Transkrip Penuh: Panggilan Pendapatan Teknologi Lotus Q1 2026
Pada hari Khamis, Lotus Technology (NASDAQ: LOT) membin cangkan hasil kewangan suku pertama semasa panggilan pendapatannya. Transkrip penuh disediakan di bawah.
API Benzinga menyediakan akses masa nyata kepada transkrip panggilan pendapatan dan data kewangan. Law ati https://www.benzinga.com/apis/ untuk mengetahui lebih lanjut.
Panggilan pendapatan penuh boleh didapati di https://edge.media-server.com/mmc/p/fna84dsa/
Ringkasan
Lotus Technology melaporkan peningkatan penghantaran 39% tahun ke tahun, yang membawa kepada kenaikan pendapatan 23% kepada $268 juta untuk separuh pertama tahun 2026, didorong oleh prestasi yang kuat di China.
Syarikat itu berjaya melancarkan PHEV pertamanya, Electra X, menyumbang kepada peningkatan keuntungan kasar sebanyak 47% dan peningkatan 1.6 mata peratusan dalam margin kasar kepada 10%.
Kerugian operasi menyempit sebanyak 63% kepada $95 juta, dibantu oleh pengurusan kos yang ketat dan bayaran balik lesen sekali sahaja.
Syarikat itu melancarkan strategi Focus 2030nya, menekankan penawaran multi-powertrain, warisan jenama, dan memanfaatkan ekosistem Geely untuk kecekapan kos.
China kekal sebagai pasaran terbesar, dengan peningkatan penghantaran 60% tahun ke tahun, sementara penghantaran Eropah jatuh kerana persaingan.
Rancangan masa depan termasuk pengembangan di Amerika Utara dan pelancaran model baru, dengan hipercar hibrid Type 135 dirancang untuk tahun 2028 sebagai sebahagian daripada strategi Focus 2030.
Syarikat ini bertujuan untuk keuntungan dan margin kasar 20% menjelang 2030, dengan sasaran penjualan unit tahunan 30,000.
Transkrip Penuh
PENGENDALI
Selamat hari dan terima kasih kerana berdiri. Selamat datang ke panggilan persidangan pendapatan separuh pertama Lotus Technology 2026. Pada masa ini, semua peserta berada dalam mod pendengaran sahaja. Selepas pembentangan penceramah, akan ada sesi soalan-jawab. Untuk mengemukakan soalan semasa sesi, anda perlu menekan bintang satu dan satu di telefon anda. Anda kemudian akan mendengar mesej automatik yang menasihati tangan anda dinaikkan. Untuk menarik balik soalan anda, sila tekan bintang satu dan satu lagi.
Harap maklum bahawa persidangan hari ini sedang dirakam. Saya kini ingin menyerahkan persidangan itu kepada penceramah pertama anda hari ini, Cik Michelle Ma, Ketua Perhubungan Pelabur. Tolong teruskan.
Michelle Ma, Ketua Perhubungan Pelabur
Terima kasih, pengendali, dan selamat datang ke panggilan pendapatan separuh pertama tahun 2026 Lotus Technology. Nama saya Michelle Ma, Ketua Perhubungan Pelabur di sini di Lotus. Bersama saya hari ini adalah Ketua Pegawai Eksekutif, Encik Qin Fengfeng, dan CFO, Dr. Da Xiu Wang. Bahan panggilan persidangan kami dikeluarkan hari ini dan boleh didapati di laman web hubungan pelabur kami. Kami juga menyiarkan panggilan ini melalui siaran web. Sebelum kita meneruskan, sila diingatkan bahawa perbincangan hari ini akan mengandungi pernyataan yang berpandangan ke hadapan, menurut peruntukan pelabuhan selamat Akta Pembaharuan Litigasi Sekuriti Swasta A.S. tahun 1995. Kenyataan berpandangan ke hadapan melibatkan risiko dan ketidakpastian yang wujud. Oleh itu, hasil masa depan sebenar Syarikat mungkin berbeza secara signifikan daripada pandangan yang dinyatakan hari ini. Maklumat lanjut mengenai risiko dan ketidakpastian termasuk dalam pemfailan yang relevan Lotus Technology dengan Suruhanjaya Sekuriti dan Bursa A.S. Syarikat tidak bertanggungjawab untuk mengemas kini sebarang pernyataan berpandangan ke hadapan kecuali seperti yang dikehendaki di bawah undang-undang yang berkenaan.
Sila ambil perhatian juga bahawa siaran akhbar pendapatan kami dan panggilan persidangan ini akan merangkumi pendedahan maklumat kewangan GAAP yang tidak diaudit serta langkah-langkah kewangan bukan GAAP yang tidak diaudit. Anda boleh mendapatkan penyesuaian angka-angka ini dalam siaran akhbar yang terdapat di laman web hubungan pelabur kami di ir.google-lotus.com. Dengan itu, saya gembira dapat menyerahkan panggilan kepada CFO kami, Dr. Wang. Tolong.
Da Xiu Wang, CFO
Terima kasih, Michelle. Selamat pagi, hari yang baik, dan selamat petang pemegang saham, penganalisis, dan rakan media yang terkenal. Terima kasih kerana menyertai keluaran pendapatan separuh pertama 2026 kami. Sekali lagi, ini adalah Da Xiu Wang, Ketua Pegawai Kewangan Lotus. Saya teruja untuk memberitahu anda mengenai hasil kewangan syarikat yang tidak diaudit. Pada separuh pertama tahun 2026, syarikat itu menyampaikan 3,904 unit, mewakili kenaikan 39% tahun ke tahun, mengatasi segmen premium dan mewah tradisional yang dirujuk.
Prestasi penghantaran yang kukuh ini mencerminkan kehadiran pasaran dan daya saing syarikat yang semakin meningkat, kedudukan di sektor automotif mewah. Pertumbuhan penghantaran yang kuat secara langsung mendorong pendapatan meningkat 23% tahun ke tahun kepada AS$268 juta untuk separuh pertama tahun 2026, dengan momentum yang kuat di pasaran China. Harga jualan purata turun sedikit sebanyak 3% tahun ke tahun, disebabkan oleh peningkatan gabungan jualan Electra X. Keuntungan kasar harga rendah meningkat 47% tahun ke tahun kepada AS$26 juta manakala margin kasar meningkat 1.6 mata peratusan kepada 10%.
Peningkatan ini disokong oleh campuran produk yang baik berikutan pelancaran Electra X yang berjaya, PHEV pertama Lotus dalam sejarahnya 78 tahun, menandakan pengesahan awal strategi multi-powertrain kami. Untuk mengekalkan lintasan pengurusan kos asas kami, kerugian operasi menyempit 63% tahun ke tahun kepada AS$95 juta pada separuh pertama tahun 2026. Peningkatan ini berpunca daripada pengurusan kewangan yang ketat, leveraj operasi yang lebih baik, dan bayaran balik yuran lesen sekali sahaja yang dikaitkan dengan penyesuaian saluran paip produk.
