Waymo Robotaxis Terjejas 68% Kurang Daripada Pemandu Manusia di Tiga Bandar Utama, Kajian Ditemui - Tetapi Satu Bandar Menghalau Trend

Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOGL) (NASDAQ: GO OG) Robotaxis Waymo mencatatkan 68% lebih sedikit kemalangan polis setiap batu daripada pemandu manusia di empat pasaran AS, satu kajian bebas mendapati, walaupun Austin muncul sebagai satu-satunya bandar di mana armada autonomi mencatatkan kadar yang lebih tinggi.

Waymo Mengatasi Manusia Di Tiga Bandar

Institut Insurans untuk Keselamatan Lebuh Raya menganalisis kira-kira 50 juta batu Waymo tanpa pemandu sepenuhnya yang dicatatkan dari 2021 hingga 2024 di Phoenix, San Francisco, Los Angeles dan Austin, membandingkannya dengan kira-kira 222 bilion batu yang dipandu oleh manusia di tempat dan tahun yang sama.

Kadar kemalangan Waymo berada 76% di bawah pemandu manusia di Phoenix, 71% lebih rendah di Los Angeles dan 35% lebih rendah di San Francisco. Kadar Austin adalah 4% lebih tinggi, tetapi penyelidik utama Eric Teoh mengatakan sampel yang lebih kecil menghalang kesimpulan yang tegas.

“Apa yang kita lihat adalah corak yang bagus - lebih sedikit kemalangan secara keseluruhan, jenis kemalangan yang kurang mengerikan, dan kemalangan yang kurang teruk,” kata Teoh dalam siaran akhbar.

Kajian mendapati 81% kurang kemalangan kecederaan dan 85% lebih sedikit kemalangan kenderaan tunggal setiap batu. K@@ enderaan Waymo juga 91% kurang berkemungkinan untuk mengakhiri kenderaan lain dan 40% kurang berkemungkinan untuk berakhir belakang.

Waymo mengalu-alukan analisis tersebut. “Lebih banyak data berkualiti tinggi adalah asas untuk membina kepercayaan orang ramai terhadap teknologi ini dan akhirnya menjadikan jalan raya lebih selamat untuk semua orang,” kata syarikat itu dalam satu kenyataan yang di kongsi dengan ABC News.

Pengkritik mengatakan data kemalangan kehilangan risiko

Namun, hasilnya tidak menyelesaikan setiap soalan keselamatan. Profesor Universiti Negeri San Jose Ahmed Banafa berkata data kemalangan boleh melepaskan tingkah laku yang tidak selamat yang tidak berakhir dengan perlanggaran, menunjuk kepada grid robotaxi San Francisco baru-baru ini.

“Mereka harus terbuka tentang segala-galanya, yang baik dan buruk dan yang hodoh,” kata Banafa.

IIHS menimbulkan kebimbangan pelaporan yang serupa. Penyelidik secara manual mengkaji naratif kemalangan persekutuan untuk menentukan insiden mana yang akan dilaporkan oleh pemandu biasa kepada polis, satu proses yang dikatakan oleh institut itu akan menjadi tidak praktikal ketika armada berkembang. NHTSA memerlukan pengendali pemanduan automatik untuk melaporkan kemalangan tertentu, tetapi IIHS mengatakan data jarak tempuh dan insiden nasional memerlukan konsistensi yang lebih besar.

Siasatan Persekutuan Terus Meneliti Waymo

Waymo juga masih di bawah pengawasan persekutuan. NHTSA dan Lembaga Keselamatan Pengangkutan Nasional sedang menyiasat k enderaan Waymo yang melanda seorang kanak-kanak berhampiran sekolah California dan melaporkan robotaxis melewati bas sekolah berhenti di Austin.

Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA), pemain utama lain dalam ruang memandu autonomi, juga telah memajukan cita-cita robotaxi tetapi baru-baru ini mengambil pendekatan yang lebih berhati-hati untuk penggunaan. Syarikat itu telah mengurangkan aspek garis masa pelancarannya untuk mengutamakan peningkatan keselamatan dan kebolehpercayaan sistem, mencerminkan tekanan industri yang lebih luas untuk menunjukkan perlindungan yang kuat sebelum mengembangkan perkhidmatan tanpa pemandu sepenuhnya.

Kedudukan tepi Benzinga menunjukkan bahawa sah am GOOG mempunyai skor Momentum pada persentil ke-87 dan skor Pertumbuhan pada persentil ke-89.

Imej melalui Shutterstock