Keputusan C3is Laporan Q2 2026: Transkrip Panggilan Pendapatan Penuh

C3iS (NASDAQ: CISS) melaporkan keputusan kewangan suku kedua pada hari Khamis. Transkrip dari panggilan pendapatan suku kedua syarikat telah disediakan di bawah.

Kandungan ini dikuasakan oleh API Benzinga. Untuk data kewangan dan transkrip yang komprehensif, lawati https://www.benzinga.com/apis/.

Akses panggilan penuh di https://edge.media-server.com/mmc/p/66i8e6k3/

Ringkasan

C3I melaporkan peningkatan yang ketara dalam prestasi kewangan untuk Q2 2026, dengan pendapatan pelayaran meningkat 124% tahun ke tahun kepada $24 juta, dan pendapatan bersih mencapai $10 juta berbanding kerugian pada tahun sebelumnya.

Syarikat itu telah memperluas kapasiti armada sebanyak 387% sejak penubuhannya, dengan pengambilalihan baru-baru ini termasuk dua kapal tangki produk, memperkuat strategi pertumbuhan dan kepelbagaian tanpa menanggung hutang bank.

C3iS mengekalkan kedudukan tunai yang kukuh sebanyak $48 juta pada Julai 2026, mencukupi untuk menampung perbelanjaan modal masa depan, dan terus menyewa kepada pelanggan berkualiti tinggi sambil mengelakkan potensi tarif AS ke atas kapal yang dibina China.

Segmen kapal tangki Aframax dan produk telah menunjukkan prestasi yang kuat, dengan kadar setara dengan piagam masa meningkat dengan ketara tahun ke tahun, dan keadaan pasaran memihak kepada pertumbuhan berterusan.

Pengurusan menyatakan keyakinan untuk mengekalkan keuntungan dan kekuatan kewangan pada separuh kedua tahun 2026, menekankan fokus strategik syarikat pada pertumbuhan berdisiplin dan kualiti armada.

Transkrip Penuh

PENGENDALI

Terima kasih kerana berdiri. Selamat datang ke siaran web dan panggilan persidangan keputusan kewangan dan operasi C3iS Q2 2026. Pada masa ini, semua peserta berada dalam mod pendengaran sahaja. Harap maklum bahawa persidangan hari ini sedang dirakam. Sekarang saya ingin menyerahkan persidangan itu kepada penceramah anda hari ini, Dr. Diamantis Andreotis. Tolong teruskan.

Dr. Diamantis Andreotis, Ketua Pegawai Eksekutif

Selamat pagi semua orang, dan selamat datang ke panggilan persidangan pendapatan C3is suku kedua 2026 dan siaran web. Ini adalah Dr. Diamantis Andreotis, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat. Menyertai saya pada panggilan hari ini ialah CFO kami, Nina Pindia. Sebelum kami memulakan pembentangan kami, saya ingin mengingatkan anda bahawa kami akan membincangkan pernyataan berpandangan ke hadapan yang mencerminkan pandangan semasa berkenaan dengan peristiwa masa depan dan prestasi kewangan dan berdasarkan jangkaan dan andaian semasa yang secara semula jadi tidak pasti dan di luar kawalan Syarikat pada peringkat ini.

Sekiranya anda semua boleh meluangkan masa untuk membaca penafian kami pada slaid dua persembahan ini. Saya juga ingin menunjukkan bahawa semua jumlah yang disebut, kecuali dinyatakan sebaliknya, dinyatakan dalam dolar AS. Kami hari ini telah mengeluarkan hasil pendapatan kami untuk suku kedua 2026, jadi mari kita teruskan membincangkan keputusan ini dan mengemas kini anda mengenai strategi syarikat dan pasaran secara umum. Sila beralih ke slaid 3 di mana kami membentangkan hasil yang mengagumkan yang dicapai oleh C3Is untuk enam bulan pertama tahun ini.