Tidak termasuk item sekali sahaja ini, kerugian operasi menyempit 26% tahun ke tahun kepada AS$195 juta, menunjukkan fokus berterusan syarikat untuk memacu kecekapan operasi dan menegakkan rancangan kewangan yang ketat. Dan pada bulan Mei 2026 kami melancarkan strategi Fokus 2030 kami, yang akan dibincangkan oleh Encik Feng dalam ucapannya. Hasil kewangan yang lebih baik ini berfungsi sebagai bukti ketara kemajuan kami terhadap tonggak teras Focus 2030, iaitu strategi multi-powertrain dan komitmen kami terhadap disiplin kewangan, yang diterjemahkan kepada kemajuan operasi dan kewangan yang dapat diukur.
Pada separuh pertama tahun 2026, penghantaran kenderaan gaya hidup merangkumi 77% daripada jumlah penghantaran kenderaan syarikat untuk tempoh tersebut, didorong sebahagian besarnya oleh pengenalan Electra X di pasaran yang berjaya di China. Penghantaran pasaran China meningkat 60% dari tahun ke tahun, menjadikan China sebagai pasaran terbesar syarikat dan menyumbang 58% daripada jumlah penghantaran dalam tempoh tersebut. Penghantaran di luar China meningkat 17.4% tahun ke tahun, termasuk pertumbuhan 45% di seluruh pasaran dan pertumbuhan 164% di RoW.
Penghantaran Eropah jatuh 70% tahun ke tahun di tengah-tengah persaingan yang semakin sengit dalam segmen BEV mewah di Eropah. Kami akan terus memperbaiki pengurusan inventori, meningkatkan nilai produk, dan menguatkuasakan disiplin harga untuk melindungi nilai sisa dan membina semula momentum. Electra dibuka untuk pesanan di seluruh daratan Eropah pada 3 Jun, dengan penghantaran pelanggan bermula pada suku keempat. Pelancaran UK akan diikuti pada pertengahan tahun 2027. Kami menjangkakan model baru ini akan mendorong pertumbuhan penghantaran pada suku tahun yang akan datang.
Pengembangan penghantaran pasaran China melampaui pertumbuhan keseluruhan di seluruh segmen kenderaan penumpang premium China. Akibatnya, ia menggariskan daya saing yang kukuh portfolio produk penuh Lotus walaupun di tengah-tengah persaingan yang semakin meningkat di seluruh industri auto yang lebih luas. Sekarang mari kita beralih ke kewangan setengah tahun. Secara keseluruhan, prestasi kewangan separuh pertama 2026 kami meningkat dengan bermakna berbanding tempoh tahun sebelumnya, seperti yang telah diliputi. Penghantaran, pendapatan, dan margin kasar—saya tidak akan mengulanginya di sini.
Sejajar dengan pendapatan, kos pendapatan untuk separuh pertama 2026 berjumlah AS$242 juta, meningkat 21% tahun ke tahun. Akibatnya, keuntungan kasar mencapai US $26 juta, peningkatan 47% tahun ke tahun. Perbelanjaan operasi dalam tempoh tersebut berjumlah AS$127.5 juta, 46% tahun ke tahun, terutamanya terdiri daripada yang berikut: Perbelanjaan R&D berjumlah AS $2 juta negatif pada separuh pertama kerana item sekali sahaja yang disebutkan di atas. Menghapuskan pelarasan satu kali khusus ini, perbelanjaan R&D berjumlah AS$96 juta, kenaikan sederhana 4% tahun ke tahun berbanding AS$92 juta pada separuh pertama 2025, didorong oleh pelaburan teknologi untuk Electra X. Perbelanjaan jualan dan pemasaran meningkat kepada AS$83 juta, meningkat 5% tahun ke tahun. Peningkatan ini mencerminkan komisen penjualan yang lebih tinggi yang berkaitan dengan peningkatan jumlah kenderaan bersama aktiviti pemasaran untuk pelancaran Electra X di China dan kempen pra-pelancaran di pasaran luar negara. Perbelanjaan am dan pentadbiran menurun kepada AS$46 juta, turun 27% tahun ke tahun kerana kami mengawal dengan ketat kos perjalanan, agensi, dan lain-lain dan mengoptimumkan struktur organisasi kami.
Dengan perkara di atas, walaupun tidak termasuk kesan sekali sahaja, nisbah perbelanjaan operasi kepada pendapatan meningkat daripada 107% pada separuh pertama 2025 kepada 84% pada separuh pertama 2026, mengukuhkan keutamaan kami untuk meningkatkan kecekapan operasi dan mengekalkan kawalan kos yang ketat. Oleh itu, kerugian operasi dan kerugian bersih untuk separuh pertama 2026 masing-masing menyempit 63% dan 52%. Pada asas yang tidak diselaraskan GAAP, kerugian EBITDA yang diselaraskan untuk separuh pertama tahun ini menyempit 57% kepada AS$104 juta, berbanding dengan kerugian AS$240 juta pada tempoh yang sama tahun lalu.
Di luar metrik utama, saya ingin menekankan bahawa kami telah memberikan pengurangan perbelanjaan operasi yang berterusan melalui inisiatif yang didorong oleh nilai. Ini mencerminkan tumpuan berterusan kami terhadap pengoptimuman kos dan kecekapan operasi. Melihat ke hadapan, kami berhasrat untuk maju ke arah keuntungan dan mewujudkan nilai pemegang saham jangka panjang dengan memaksimumkan kedudukan produk, memperluas margin melalui campuran produk yang dioptimumkan, dan melaksanakan tindakan pengurangan kos yang ketat.
Dengan itu, saya akan menyerahkan kepada Encik Feng. Terima kasih banyak.
Qin Fengfeng, CEO
Selamat hari. Saya Fengxinfeng, Ketua Pegawai Eksekutif Lotus Tech. Terima kasih kerana menyertai kami dalam panggilan pendapatan separuh pertama Lotus Tech 2026. Pada separuh pertama tahun semasa, kami menyampaikan penambahbaikan merentasi semua metrik operasi teras kami dan terus melancarkan strategi Focus 2030 yang dilancarkan awal tahun ini. Sekarang saya akan membimbing anda melalui butirannya. Kami akan bermula dengan sorotan pembangunan baru-baru ini. Berakar pada warisan prestasi trek British kami, kami terus mengukuhkan DNA jenama kami sambil merebut peluang baru di pasaran baru dan segmen produk yang sedang berkembang.
