Menjauhkan diri dari PPP

Pemberian kontrak oleh kerajaan untuk membangunkan dan mengendalikan sistem caj jalan raya dan permit kemasukan kenderaan (VEP) di sempadan Malaysia-Singapura merupakan satu lagi contoh bagaimana pendekatan Malaysia terhadap perkongsian awam-swasta (PPP) berbeza daripada negara seperti Singapura.

Di seberang jalan raya, kerajaan Singapura mengendalikan sistem VEP sepenuhnya dengan sendirinya. Ia diuruskan oleh Pihak Berkuasa Pengangkutan Darat (LTA).

Semua permit, pengeluaran kad pintar Autopass mandatori dan pemprosesan dokumentasi kenderaan diproses melalui platform digital rasmi LTA.

Sistem, data dan kelulusan dikendalikan secara ketat oleh kerajaan, tanpa agensi pentadbiran pihak ketiga yang disumberkan luar.

Banyak perkhidmatan lain di Singapura juga diuruskan oleh agensi kerajaan.

Pendekatan Malaysia berbeza. Negara ini sering bergantung pada model perolehan PPP.

Di bawah model ini, vendor swasta membida melalui proses permintaan cadangan untuk melaksanakan pembangunan teknikal awal, pelaksanaan dan kos operasi sistem.

Di atas kertas, PPP membantu kerajaan menyampaikan infrastruktur dan perkhidmatan penting dengan menggabungkan pengawasan dasar awam dengan modal sektor swasta, inovasi dan kecekapan operasi.

Ia digunakan bukannya penghantaran langsung kerajaan untuk mengatasi kekangan belanjawan awam, mempercepat penyiapan projek, dan mengalihkan risiko pembinaan dan operasi kepada perusahaan swasta.

Walau bagaimanapun, adalah dipersoalkan sama ada, dalam kes Malaysia, risiko yang mencukupi diturunkan kepada rakan kongsi sektor swasta.

Tambahan pula, di atas kontrak bernilai berbilion dolar yang diberikan kepada perusahaan swasta, adakah kerajaan dan rakyat mendapat wang mereka bernilai dari segi kualiti perkhidmatan dan harga?

Bukankah masanya kerajaan menjalankan tugas yang lebih kompleks secara dalaman?

Sesungguhnya sesuatu yang mudah seperti sistem VEP di sempadan Malaysia-Singapura sepatutnya menjadi salah satu contoh sedemikian.