Pendapatan pelayaran kami adalah $24 juta untuk Q2 2026 berbanding $10.7 juta untuk Q2 2025, peningkatan sebanyak 124%. Untuk enam bulan pertama tahun ini, pendapatan kami adalah $35.6 juta berbanding $19 juta pada tahun 2025, peningkatan sebanyak 84%. Pendapatan bersih kami adalah $17 juta untuk suku tahun ini, peningkatan sebanyak 185% berbanding Q2 2025. Untuk separuh pertama tahun ini, pendapatan bersih kami adalah $27.4 juta berbanding $11.8 juta pada tahun 2025, peningkatan sebanyak 132%. Pendapatan bersih kami hampir $10 juta untuk suku tahun ini, berbanding kerugian $5 juta pada tahun 2025, peningkatan 287%.

Selama enam bulan kami mempunyai pendapatan bersih sebanyak $13 juta berbanding $2.6 juta tahun lepas, peningkatan besar sebanyak 409%. Pendapatan bersih kami yang disesuaikan ialah $9.8 juta untuk suku tahun ini, berbanding $1.1 juta pada tahun 2025, peningkatan besar sebanyak 755%. Untuk enam bulan pertama tahun 2026, pendapatan bersih kami yang disesuaikan meningkat sebanyak 562% yang mengagumkan kepada $15.3 juta berbanding $2.3 juta pada tahun 2025. Menjelang akhir bulan Jun 2026, baki tunai kami meningkat 123% dari akhir tahun 2025 kepada $33.2 juta.

Menjelang akhir Julai 2026, baki meningkat lebih jauh hingga $48 juta, peningkatan sebanyak 222% dari akhir tahun 2025. Pada $12 juta, EBITDA kami meningkat 426% yang luar biasa pada Q2 2026 berbanding $3.7 juta negatif untuk Q2 2025. Untuk tempoh enam bulan, EBITDA kami melonjak sebanyak 176% kepada $16.7 juta berbanding $6 juta untuk enam bulan 2025. Pada slaid 4 kami meringkaskan dan menyerlahkan prestasi syarikat untuk suku kedua tahun 2026. Kadar setara dengan piagam masa armada kami, iaitu pendapatan pelayaran kurang perbelanjaan pelayaran dibahagikan dengan hari pelayaran, meningkat sebanyak 145% berbanding Q2 2025, mencapai $40,300.

Kadar TCE kapal tangki Aframax kami untuk tempoh yang sama ialah $133,500, peningkatan sebanyak 202% berbanding Q2 2025. Untuk enam bulan pertama tahun 2026, kadar TCE armada kami meningkat sebanyak 125% berbanding enam bulan pertama tahun 2025, mencapai $36,800. Kadar TCE kapal tangki Aframax kami untuk tempoh yang sama ialah $105,700, peningkatan sebanyak 151% berbanding enam bulan pertama tahun 2025. Mengikuti strategi pertumbuhan dan kepelbagaian kapal, C3iS telah mempunyai lima pengambilalihan kapal sejak penubuhannya: kapal tangki minyak Aframax pada tahun 2023, kapal induk pukal pada tahun 2024, dan dua kapal tangki produk pada tahun 2026.

Oleh itu, kami telah meningkatkan kapasiti armada kami sebanyak 387% berbanding armada kami ketika kami memulakan operasi. Perbelanjaan modal kami untuk dua kapal tangki produk yang dihantar tahun ini ialah $39.78 juta. Ini akan dijadualkan pada Januari 2027. Sehingga Julai 2026, baki tunai kami adalah $48 juta, memenuhi kewajipan kewangan masa depan kami. Sehingga 30 Jun 2026, umur purata armada adalah 16.8 tahun, termasuk penambahan baru. Tiada armada kami yang dibina oleh China, oleh itu tidak ada risiko tarif AS yang berpotensi. EPS kami untuk suku kedua tahun 2026 ialah 353.87 dan 483.39 untuk enam bulan pertama tahun 2026. Nilai aset bersih sesaham kami untuk enam bulan pertama tahun 2026 ialah 12.83. Dengan menggunakan harga saham pada penutupan pada 25 Ogos 2.67, kami berdagang pada diskaun 380%. Kami mempunyai dua tawaran awam tahun ini. Yang pertama adalah perjanjian ATM pada Februari 2026 dengan hasil kasar $2.7 juta setakat ini. Yang kedua adalah tawaran saham pada bulan Julai 2026 dengan hasil kasar $6 juta.