Berikutan pelancaran rasminya di pasaran Kanada, SUV hiper sepenuhnya elektrik Elytra tiba di negara ini pada bulan Julai, menandakan pertama kalinya EV mewah buatan China di pasaran Kanada dan mewakili tonggak penting dalam usaha Lotus untuk mengembangkan jejak Amerika Utara. Tawaran hibrid pertama kami tahun ini, Electra X, yang dikenali di China sebagai For Me, telah menerima respons yang bersemangat sejak pelepasan domestiknya. Model ini telah membantu meningkatkan bahagian pasaran Lotus dalam segmen kenderaan penumpang China dengan harga melebihi RMB 500,000 hingga hampir 2% pada suku kedua.
Pada bulan Jun kami membuka pesanan untuk Electra X di pasaran EU, dengan penghantaran dijadualkan bermula pada suku keempat. Kami terus memperbaiki dan melancarkan kereta sukan edisi terhad. Sebagai contoh, pada bulan Mei, kami memperkenalkan Edisi Sukan Emira 420, yang diadakan secara meluas oleh peminat sebagai Corner King. Dengan rangsangan kuasa dan pengurangan berat badan 25 kilogram, Emira 420 memberikan prestasi tunjang yang lebih tajam. Pada bulan Julai, kami melancarkan Edisi Terhad Emira Scura di China, penghormatan kepada Exige Scura dari 17 tahun yang lalu. Dengan hanya sembilan unit yang diperuntukkan kepada China dan 60 ke Amerika Utara, keseluruhannya habis terjual dengan segera.
Di bawah strategi Focus 2030, kami akan memperkenalkan hipercar hibrid enjin pertengahan Type 135 V8 pada tahun 2028. Pada bulan Julai, Emeya menetapkan rekod pusingan EV baharu di Litar Antarabangsa Sepang Malaysia, melepasi pusingan EV terpantas yang direkodkan sebelum ini secara terbuka dengan margin yang ketara, satu lagi bukti kelayakan prestasi Lotus. Selain itu, kami telah menerbitkan laporan kelestarian 2025 kami, menekankan komitmen berterusan kami terhadap pembangunan mampan global.
Sementara itu, kami telah menandatangani MOU dengan platform Web5 FinLoop dan institusi pembayaran terkemuka FormalPay untuk mengembangkan bersama aplikasi pembayaran dalam rantaian yang patuh dan tokenisasi aset dunia sebenar dalam ruang mobiliti mewah. Sekarang izinkan saya beralih kepada strategi Focus 2030 yang baru dilancarkan yang direka untuk menyesuaikan diri dengan landskap luaran yang berkembang. Strategi ini mentakrifkan semula kedudukan strategik teras Lotus Technology, yang terletak pada empat tiang. Pertama, menggerakkan warisan jenama kami dalam 78 tahun dinamik pemanduan yang dihormati trek.
Kedua, mengamalkan strategi multi-powertrain untuk menangani pelbagai pilihan pelanggan global secara fleksibel. Ketiga, memanfaatkan integrasi One Lotus dan sinergi ekosistem Geely untuk meningkatkan kecekapan kos dan keberkesanan operasi. Keempat, mengoptimumkan prestasi kewangan untuk mencapai keuntungan pada jumlah jualan tahunan sebanyak 30,000 unit, memberikan model pertumbuhan yang ramping namun produktif dan mampan. Fokus 2030, Tiang 1: Memperkukuhkan dan meneruskan warisan jenama kami.
Lotus berakar umbi dalam kategori perlumbaan British dan dikuasakan oleh teknologi terkemuka di dunia Geely, bersama-sama membolehkan penglibatan pemanduan yang paling murni untuk peminat. Atas asas ini, kami telah menyesuaikan strategi pengaktifan jenama untuk setiap wilayah global teras kami. Di Eropah, kami memanfaatkan premium jenama Lotus yang dilahirkan oleh trek, mengukuhkan kehadiran kami melalui portfolio produk multi-powertrain. Di China, kami memanfaatkan peningkatan permintaan untuk kenderaan tenaga baharu premium, meletakkan Lotus sebagai jenama yang merangkumi prestasi tinggi dan kecerdasan dalam segmen EV mewah.
Di Amerika, tumpuan kami kekal pada kereta sukan. Walaupun pelancaran Eletre di Kanada berfungsi sebagai titik masuk kami ke segmen kenderaan gaya hidup Amerika Utara, kami juga secara serentak mengembangkan rangkaian jualan kami di seluruh Amerika Selatan. Di kawasan lain, kami terus meluaskan saluran penjualan, meningkatkan usaha membina jenama, dan menjangkau segmen pelanggan baru. Sehingga 30 Jun, Lotus telah mewujudkan rangkaian jualan global yang seimbang dengan 217 lokasi runcit, yang terbahagi kepada 60 kedai di Eropah, 65 di China, 53 di Amerika, dan 39 di seluruh dunia.
China dan Eropah kekal sebagai dua penyumbang utama kami, sementara Amerika Utara berdiri sebagai pasaran terbesar kami untuk kereta sukan. Kembali pada tahun 2018, Lotus adalah jenama mewah pertama yang komited untuk elektrifikasi penuh. Walau bagaimanapun, kami sejak itu menyedari bahawa peralihan global kepada elektrifikasi jauh dari seragam. Sebagai tindak balas, kami telah menyesuaikan arah strategik kami tepat pada masanya, memilih untuk meneruskan kuasa pembakaran elektrik, hibrid, dan dalaman tulen secara selari.
Setiap produk kami tetap berpusat pemandu tanpa kompromi. Model hibrid pertama kami, Fumi, membuat debut di Cina pada bulan Mac ini, dengan penghantaran Eropah dijadualkan pada suku keempat. Melihat ke hadapan, kami memberi tumpuan kepada membangunkan kereta hipercar generasi akan datang kami, Type 135, dan juga hibrid. Terdapat dalam kedua-dua varian powertrain V6 dan V8, Type 135 akan mengisi jurang antara Emira dan Evija, mengekalkan hubungan emosi yang dimiliki oleh pemilik Emira dengan pengendalian mekanikal Lotus sambil memanfaatkan teknologi hibrid V8 untuk mendekati penanda aras teknikal yang ditetapkan oleh Evija.
Ini mewujudkan peningkatan produk semula jadi dan meningkatkan jenama ke atas melalui gabungan reka bentuk ringan dan responsif casis. Jenis 135 akan menunjukkan bahawa Lotus masih mempunyai apa yang diperlukan untuk menjadi penanda aras teknikal dalam generasi akan datang kereta sport berprestasi tinggi. Kami membayangkan model ini sebagai model utama kami, yang akan meningkatkan keuntungan keseluruhan syarikat. Jenis 135 telah menghasilkan kegembiraan yang luar biasa di kalangan peminat Lotus di seluruh dunia.
