AirAsia menunggang pasaran bendalir dengan pelarasan taktikal

PETALING JAYA: AirAsia Group Bhd percaya landskap operasi untuk industri penerbangan global dan serantau kekal lancar, ditentukan oleh ketidakstabilan geopolitik dan turun naik di seluruh pasaran tenaga.

Walaupun kumpulan itu menunjukkan ketangkasan taktikal yang wujud dengan menyerahkan penjimatan kos kepada para tetamu untuk mendorong faktor beban pertengahan tahun, AirAsia berkata kenaikan harga tenaga berikutnya memerlukan penyesuaian segera dan proaktif terhadap tambang penerbangan di semua syarikat penerbangan untuk mempertahankan integriti pendapatan unit.

Melepaskan hasilnya bagi suku kedua yang berakhir pada 30 Jun 2026 (Q26) tahun kewangannya, AirAsia mencatatkan kerugian bersih RM527.2 juta, apabila pendapatan dicatatkan pada RM5.09 bilion.

Bagi enam bulan berakhir bulan Jun, kumpulan syarikat penerbangan menyaksikan kerugian bersih sebanyak RM682 juta, dengan perolehan berjumlah RM11 bilion.

AirAsia menjelaskan dalam pemfailan bursa bahawa kerugian Q26 terutamanya disebabkan oleh perbelanjaan bahan api yang lebih tinggi berikutan kenaikan harga bahan api purata sebanyak 66% berbanding Q26, terutamanya didorong oleh ketegangan geopolitik yang meningkat akibat konflik Timur Tengah.

“Selain itu, kumpulan itu mengiktiraf kerugian pertukaran asing bersih sebanyak RM331 juta disebabkan susut nilai mata wang tempatan, termasuk ringgit, baht Thailand, rupiah Indonesia dan Peso Filipina, berbanding dolar AS pada suku tersebut.”

AirAsia berkata kira-kira 30% daripada armada kumpulan itu - dengan 161 pesawat beroperasi pada akhir Q26 - tidak beroperasi sebagai sebahagian daripada inisiatif rasionalisasi armada dan pengoptimuman kapasiti kumpulan yang berterusan untuk memaksimumkan prestasi kewangan dan kecekapan operasi.

“Walaupun mengendalikan armada yang lebih kecil dan mengurangkan kapasiti sebanyak 20% suku ke suku tahun, kumpulan itu hanya mencatatkan penurunan pendapatan sebanyak 15% berbanding suku sebelumnya.

“Ini disokong oleh pelaksanaan surcaj bahan api untuk mengurangkan kesan harga bahan api yang lebih tinggi dan pengurusan kapasiti berdisiplin yang berterusan,” kata AirAsia.

Kerugian bersihnya melebar dengan ketara daripada kerugian RM154.9 juta pada 1Q26, manakala barisan teratas merosot daripada RM5.95 bilion.

Sebagai tindak balas kepada peningkatan kos bahan api, kumpulan itu melaksanakan disiplin kapasiti yang ketat, memilih untuk mengurangkan kapasiti tempat duduk sebanyak 20% hingga 25% tahun ke tahun untuk 3Q26.

Sebagai sebahagian daripada penjajaran semula kapasiti ini, kumpulan itu juga telah mempercepat pengoptimuman armada dengan mengembalikan 25 pesawat yang lebih tua dan kurang cekap bahan api kepada penyewa dalam tahun kewangan semasa, yang jauh melebihi unjuran awal.

“Penghantaran semula ini mengurangkan seretan penyelenggaraan tetap dan membolehkan kumpulan memaksimumkan penggunaan harian di seluruh armada moden terasnya.

“Penggunaan kapasiti terus diutamakan dengan ketat pada kadar halangan keuntungan, mengurangkan dua kali ganda pada laluan batang berketumpatan tinggi dan koridor domestik teras di mana permintaan struktur menyokong laluan kos, sementara menggantung laluan yang kurang berprestasi buat sementara waktu,” katanya.

Walaupun persekitaran tambang yang lebih tinggi yang diperlukan oleh kenaikan kos bahan bakar, AirAsia berkata permintaan asas di rangkaian jarak dekat terasnya tetap berdaya tahan, dengan kedudukan tempahan hadapan mengesan secara meluas sejajar dengan tahun sebelumnya.

Untuk melindungi operasi berterusan, AirAsia menyatakan bahawa keutamaan utamanya adalah pemeliharaan aliran tunai operasi melalui inisiatif pengoptimuman kos proaktif dan pengurusan modal kerja yang berdisiplin.