Slaid 5 menunjukkan permintaan Handysize dan kadar purata piagam masa. Pada bulan Januari-Jun 2026, eksport global semua komoditi pukal kering pada tonaj handal/supramax mencapai 910.7 juta tan. Gambar bijih besi menurun harga dan kenaikan harga. Permintaan keluli China tetap tenang dan harga penanda aras telah merosot ke arah 90-an rendah per tan, namun kadar pengangkutan positif. Peningkatan Simandou dan jumlah Afrika Barat yang berterusan memanjangkan pengangkutan purata, menunjukkan satu batu dapat berkembang walaupun harga utama lembut.

Guinea dijangka menjadi salah satu pengeluar bijih besi terkemuka di dunia. Bijih besi Simandou gred tinggi sesuai untuk penukaran menjadi keluli melalui kaedah yang kurang intensif karbon. Arang batu dibahagikan secara serantau. Import haba laut China telah melembutkan pada output domestik dan hidro yang kuat, sementara permintaan di seluruh Asia Pasifik telah kukuh, dan harga tenaga berkaitan Teluk telah menjadikan arang batu laut lebih kompetitif bagi pembeli ASEAN. Konflik Timur Tengah telah membuka dimensi hadapan yang tidak wujud pada awal tahun ini, dengan kekurangan gas asli cecair sekitar 35 juta tan tahun ini selepas kerosakan kepada infrastruktur eksport Teluk. Sistem kuasa yang terdedah kepada gas di Jepun, Korea Selatan, Taiwan, dan Asia Tenggara menggunakan arang batu lebih keras dan lebih dalam. Anggaran menunjukkan tambahan 70 hingga 90 juta tan permintaan arang batu haba Asia Pasifik pada tahun 2026, dengan China relatif terlindung oleh penembusan gasnya yang rendah. Biji-bijian dan biji minyak berdaya tahan, dan perdagangan kacang soya diramalkan sekitar 189 juta tan pada tahun 2026-2027, paras tertinggi baru, dengan Brazil sahaja mengeksport lebih dari 117 juta tan dan China mengimport sekitar 114 juta.

Perdagangan beras berada pada rekod, dengan India menyumbang kira-kira 40% eksport. Bulk kecil dan bauxite tetap menjadi sokongan struktur. Peralihan isyarat dalam nada dari memaksimumkan kelantangan kepada pemeliharaan nilai menandakan perubahan setelah bertahun-tahun pertumbuhan rekod. Indonesia menarik sebaliknya dalam jangka masa panjang. Cukai bauxit yang tinggi pada tahun 2023 membawanya keluar dari pasaran eksport laut, dan pembinaan kilang penapisan domestik menaikkan keperluan bauxit dari sekitar 15 juta tan pada tahun 2025 ke arah 25 juta tahun ini, dengan pengeluaran lombong ketinggalan, jadi kumpulan import laut masa depan tidak dapat dikesampingkan.

Untuk kadar, beberapa faktor menimbang bermanfaat pada pasaran pukal kering. Permintaan Timur Jauh yang lebih kuat untuk arang batu adalah sokongan satu juta untuk segmen yang menjalankan perdagangan. Arang batu koksi telah menjadi subsegmen yang lebih kukuh, dengan harga arang batu koks dan koks China mencapai paras tertinggi sejak akhir 2024 dan import metalurgi India meningkat sekitar 32% pada tahun 2025. Penerapan Rancangan Lima Tahun China pada bulan Mac 2026 meliputi tahun 2026 hingga 2030 dan bergantung pada pembangunan berkualiti tinggi, kepercayaan diri teknologi, permintaan domestik yang lebih kuat, dan peralihan hijau yang lebih mendalam.