Selepas 22 tahun, kami menghidupkan semula model V8 berkuasa enjin pertengahan dengan lebih 1,000 kuasa kuda sambil menyasarkan berat keseluruhan sekitar 1.5 tan. Kejuruteraan ringan adalah kekuatan terbesar kami dan cabaran terbesar kami di sini. Mencapai sasaran itu dengan seni bina 800 volt, sistem hibrid, enjin V8, dan motor elektrik semuanya hanya dalam 1.5 tan bukanlah mudah. Untuk meletakkannya dalam perspektif, sementara motor khas 150 kilowatt beratnya antara 75 dan 95 kilogram, kami telah memanfaatkan teknologi Formula Satu untuk menurunkannya kepada hanya 20 kilogram.
Kami juga bersama-sama membangunkan DCT lapan kelajuan dengan HORSE, yang direka untuk mengendalikan tork tinggi sambil mengekalkan berat badan kepada minimum. Di bahagian depan kereta sport, seperti yang disebutkan sebelumnya, kami telah memperkenalkan Emira 420 dan edisi khas seperti Emira Scura. Kami akan terus melancarkan edisi khas Emira baru ke hadapan, mengukuhkan nilainya sebagai kereta sukan pembakaran tulen terakhir Lotus. Dalam kategori kenderaan gaya hidup, kami juga memperkenalkan Eletre 900 Gold Edition dan Emeya 900 Gold Edition, tersedia untuk pra-pesanan mulai Ogos.
Kami akan terus menyempurnakan kecekapan produk dalam segmen ini. Pelancaran Eletre X telah memberi lebih banyak pilihan kepada pembeli kenderaan mewah arus perdana dan akan mengembangkan lagi jangkauan pasaran Lotus dan liputan pelanggan. Fokus 2030, Tiang 3: Memperdalam sinergi ekosistem dengan rakan kongsi. Sinergi ekosistem kami dibina di atas dua tonggak teras: Integrasi One Lotus dan kerjasama yang lebih mendalam dengan ekosistem Geely. Jumaat lalu, pada 21 Ogos, kami secara rasmi menyelesaikan pemerolehan Lotus UK, dan kami kini mempercepat proses integrasi yang komprehensif.
Integrasi ini menggabungkan DNA perlumbaan trek Lotus UK dengan teknologi canggih Lotus Technology, seterusnya mengasah kedudukan tersendiri Lotus di ruang automotif mewah. Kami komited terhadap strategi One Lotus di tiga bidang: Jenama, Tadbir Urus, dan Sinergi. Jenama: kami akan mengekalkan identiti jenama mewah premium dan ultra mewah yang disatukan secara global, memastikan imej jenama Lotus, pengalaman produk, dan persepsi pelanggan tetap konsisten di setiap pasaran.
Tadbir urus: struktur tadbir urus kami akan diperkemas lagi untuk membolehkan membuat keputusan yang lebih cekap, peruntukan sumber yang tangkas, dan tindak balas yang lebih cepat terhadap pergeseran pasaran, yang membolehkan kami menyalurkan tumpuan yang lebih besar ke dalam pembangunan produk dan peningkatan pengalaman pelanggan. Sinergi: melalui usaha yang diselaraskan dalam perkongsian teknologi, integrasi rantaian bekalan, dan pengurusan bersatu, kami akan menghapuskan pelaburan berlebihan dan peruntukan sumber yang terpecah, memberikan peningkatan dua kali dalam nilai jenama dan kecekapan operasi.
Kami juga akan terus memperdalam sinergi dengan ekosistem Geely. Kumpulan Geely menyediakan Lotus dengan kelebihan daya saing sistematik yang sukar ditiru oleh jenama mewah bebas lain, termasuk teknologi canggih merentasi penyelesaian elektrik tulen, hibrid, dan pintar. Platform Geely membolehkan kami kekal di barisan hadapan dalam elektrifikasi dan teknologi pintar sambil mengurangkan kos dan memendekkan tempoh pergi ke pasaran untuk teknologi baharu.
Dengan memanfaatkan platform bersama Geely, Lotus dapat menumpukan usaha R&Dnya pada teknologi khas seperti kejuruteraan ringan, aerodinamik, dan penalaan casis. Rantaian bekalan matang: dengan akses kepada skala perolehan global dan rangkaian pembekal Geely, kami dapat menjamin komponen berkualiti tinggi dengan kos yang lebih kompetitif, dengan berkesan melindungi terhadap turun naik harga bahan mentah dan risiko geopolitik. Pembuatan fleksibel: Sistem pengeluaran fleksibel diagihkan global Geely membantu Lotus mempercepat pelancaran produk, meningkatkan operasi, dan membina kelebihan kos.
Kerjasama sedemikian adalah pemberdayaan dua arah. Pengetahuan proprietari Lotus—pengendalian ekstrem, aerodinamik, kejuruteraan ringan, dan penyesuaian casis — kembali ke ekosistem Geely, sebagai balasan mendorong kemajuan teknologi di seluruh kumpulan yang lebih luas. Bahagian Lotus Engineering kami, khususnya, meliputi 12 domain perkhidmatan termasuk kejuruteraan reka bentuk, dinamik kenderaan, casis, dan penyelesaian ringan, telah menyediakan perkhidmatan kejuruteraan kepada dunia sejak penubuhannya pada tahun 1952, memperkasakan bukan sahaja Geely tetapi juga industri yang lebih luas.
Kami mengekalkan program pembangunan bersama yang berterusan dengan pasukan R&D Geely untuk memastikan DNA pemanduan unik Lotus dipelihara sepenuhnya. Fokus 2030, Tiang 4: Pengoptimuman kewangan. Di bawah strategi Fokus 2030, kami memberi penekanan yang lebih besar kepada pertumbuhan kualiti. Apabila portfolio produk kami matang, kami mensasarkan penjualan tahunan sebanyak 30,000 unit dan keuntungan yang mampan. Jalan kami untuk mencapai objektif ini bergantung pada tiga pemacu utama. Pertama, memberikan pertumbuhan volum yang stabil melalui pembinaan jenama dan pengembangan portfolio.
Dengan pelancaran Eletre X pada tahun 2026 dan Type 135 pada tahun 2028, kami memanfaatkan sepenuhnya fleksibiliti strategi multi-powertrain kami untuk menangkap permintaan yang berbeza di pasaran yang berbeza, terus memperluas portfolio produk untuk peningkatan jumlah. Kami menjangkakan kadar pertumbuhan tahunan kompaun sebanyak 36% dalam penjualan yang bergerak dari 2025 hingga 2030. Kedua, mendorong peningkatan margin kasar yang berterusan, dengan sasaran melebihi 20% menjelang 2030. Di sisi pendapatan, kami akan menaikkan harga jualan purata dan margin melalui pengukuhan jenama, kemewahan model baru, dan penawaran penyesuaian.
