke mungkin sedikit lebih seimbang dengan traktor untuk merasakan peningkatan kitaran itu?

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Ya, $250. Kami fikir, dengan jelas, dengan penyewaan kembali dalam beberapa tahun akan datang, kami akan mendapat sebahagian besar daripadanya dan UV. Kami tidak fikir kita perlu membuat perubahan dramatik dalam armada kita untuk mencapainya. Apa yang kita perlukan ialah pasaran untuk kembali, dan khususnya sekitar sewa. Kami memerlukan pasaran itu untuk mula mempercepat untuk kita, dan kami fikir ia akan terus menjadi lebih baik ketika kita bergerak sepanjang tahun dan ke tahun depan.

Brian Ossenbeck, Penganalisis di JP Morgan

Baiklah, hebat. Sangat membantu. Terima kasih, kawan-kawan.

PENGENDALI

Tiada soalan lagi pada masa ini. Saya ingin menyerahkan panggilan semula kepada Encik John Diez untuk ucapan penutup.

John Diez, Ketua Pegawai Eksekutif

Baiklah, terima kasih, semua orang. Hargai semua soalan yang baik. Terima kasih kerana menarik minat, dan kami akan jumpa anda di jalan raya. Berhati-hati.

PENGENDALI

Ini menyimpulkan panggilan persidangan hari ini. Anda kini boleh memutuskan sambungan.

Penafian: Transkrip ini disediakan untuk tujuan maklumat sahaja. Walaupun kami berusaha untuk ketepatan, mungkin terdapat kesilapan atau ketinggalan dalam transkripsi automatik ini. Untuk penyata syarikat rasmi dan maklumat kewangan, sila rujuk pemfailan SEC syarikat dan siaran akhbar rasmi. Kenyataan peserta dan penganalisis korporat mencerminkan pandangan mereka pada tarikh panggilan ini dan tertakluk kepada perubahan tanpa notis.