Untuk pukal kering, ia kurang penting sebagai isyarat rangsangan daripada sebagai pengesahan ke mana permintaan komoditi China menuju dan memperkuat tesis jarak dari harga. Oleh kerana pembuat keluli segera berusaha untuk mengurangkan pelepasan karbon, permintaan semakin meningkat untuk bijih besi kelemuran yang lebih tinggi dan rendah, bahan mentah penting dalam pengeluaran keluli. Lombong Simandou adalah deposit bijih besi gred tinggi yang sangat besar di Guinea. Lombong itu dianggarkan memegang 2.4 bilion tan bijih yang menggredan 65% besi, menjadikannya salah satu sumber bijih besi terbesar yang belum digunakan di dunia dengan 2.3 bilion tan.

Projek ini merupakan projek perlombongan yang paling intensif modal di dunia, dengan China dan Singapura memiliki 80% hak perlombongan. El Niño memberi kesan kepada Terusan Panama, mengakibatkan paras air yang lebih rendah, sehingga memaksa penghantaran melalui laluan teluk Amerika Syarikat dan bijirin dan arang batu Pantai Timur ke arah pelayaran yang lebih lama, yang positif ton-mil. Ancaman ketara untuk separuh seterusnya adalah India, di mana kebimbangan monsun yang lemah telah mendorong negara itu untuk mengimport kacang soya, peringatan bahawa penghantaran El Niño ke dalam pertanian mula mendaftar.

Konflik dan gangguan Timur Tengah utama di sekitar Selat Hormuz telah membentuk semula pasaran perkapalan, namun pukal kering tetap terlindung dan di tempat-tempat mendapat manfaat daripada laluan yang lebih lama. Slaid 6 menunjukkan kadar dan umur Aframax/LR2. Kadar spot untuk kapal tangki Aframax kini mengalami turun naik berdasarkan keadaan pasaran semasa. Kadar purata Laut Utara ke Benua Jun 2026 direkodkan ialah 116,749 sehari, peningkatan peratusan tertinggi berbanding kadar purata selama lima tahun terakhir, dengan kadar spot harian purata 34,727 sepanjang lima tahun terakhir.

Ini adalah peningkatan sebanyak 236%. Kadar spot purata tertinggi dari lima tahun terakhir adalah di laluan Med-Med pada 37,316. Konflik di Timur Tengah telah terkandas kapal tangki dan merosakkan perdagangan global, tetapi China dan Rusia telah bersiap sedia untuk musim yang boleh menjadi musim rekod di sepanjang Laluan Laut Utara. Gangguan perdagangan akibat pertempuran di sekitar Laut Merah dan Selat Hormuz boleh mendorong dinamika pemikiran di sepanjang Laluan Laut Utara sebagai laluan paling selamat dan paling boleh dipercayai dan cekap.

Oleh kerana hubungan ekonomi dan geopolitik yang semakin mendalam antara Rusia dan China, transit di sepanjang Laluan Laut Utara mencapai rekod tertinggi tahun lalu, mengisyaratkan tonggak transit baru. Pada armada Aframax, pada akhir suku kedua tahun ini terdapat peningkatan 3.51% dalam jumlah armada. Armada Aframax global kini berjumlah 1,239 kapal, di mana 291 kapal berusia lebih dari 20 tahun, menyumbang 24% daripada jumlah keseluruhan kapal. Dengan jumlah permulaan 1,197 kapal, armada semasa mewakili perubahan sebanyak 3.51% dalam jumlah kapal dan sekitar 3.6% dalam deadweight selama bertahun-tahun.

Setakat ini sepanjang suku terakhir armada telah meningkat sebanyak 17 kapal. Umur kapal tangki Aframax kami adalah 15.94 tahun pada akhir Q2 2026. Jumlah kapal tangki Aframax tertinggi berada dalam kategori 15 hingga 20 tahun, iaitu sekitar 28%. Slaid 7 menunjukkan struktur armada tangki produk dan kadar purata. Armada kapal tangki produk bersalut dalam lingkungan saiz 30,000 hingga 119,000 deadweight kini berjumlah 3,685 unit dagangan dengan jumlah keseluruhan 216.5 juta deadweight.