Di sisi kos, kami akan memanfaatkan integrasi One Lotus, rantaian bekalan Geely dan sinergi produk, dan ekonomi skala untuk mengoptimumkan kawalan kos dengan berkesan. Ketiga, mengamalkan disiplin perbelanjaan yang ketat. Berdasarkan dua pemacu pertama, kami melaksanakan kawalan kos yang ketat dalam SG&A dan R&D, dengan matlamat untuk mengurangkan bahagian gabungan pendapatan mereka kepada di bawah 25% menjelang 2030, membolehkan EBITDA kami berubah menjadi positif. Ringkasnya, Focus 2030 menyediakan peta jalan keuntungan yang jelas dan boleh dilaksanakan: pertumbuhan platform melalui pengembangan produk; menaikkan margin kasar melalui premium jenama dan disiplin kos; dan memberikan pendapatan positif melalui integrasi, sinergi, dan operasi tanpa lemak. Prestasi perniagaan separuh pertama 2026 kami sudah mencerminkan komitmen tegas kami untuk bergerak ke arah ini. Terima kasih semua.
PENGENDALI
Terima kasih. Sekarang kita akan memulakan sesi soalan-jawapan. Sekiranya anda ingin bertanya, anda perlu menekan bintang satu dan satu di telefon anda dan menunggu nama anda diumumkan. Untuk menarik balik soalan anda, sila tekan bintang satu dan satu lagi. Jika anda mampu, sila terjemahkan soalan anda ke dalam bahasa Cina. Sila berdiri semasa kami menyusun barisan Q & A. Terima kasih. Kami kini akan mengambil soalan pertama. Ini adalah dari Laura Lee dari Deutsche Bank.
Tolong teruskan.
Laura Lee, Penganalisis di Deutsche Bank
Hei, terima kasih kerana mengambil soalan itu. Pertama, saya ingin menyemak mengenai Lotus Fumi, model PHEV. Sejak ia dilancarkan pada bulan Mac, bolehkah anda membincangkan pengambilan pesanan, penghantaran, dan tindak balas pasaran awal dan profil pelanggan, dan apakah jangkaan anda untuk penjualan dan margin sepanjang tahun?
Qin Fengfeng, CEO
Pada masa ini, penghantaran 4ME tertumpu terutamanya di China. Sehingga 30 Jun, pesanan kumulatif 4ME di China berjumlah 2,200 unit, dengan penghantaran melebihi 1,800 unit, sebahagian besarnya sesuai dengan jangkaan syarikat. Penghantaran EU dijadualkan bermula pada suku keempat, dengan pasaran di Timur Tengah dan wilayah lain akan diikuti pada bulan Disember. Sebagai model hibrid yang menampilkan pek bateri yang lebih kecil dan kos yang lebih rendah, 4ME memperoleh margin kasar yang lebih tinggi daripada kenderaan elektrik tulen kami.
Di samping itu, model ini mendapat manfaat daripada kerjasama yang lebih mendalam dengan Geely, memanfaatkan perkongsian platform dan ekonomi, yang seterusnya menyokong profil margin yang sihat. Pengeluaran dan pengeluaran sendiri masih dalam fasa peningkatan, dan kami yakin bahawa margin akan terus bertambah baik apabila kami mencapai jumlah keadaan stabil. Pada separuh pertama tahun 2026, pasaran kenderaan penumpang China dengan harga melebihi RMB 500,000 mencatatkan jualan sebanyak 185,000 unit, turun 12.8% tahun ke tahun.
Walau bagaimanapun, penembusan tenaga baru dalam segmen ini meningkat kepada 40.2%, didorong terutamanya oleh kenaikan mendadak dalam penembusan PHEV dari 0.9% pada tahun 2025 kepada 21.6% pada separuh pertama tahun 2026. Jualan PHEV meningkat lebih daripada 20 kali ganda tahun ke tahun kepada 40,000 unit, mengatasi pemanjang jarak jauh sebagai subsegmen tenaga baharu terbesar. Dengan mengambil peluang ini, Lotus melancarkan 4ME pada akhir Mac, menaikkan bahagian pasaran kami dalam segmen kenderaan penumpang di atas RMB-500,000 China kepada hampir 2% pada suku kedua.
Profil pelanggan 4ME juga sangat menggalakkan. Sehingga kini, 63% pembeli baru dengan jenama Lotus dan lebih daripada 70% pelanggan telah memilih varian spesifikasi yang lebih tinggi. Pada separuh kedua, kami akan mengekalkan momentum melalui acara pengalaman memandu ujian bersepadu dan pemasaran mulut ke mulut yang berterusan untuk mengekalkan bunyi produk dan kadar penjualan. Dengan penambahan model hibrid, jejak pengedar Lotus di China telah dioptimumkan lagi, terutamanya di wilayah utara, dengan trend di Timur Laut dan Barat Laut membuka pasaran baru untuk pertumbuhan penjualan masa depan.
Di Eropah, kami secara rasmi memulakan pengambilan pesanan untuk Eletre X pada separuh pertama, menambah pemacu pertumbuhan baru untuk separuh kedua dan seterusnya. Pada separuh pertama tahun 2026, jualan SUV EU melebihi €70,000 mencapai 160 dengan penembusan tenaga baru kekal tinggi pada 52%. Dalam hal itu, SUV PHEV menyumbang 58,000 unit, mewakili hampir 70% daripada campuran tenaga baru. Kami menjalankan beberapa pusingan aktiviti pra-pelancaran pemasaran di Eropah pada separuh pertama, menghasilkan maklum balas pasaran yang positif dan mewujudkan asas yang kukuh untuk pelancaran produk.
Secara selari, kami telah memajukan strategi pemasaran digital kami di seluruh Eropah, membina saluran paip pelanggan untuk menyokong penukaran pesanan pada separuh kedua dan mengembangkan lagi asas prospek kami. Strategi pemasaran EU kami secara beransur-ansur akan beralih dari kesedaran jenama kepada penukaran jualan, memanfaatkan pelbagai acara pengalaman mendalam dan penglibatan digital yang berterusan untuk mengukuhkan hubungan pelanggan dan meningkatkan kadar penukaran. Pengenalan Eletre X secara berkesan membolehkan kami mengakses segmen pasaran dan ceruk yang tidak dapat dilindungi oleh tawaran elektrik tulen kami sahaja.
Oleh itu, kami sama-sama yakin dengan jumlah tambahan yang akan disampaikan oleh Eletre X berikutan pelancaran dan penghantarannya di Eropah. Terima kasih.
Penganalisis tidak diketahui
Baiklah, bagus. Hargai warna. Kedua, saya ingin menyemak mengenai kereta sport hibrid bertauliah Jenis 1 yang anda rancang untuk melancarkan. Bolehkah anda memberikan kemas kini, atau bolehkah anda memperkenalkan sedikit rasional atau logik strategik di sebalik model ini?
Qin Fengfeng, CEO
Jenis 135 adalah produk hibrid berprestasi tinggi kritikal yang dimuatkan pada fasa seterusnya pembangunan kami. Seperti yang disebutkan sebelumnya, Type 135 menandakan kembalinya model V8 mesin tengah selepas 22 tahun, memanfaatkan kepakaran Lotus dalam aerodinamik, kejuruteraan ringan, dan penalaan casis. Type 135 akan mewujudkan penanda aras teknikal baharu untuk kereta sport berprestasi tinggi, menegaskan kembali kepada pasaran kemampuan kami untuk menterjemahkan kejuruteraan trek menjadi pengalaman memandu panjang yang luar biasa dan yang pertama adalah untuk mengukuhkan jenama, daya tarikan dan imej Lotus.
Type 135 akan merapatkan jurang produk antara Emira dan Evija, mewujudkan portfolio kereta sport lengkap yang merangkumi Emira sebagai kereta sport pembakaran peringkat permulaan, Type 135 sebagai hipercar utama hibrid, dan Evija sebagai hipercar berprestasi ultimah yang boleh dikumpulkan, meletakkan jenama Lotus untuk menaik yang menentukan. Di bahagian sukan permotoran, Emira sudah bersaing dalam acara GT4 di mana kami telah mencapai hasil yang ketara, termasuk kemasan podium di Macau Grand Prix Greater Bay Area GT Cup.
Dengan Jenis 135, kami akan mengambil langkah seterusnya ke hadapan dan memasuki pertandingan GT3. Di luar kesan meningkatkan jenama, Type 135 juga akan meningkatkan barisan kenderaan gaya hidup kami, melengkapkan SUV hibrid mewah Eletre X, Eletre serba elektrik, dan sedan premium Emeya. Perlindungan strategi multipowertrain ini akan meningkatkan pengiktirafan jenama dan daya tarikan di seluruh portfolio gaya hidup kami. Dari perspektif permintaan pasaran, penjualan pesaing kereta sport teras kami telah mengagumkan, dengan kadar pertumbuhan tahunan kompaun 7 hingga 20 dari 2022 hingga 2025.
Jualan kereta sport global mencapai 150,000 unit pada tahun 2025, dengan pasaran yang boleh ditangani dijangka meningkat hingga 190,000 unit pada tahun 2028 dan 220,000 unit menjelang 2030. Di Amerika Syarikat, segmen kereta sport di atas AS$600,000 telah menunjukkan pertumbuhan yang stabil tahun ke tahun, manakala pasaran kereta sport premium di atas AS$600,000 di Eropah dan AS melihat trend yang jelas ke arah peralihan hibrid, dengan bahagian hibrid meningkat daripada 26% pada tahun 2025 kepada 35% pada separuh pertama tahun 2026.
Peminat kereta sukan teras di Eropah dan AS memberikan nilai tinggi pada daya tarikan fizikal bunyi enjin pembakaran dalaman dan pemanduan mekanikal. Supercar elektrik tulen, dikekang oleh berat bateri dan infrastruktur pengecasan, telah bergelut dengan pembeli prestasi tradisional. Pendekatan hibrid Type 135 V6/V8 menawarkan penyelesaian yang ideal, memberikan pematuhan terhadap peraturan pelepasan global sambil mengekalkan DNA Lotus penting kejuruteraan ringan, aerodinamik, dan dinamik pemanduan yang tertumpu pada trek, mengisi jurang yang jelas di pasaran.
Di bidang teknologi, keupayaan powertrain dalaman yang terhad Lotus kami - lebih daripada tujuh dekad sejarah - telah menjadi kecacatan kami yang paling ketara. Kami secara tradisional bergantung pada penyumberan luar. Kali ini, dengan sokongan kuat dan kemampuan teknologi Geely, kami sedang mengembangkan kuasa berprestasi tinggi bersama HORSE. Kerjasama ini membolehkan kami memanfaatkan kekuatan teras Lotus dalam kejuruteraan ringan, reka bentuk aerodinamik, dan penalaan casis perisian sambil memanfaatkan sumber Geely, rantaian bekalan global dan kelebihan skala, memenuhi keperluan kuasa Jenis 135 sambil mengimbangi pelaburan R&D dan kos per unit.
Teknologi ini akan digunakan untuk generasi akan datang dari Eletre X. Jenis 135 akan terus menjadi prinsip paling asas jenama Lotus. Oleh kerana produk masih dalam fasa pembangunan, butiran teknikal dan produk selanjutnya akan didedahkan pada masa yang sesuai pada masa akan datang. Terima kasih.
Penganalisis tidak diketahui
Baiklah, faham. Itu sangat membantu. Jika saya boleh menyelinap satu soalan lagi. Ying, bagaimana anda merancang untuk mengekalkan momentum pertumbuhan pada separuh kedua tahun ini? Bagaimanakah kita harus memikirkan pemacu pertumbuhan? Terima kasih.
Qin Fengfeng, CEO
Kami telah membangunkan strategi dan rancangan yang berbeza untuk kawasan yang berbeza. Sebagai contoh, untuk pasaran China, pertama, kami akan mengekalkan momentum pasaran dan melancarkan kadens 4ME melalui program pengalaman memandu ujian bersepadu, mengekalkan kadens jualan yang ditubuhkan pada suku dua. Kedua, kami juga telah memperkenalkan Lotus Emira 420 Sports dan Lotus Eletre dan Emeya 900 Gold Edition. Produk baru berprestasi tinggi ini akan meningkatkan kesedaran jenama, mengukuhkan cadangan nilai kami, dan penglibatan pasaran pelbagai hala.
Ketiga, mengukuhkan penglibatan pelanggan dan meningkatkan kadar rujukan pelanggan. Dan keempat, memanfaatkan model hibrid untuk meningkatkan jejak rangkaian jualan kami di China Utara, menaik taraf rangkaian pengedaran di pasaran berpotensi tinggi untuk mengubah peluang pasaran menjadi hasil jualan yang nyata. Di Eropah kita akan mula-mula bermula dengan pelancaran Eletre X, yang secara progresif akan membuka kunci permintaan pasaran awal. Dan kedua, pada separuh kedua, strategi pemasaran kami akan beralih daripada pendedahan jenama kepada penukaran jualan dengan tumpuan yang tajam pada saluran penukaran tinggi dan pengurusan hubungan pelanggan.
Akhir sekali, kami akan terus memajukan pembangunan saluran di pasaran utama, mengoptimumkan lagi rangkaian peniaga dan keupayaan operasi runcit. Bagi rantau Amerika, Brazil, pemandu volum ketiga terbesar kami di rantau Amerika selepas AS dan Kanada, secara rasmi akan memulakan penghantaran pada separuh kedua. Selain itu, dengan pengenalan Emira 420 Sports dan model tahun 27, kami akan memperkukuhkan kedudukan pemandu Emira yang berpusat pada penglibatan pemandu, menangkap tuntutan yang dihasilkan oleh penghentian Porsche 718, dan mempercepat penukaran pesanan di peniaga sambil menghasilkan pra-pesanan baharu.