Segmen MR2 adalah yang terbesar secara berangka, 54% daripada jumlah armada dengan kira-kira 1,986 unit. Tinjauan umum untuk kapal tangki MR2 adalah kukuh dari segi struktur, didorong oleh permintaan yang kuat, armada global yang semakin tua, dan gangguan perdagangan geopolitik. Permintaan satu batu, sekatan geopolitik, dan peralihan hab penapisan terus mengubah laluan perdagangan, meningkatkan panjang pelayaran dan memihak kepada tonaj MR2 yang fleksibel. Penuaan dan penggantian armada: kira-kira 33% daripada armada MR2 sedia ada adalah 16 tahun atau lebih tua, yang menyokong kitar semula jangka panjang dan permintaan pembinaan baru.

Kadar kapal tangki produk mempunyai satu lagi suku yang kuat. April bermula dengan luar biasa dengan MR2 secara ringkas rata-rata lebih 70,000 sehari di seluruh dunia berkat kadar 100,000 sehari di Atlantik. Walau bagaimanapun, terdapat perlambatan yang ketara selepas April, dengan MR2 jatuh kepada 30,000 sehari menjelang Julai—masih sihat tetapi tidak spektakuler. Kadar laluan keluar dari MEG sebahagian besarnya berlebihan memandangkan kekurangan kecairan. Kadar kapal tangki produk tetap disokong dengan baik walaupun momentum menjadi lebih tidak sekata di seluruh kelas kapal dan wilayah.

MR2 melihat persediaan yang lebih seimbang dengan kadar yang lebih rendah tetapi masih kukuh berbanding tahap sejarah. Prospek jangka pendek masih dibentuk oleh Hormuz. Pembukaan semula Selat Hormuz harus menyokong jumlah dan penggunaan, tetapi ini lebih merupakan pemulihan aktiviti yang hilang daripada dorongan batu baru. Keseluruhan asas kapal tangki produk tetap disokong, dengan MR pasaran yang lebih seimbang dengan kenaikan tekanan bekalan. Slaid 8 menunjukkan armada C3I pada akhir Q2 2026.

C3 memiliki dan mengendalikan armada tiga kapal pukal kering Handysize, satu kapal tangki minyak Aframax, dan satu kapal tangki produk. Seperti yang diumumkan sebelumnya, syarikat itu telah memperoleh dua kapal tangki produk, salah satunya, Clean Fury, dihantar pada awal Q2 2026. Kapal tangki produk kedua, Clean Reaper, dihantar kepada syarikat pada Q3 2026. Dengan penambahan ini armada telah meningkatkan kapasitinya kepada 311,431 deadweight, peningkatan sebanyak 387% dari awal.

Semua kapal telah dipasang sistem air balast, dan semua kapal tidak dibebankan dan kini digunakan dalam saham jangka pendek hingga sederhana dan pelayaran spot. Tiada kapal yang dibina oleh Cina, oleh itu tidak terjejas oleh ancaman tarif yang berterusan, dan berkualiti tinggi. Slaid 9 menunjukkan contoh penyewa antarabangsa yang dengannya syarikat itu telah mengembangkan hubungan strategik dan telah mengalami perniagaan berulang.

Perniagaan berulang menyoroti keyakinan pelanggan kami terhadap operasi kami dan kepuasan perkhidmatan yang kami sediakan. Kunci untuk mengekalkan hubungan kami dengan syarikat-syarikat ini adalah standard keselamatan dan kebolehpercayaan perkhidmatan yang tinggi. Saya kini akan menyerahkan panggilan kepada Nina Pindia untuk prestasi kewangan kami.

Nina Pindia, CFO

Terima kasih, Diamantis, dan selamat pagi kepada semua orang. Sila beralih ke slaid 10 dan saya akan melihat prestasi kewangan kami untuk suku kedua dan separuh pertama tahun 2026. Kami mencapai pendapatan sebanyak $24 juta pada Q2 26 berbanding $10.7 juta untuk Q2 25. Ini adalah peningkatan sebanyak 124%. Untuk enam bulan pertama tahun 26, pendapatan adalah $35.6 juta berbanding $19.4 juta selama enam bulan 25, mewakili peningkatan sebanyak 84%. Pendapatan bersih adalah $17 juta untuk Q2 26 berbanding $6 juta untuk Q2 25, meningkat 185%.

Untuk enam bulan pertama tahun 26, pendapatan bersih adalah $27.4 juta berbanding $11.8 juta untuk enam bulan 25. Ini adalah peningkatan sebanyak 132%. Pendapatan kami dari operasi adalah $9.7 juta untuk Q2 26 berbanding $1 juta untuk Q2 25, meningkat 820%. Selama enam bulan 26, pendapatan kami dari operasi adalah $15 juta berbanding $2.3 juta untuk tempoh yang sama 25, mewakili peningkatan sebanyak 554%. Pendapatan bersih kami adalah $10 juta untuk Q2 26 berbanding kerugian $5.3 juta untuk Q2 25, peningkatan sebanyak 287%.

Selama enam bulan 26, pendapatan bersih kami adalah $13.2 juta berbanding $2.6 juta selama enam bulan 25, meningkat 409%. EBITDA kami adalah $12 juta untuk Q2 26 berbanding $3.7 juta negatif untuk Q2 25, meningkat 426%. Selama enam bulan 26, EBITDA adalah $16.6 juta berbanding $6 juta selama enam bulan 25, meningkat 176%. Kami mencatatkan kerugian yang tidak direalisasikan pada waran sebanyak $2 juta untuk separuh pertama tahun ini. Ini adalah item bukan tunai dan tidak mencerminkan prestasi operasi kami.

Oleh itu, EBITDA kami yang disesuaikan adalah $11.8 juta untuk suku itu berbanding dengan $2.8 juta pada tahun 2025, peningkatan sebanyak 325%. Untuk enam bulan 26, EBITDA yang diselaraskan adalah $18.7 juta berbanding $5.8 juta pada 25, peningkatan sebanyak 226%. Pendapatan bersih kami yang disesuaikan ialah $9.8 juta untuk suku ini berbanding dengan $1.1 juta pada 25, meningkat 755%. Selama enam bulan, pendapatan bersih yang diselaraskan adalah $15.3 juta berbanding dengan $2.3 juta pada 25, meningkat 562%. Beralih kepada slaid 11 untuk lembaran imbangan, kami mempunyai baki tunai sebanyak $33.2 juta, peningkatan sebanyak 123% dari akhir tahun 25.

Baki tunai kami menjelang akhir 26 Julai adalah $48 juta, meningkat 222% daripada akhir tahun 25. Kapex kami pada dua kapal tangki produk yang baru diperoleh adalah $39.78 juta dan akan dibayar pada 27 Januari. Separuh tahun ini, kami sudah mempunyai wang tunai yang mencukupi untuk menampung bayaran ini pada bulan Januari tahun depan. Aset semasa lain terdiri terutamanya daripada penghutang sebanyak $11.7 juta, di mana $9 juta telah diterima setakat ini, dan inventori sebanyak $3.2 juta, yang terdiri daripada bunker dan pelincir di atas kapal.

Pada akhir Q2 26, nilai bersih kapal adalah $96 juta; nilai pasaran kapal adalah $123 juta. Dibayar kepada pihak berkaitan sebanyak $24.5 juta terutamanya mewakili baki yang perlu dibayar pada kapal tangki produk Clear yang dihantar kepada syarikat pada Q2 26. Liabiliti waran sebanyak $1.3 juta berkaitan dengan perbezaan nilai saksama bersih pada waran yang tidak dilaksanakan pada 30 Jun 2026. Ini adalah item bukan tunai. Ekuiti pemegang saham kami berada pada paras $114.6 juta pada Q2 26 berbanding $95.1 juta pada akhir tahun 25.