Bagi seluruh pasaran dunia, tonggak paling penting untuk separuh kedua ialah barisan pasaran rasmi produk PHEV di Timur Tengah, dengan Eletre X dijadualkan tiba di rantau ini menjelang akhir tahun untuk mendorong pertumbuhan volum. Selain itu, ketika Emira 420 dilancarkan ke pasaran global, kami menjangkakan ia akan menyumbang penjualan tambahan di Timur Tengah, Australia, dan negara-negara dan wilayah lain. Kami juga akan mengusahakan pengembangan rangkaian yang berterusan, termasuk wilayah Caucasus dan wilayah Timur Tengah.
Penganalisis tidak diketahui
Terima kasih. Baiklah, bagus. Hargai warna.
PENGENDALI
Terima kasih. Kami sekarang akan mengambil soalan seterusnya. Dan ini dari garis Jiang Xiao dari Barclays. Tolong teruskan.
Jiang Xiao, Penganalisis di Barclays
Saya akan menterjemahkannya sendiri. Jadi soalan pertama saya ialah RawFocus 2030. Kami telah membimbing ke arah peningkatan yang stabil hingga 30,000 penghantaran, margin keuntungan kasar lebih dari 20%, EBIT positif di bawah rancangan tersebut. Bolehkah pihak pengurusan memberi komen mengenai pemikiran anda ketika menetapkan matlamat ini? Apa yang memberi anda keyakinan dan kemajuan yang telah anda lihat setakat ini? Dan kedua adalah mengenai pemerolehan Lotus UK kami. Bolehkah pihak pengurusan memberi kami maklumat terkini mengenai kesan kewangan dan panduan selepas penutupan transaksi secara rasmi, dan kapan syarikat akan mula mendedahkan hasil gabungan?
Terima kasih.
Qin Fengfeng, CEO
Saya akan mengambil hak istimewa untuk menjawab soalan pertama anda dan meninggalkan soalan kedua kepada CFO kami. Kami mempunyai keyakinan yang kuat terhadap sasaran operasi jangka sederhana hingga jangka panjang kami, yang disokong oleh tonggak berikut. Pertama, jenama: melalui acara sukan permotoran global, contohnya, Lotus Cup dan Lotus Driving Academy, dan pelancaran hipercar utama hibrid Type 135, kami akan terus mengukuhkan DNA prestasi Lotus selama 78 tahun dan meningkatkan nilai jenama. Seterusnya, saluran: pada 30 Jun, kami mengendalikan sejumlah 217 kedai runcit di seluruh Eropah, China, Amerika, dan seluruh dunia, dengan kemasukan pasaran baru ke Brazil, Paraguay, Eldoad dan negara-negara Amerika Selatan yang lain. Kami akan mengekalkan pengembangan saluran global, terus mengoptimumkan dan menaik taraf rangkaian sedia ada kami, mengukuhkan penglibatan pelanggan, dan meningkatkan kadar penukaran. Akhirnya, produk: menjelang 2030 kami akan mewujudkan portfolio produk yang komprehensif yang meliputi dan meliputi keseluruhan spektrum prestasi mewah, dengan kedua-dua model hibrid plug-in dan elektrik tulen volum tinggi untuk memenuhi pelbagai keperluan pelanggan di pasaran yang berbeza.
Kereta sukan kami akan mempamerkan mereka yang memandu DNA berjalan melalui trek ke jalan raya dan meningkatkan premium jenama. Kami telah melancarkan Eletre X, dengan penghantaran sedang dijalankan di China dan enam pasaran luar negara. Kemasukan pasaran EU dijadualkan pada suku keempat, penghantaran Timur Tengah menjelang akhir tahun, dan pelancaran pasaran EU dirancang untuk pertengahan 2020, semuanya akan menyumbang kepada aliran jumlah. Pada tahun 2028, kami juga akan memperkenalkan hipercar hibrid utama Type 135, memberikan rangsangan tambahan kepada kenaikan jualan.
Da Xiu Wang, CFO
Terima kasih, terima kasih, Michelle, untuk soalan anda. Saya akan melengkapkan soalan pertama dengan pandangan saya mengenai bahagian kewangan, dan saya akan menjawab soalan kedua anda. Soalan pertama: untuk tahun 2023 dari segi kewangan, untuk mengurangkan kos, kami akan memberi tumpuan kepada mendorong sinergi di pelbagai pihak berkepentingan. Pertama, kerjasama rantaian bekalan dan skala pembuatan dengan Geely untuk kenderaan gaya hidup, dengan lebih daripada 50% komponen dikongsi. Dengan memanfaatkan kelebihan perolehan dan skala berpusat syarikat, Lotus memperoleh akses kepada kumpulan pembekal global berkualiti tinggi yang lebih luas, memberikan pengurangan kos yang bermakna.
Kedua, perkongsian platform R & D dengan syarikat - pembangunan dalaman penuh seni bina kenderaan oleh syarikat sahaja mungkin memerlukan pelaburan lebih AS $1 bilion. Dengan membina platform asas dan memasukkan teknologi khusus Lotus, kita dapat menurunkan perbelanjaan R&D secara material. Ketiga, integrasi penuh Lotus UK akan membuka faedah R&D yang besar dan faedah sinergi. Secara selari, kami akan mempelbagaikan aliran pendapatan melalui penyesuaian mewah dan model edisi terhad, menyokong sasaran kami untuk menaikkan margin kasar kepada kira-kira 20%.
Pada masa yang sama, kami akan meneruskan pengurusan operasi yang halus, menjalankan kawalan perbelanjaan yang ketat, dan terus membuka leveraj operasi untuk memberikan hasil positif keuntungan. Ringkasnya, di bawah strategi Fokus 2030 kami, kami akan mengutamakan kualiti pembangunan dan pertumbuhan yang menguntungkan daripada mengejar jumlah jualan demi kepentingannya sendiri. Jadi itulah jawapan saya untuk soalan pertama, dan saya akan meneruskan soalan kedua anda mengenai kerjasama dan sinergi dalam Lotus.
Seperti yang anda ketahui, jenama Lotus gabungan akan mengekalkan kedudukannya yang konsisten di peringkat global sebagai penyedia mewah berprestasi tinggi. Laman web Hethel UK akan memberi tumpuan kepada garis kereta sport ICE dan PHEV, meneruskan strategi yang berbeza yang berpusat pada model edisi terhad. Kemudahan Wuhan, China akan memimpin kenderaan gaya hidup BEV dan PHEV di bawah strategi pengeluaran jumlah. Kami juga akan mengutamakan integrasi operasi, menggabungkan fungsi R&D, pembuatan, dan rantaian bekalan bersama dengan matlamat membina Lotus menjadi jenama auto berprestasi tinggi campuran kapasiti global.
Integrasi dan sinergi merentasi keupayaan bersama dan kerjasama rantaian bekalan akan membolehkan pengurangan kos dan keuntungan kecekapan lebih lanjut bagi kumpulan. Secara kewangan, kami menjangkakan pertumbuhan teratas kerana dua sebab utama. Pertama, penjualan kenderaan Emira di AS akan diiktiraf sepenuhnya sebagai pendapatan kenderaan kasar; pra-penyatuan, hasil tersebut hanya diambil kira di bawah kaedah pendapatan bersih. Kedua, hasil perkhidmatan dari Lotus UK akan disatukan ke dalam syarikat gabungan.
Membawa margin kasar kenderaan dan perkhidmatan Lotus UK juga akan meningkatkan profil margin kasar keseluruhan kumpulan. Dari sudut perbelanjaan, penyatuan jangka pendek R&D, pentadbiran, dan kos lain Lotus UK boleh mengakibatkan kerugian peringkat kumpulan yang lebih luas. Ke hadapan, kami akan mengukuhkan integrasi merentasi fungsi R&D, komersil, dan sokongan. Pasukan dari kedua-dua organisasi akan menyelaraskan struktur organisasi, mengamalkan amalan pengurusan kos tanpa lemak, dan menurunkan nisbah perbelanjaan operasi kepada pendapatan.
Sekali lagi, ini adalah gabungan perniagaan di bawah kawalan bersama. Menurut peraturan pendedahan kewangan, syarikat dikehendaki melakukan penyataan semula retrospektif untuk penyata kewangan disatukan. Kerja ini untuk tahun fiskal 2025 telah dimulakan. Kami menjangkakan penyata kewangan yang disusun semula akan didedahkan tidak lewat daripada tarikh pelepasan laporan tahunan 2026. Untuk bahagian ini, sila nantikan pengumuman dan siaran awam kami.
Terima kasih.
Penganalisis tidak diketahui
Terima kasih. Sangat membantu.
PENGENDALI
Terima kasih. Kami kini akan mengambil soalan seterusnya, dan ini adalah dari Brian Lantier dari Zacks. Tolong teruskan.
Brian Lantier, Penganalisis di Zacks
Selamat malam, semua orang. Terima kasih. Keputusan yang sangat mengagumkan memandangkan persekitaran operasi yang mencabar di pasaran domestik di China. Saya hanya akan mengetatkan beberapa soalan bersama-sama menjadi satu. Bolehkah anda bercakap mengenai beberapa pemacu di sebalik peningkatan margin kasar dari 8 hingga 10% pada separuh pertama? Saya rasa anda sudah menyentuh perkara ini. Ini mungkin peralihan campuran ke arah kenderaan gaya hidup, jadi walaupun harga jualan purata yang lebih rendah, kami melihat margin yang lebih baik di sana.
Dan kemudian juga jika anda boleh memberi saya sedikit gambaran tentang bagaimana kos memori mempengaruhi margin anda dan apa pandangan anda untuk itu pada tahun 2027. Terima kasih.
Da Xiu Wang, CFO
Terima kasih, Brad. Saya akan mengambil soalan anda. Peningkatan margin kasar didorong terutamanya oleh dua faktor. Pertama, pengoptimuman campuran produk - bahagian penghantaran model BEV margin lebih tinggi meningkat dengan ketara, dengan berkesan menaikkan margin kasar keseluruhan. Kedua, sinergi rantaian bekalan dan ekonomi skala secara beransur-ansur berkuat kuasa, dengan kos pembuatan setiap kenderaan terus menurun, disokong oleh sistem rantaian bekalan global syarikat dan keupayaan pengeluaran yang fleksibel.
Ini juga menandakan pengesahan kewangan substantif pertama sejak pelancaran strategi Focus 2030. Terima kasih. Dan untuk soalan kedua anda mengenai turun naik harga cip, pemahaman saya adalah seperti ini: turun naik harga cip sahaja mendorong kenaikan hampir 2% dalam kos BOM kami. Dengan mengatakan itu, harga cip memberi tekanan pada margin kasar syarikat pada separuh pertama tahun ini. Sebagai tindak balas, syarikat itu telah bekerjasama secara aktif dengan Kumpulan Geely untuk mengembangkan pangkalan pembekal dan menavigasi gunung berapi dengan lancar.
Selain itu, kami mengenal pasti pengoptimuman kos BOM untuk mengimbangi kenaikan kos yang didorong oleh cip. Akibatnya, margin kasar syarikat pada separuh pertama 2026 meningkat berbanding tahun 2025. Mengenai kadar cip sejak penstabilan harga, kami percaya pemacu teras kenaikan harga pusingan ini disebabkan oleh kapasiti pelayan AI yang menyekat DRAM gred automotif pembekal. Dan berdasarkan jadual pengembangan fab wafer hulu dan keterlihatan ke dalam rantaian bekalan cip kami, kami menjangkakan penawaran dan permintaan akan mengimbangi semula sekitar akhir 2026 dan awal 2027, dengan harga kembali ke julat yang munasabah.
Apabila kitaran industri semakin bertambah, margin kasar syarikat akan mempunyai ruang lebih lanjut untuk diperbaiki. Terima kasih banyak.
Brian Lantier, Penganalisis di Zacks
Hebat. Terima kasih banyak untuk itu.
PENGENDALI
Terima kasih. Dan kami tidak mempunyai soalan lagi pada masa ini, jadi saya akan menyerahkan persidangan itu kembali kepada Michelle Ma untuk menutup komen.
Michelle Ma, Ketua Perhubungan Pelabur
Terima kasih sekali lagi kerana menyertai kami hari ini. Kami akan menyimpulkan panggilan sekarang. Pasukan hubungan pelabur tetap bersedia untuk menjawab sebarang pertanyaan lanjut yang mungkin anda ada. Jangan ragu untuk menghubungi kami melalui maklumat hubungan di laman web kami. Selamat hari, semua orang. Terima kasih.
PENGENDALI
Terima kasih. Ini menyimpulkan panggilan persidangan hari ini. Terima kasih kerana menyertai, dan anda kini boleh memutuskan sambungan. Pembesar suara, sila berdiri.
Penafian: Transkrip ini disediakan untuk tujuan maklumat sahaja. Walaupun kami berusaha untuk ketepatan, mungkin terdapat kesilapan atau ketinggalan dalam transkripsi automatik ini. Untuk penyata syarikat rasmi dan maklumat kewangan, sila rujuk pemfailan SEC syarikat dan siaran akhbar rasmi. Kenyataan peserta dan penganalisis korporat mencerminkan pandangan mereka pada tarikh panggilan ini dan tertakluk kepada perubahan tanpa notis.