Menyimpulkan persembahan, pada slaid 12 kami menggariskan pemboleh ubah utama yang akan membantu kami maju dengan pertumbuhan syarikat kami. Memiliki armada berkualiti tinggi mengurangkan kos operasi, meningkatkan keselamatan, dan memberikan kelebihan daya saing dalam mendapatkan sewa yang menggalakkan. Kami mengekalkan kualiti kapal dengan menjalankan pemeriksaan berkala semasa di pelabuhan dan di laut dan menggunakan program penyelenggaraan yang komprehensif untuk setiap kapal. Tiada kapal kami yang dibina di galangan kapal China; oleh itu, sebarang tarif AS yang berpotensi ke atas kapal yang dibina China tidak dijangka memberi kesan kepada armada kami. Strategi syarikat adalah untuk mengikuti pertumbuhan berdisiplin dengan semakan penilaian teknikal dan keadaan yang mendalam. Penerbitan ekuiti akan berterusan kerana pihak pengurusan terus mencari pemerolehan kapal buatan bukan China yang berkualiti tepat pada masanya dan selektif, dengan tumpuan semasa pada charter jangka pendek hingga sederhana dan pelayaran spot. Mengikuti strategi ini, syarikat itu telah menambahkan dua kapal tangki produk ke armada, salah satunya dihantar pada permulaan Q2 26 dan yang kedua pada Q3 26.

Pengembangan dan kepelbagaian armada kami telah meletakkan syarikat untuk memanfaatkan keadaan pasaran piagam yang kuat. Kami sentiasa memagam kepada penyewa berkualiti tinggi seperti peniaga komoditi, syarikat perindustrian, dan pengeluar minyak dan kilang penapisan. Walaupun telah meningkatkan armada kami sebanyak 387% sejak penubuhan, syarikat itu tidak mempunyai hutang bank. Tiada faedah dikenakan oleh penjual gabungan atas harga pembelian Afra Pearl 2, Eco Spitfire, dan dua kapal tangki produk yang baru diperoleh.

Kewajipan capex kami yang akan datang sebanyak $39.78 juta yang perlu dibayar pada dua kapal tangki produk dan perlu dibayar pada 27 Januari sudah dilindungi oleh baki tunai kami pada peringkat ini. Ketua Pegawai Eksekutif kami, Dr. Diamantis Andreotis, akan meringkaskan ucapan kesimpulan untuk tempoh yang diperiksa.

Dr. Diamantis Andreotis, Ketua Pegawai Eksekutif

Untuk enam bulan pertama tahun 2026, kami melaporkan pendapatan bersih $13.18 juta, peningkatan 409% dari 2025; pendapatan bersih yang disesuaikan sebanyak $15.28 juta, peningkatan 562% dari 2025; EBITDA $16.6 juta, mewakili peningkatan sebanyak 176% dari 2025; dan disesuaikan EBITDA sebanyak $18.7 juta, peningkatan sebanyak 226% dari 2025. Angka-angka ini bercakap sendiri mengenai hasil yang luar biasa yang dicapai oleh syarikat kami. Mereka membuktikan bahawa strategi pengembangan dan kepelbagaian adalah strategi yang menguntungkan dan kami telah membina armada bebas hutang yang menunjukkan jalan ketara untuk pertumbuhan pesat, mengeksploitasi keadaan pasaran semasa, dan mencapai prestasi sedemikian.

Kami yakin bahawa separuh kedua tahun ini akan mencerminkan separuh pertama kerana usaha pengembangan kami diproyeksikan untuk meningkatkan keuntungan, mengukuhkan kekuatan kewangan, dan memperkenalkan fleksibiliti yang penting untuk strategi operasi masa depan C3is. Kami ingin mengucapkan terima kasih kerana menyertai kami hari ini dan berharap dapat anda bersama kami sekali lagi pada panggilan seterusnya untuk keputusan suku ketiga tahun 2026.

PENGENDALI

Terima kasih. Ini menyimpulkan panggilan persidangan hari ini. Terima kasih kerana menyertai. Anda kini boleh memutuskan sambungan.

Penafian: Transkrip ini disediakan untuk tujuan maklumat sahaja. Walaupun kami berusaha untuk ketepatan, mungkin terdapat kesilapan atau ketinggalan dalam transkripsi automatik ini. Untuk penyata syarikat rasmi dan maklumat kewangan, sila rujuk pemfailan SEC syarikat dan siaran akhbar rasmi. Kenyataan peserta dan penganalisis korporat mencerminkan pandangan mereka pada tarikh panggilan ini dan tertakluk kepada perubahan tanpa notis.