Hyundai Motor bertaruh pada keluli rendah karbon di tolak kilang Louisiana

NEW YORK: Hyundai Motor Group, yang telah menghabiskan dua dekad untuk membina kereta di Amerika Syarikat, bergerak lebih jauh ke hulu untuk membuat keluli yang masuk ke dalamnya.

Hyundai-Posco Louisiana Steel, kilang keluli relau busur elektrik US $5.8 bilion yang dirancang di Louisiana, menandakan fasa baru dalam pengembangan AS gergasi auto itu.

Ditetapkan untuk memulakan pengeluaran komersil pada tahun 2029, projek ini akan membekalkan operasi pembuatan Hyundai dan Kia di Alabama dan Georgia, membantu kumpulan itu membina rantaian bekalan AS yang lebih bersepadu dari keluli hingga kenderaan siap.

Projek ini bukan hanya mengenai penyetempatan. Dibina di sekitar teknologi relau busur besi dan elektrik yang dikurangkan langsung, kilang ini direka untuk menghasilkan keluli automotif gred tinggi dengan pelepasan karbon yang jauh lebih rendah daripada pembuatan keluli relau letupan konvensional.

Hyundai Motor Group telah terus memperluas jejak pembuatan AS sejak membuka kilang Alabama pada tahun 2005, diikuti oleh kilang Kia di Georgia pada tahun 2009 dan baru-baru ini Hyundai Motor Group Metaplant America, kemudahan kenderaan elektrik kumpulan itu yang memulakan pengeluaran pada tahun 2024.

Pembekal bateri dan alat ganti telah berkembang bersama mereka.

Walau bagaimanapun, keluli sebahagian besarnya tetap bergantung pada import dari Korea Selatan atau pembelian daripada pembuat keluli AS.

Dengan tarif AS ke atas keluli yang diimport mencapai setinggi 50%, pengeluaran tempatan menjadi semakin penting bagi usaha Hyundai untuk membina rantaian bekalan AS yang lebih berdaya tahan.

Amerika Syarikat sendiri membentangkan pasaran yang besar. Walaupun merupakan pengeluar keluli mentah ketiga terbesar di dunia, ia mengimport lebih daripada 20 juta tan keluli pada tahun 2025. Amerika Syarikat juga merupakan pengeluar kereta kedua terbesar di dunia, mengeluarkan 10.24 juta kenderaan tahun lepas.

Hyundai Motor Group kini mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan AS kira-kira satu juta kenderaan dan merancang untuk mengembangkannya kepada 1.2 juta, menyediakan pasaran yang besar untuk keluli automotif yang dihasilkan secara tempatan.

Setelah kilang Louisiana memulakan pengeluaran, kumpulan itu akan mempunyai rantaian bekalan AS yang merangkumi pengeluaran keluli automotif hingga pemasangan kenderaan, mencerminkan model bersepadu Hyundai yang ditubuhkan di Korea Selatan dengan kilang Dangjin Hyundai Steel di Wilayah Chungcheong Selatan.

Daripada 2.7 juta tan pengeluaran tahunan Hyundai-Posco Louisiana Steel yang dirancang, kira-kira 1.8 juta tan akan menjadi keluli automotif, dengan baki 900,000 tan untuk industri lain.

Ketua Pegawai Eksekutif Hyundai Motor Jose Munoz menjelaskan bahawa pembuat kereta itu berhasrat untuk menggunakan keluli buatan Louisiana untuk sebanyak mungkin kenderaan buatan AS.

“Kami mahu menggunakan keluli ini untuk kereta kami yang dihasilkan di Amerika Syarikat,” kata Munoz kepada pemberita selepas upacara pembentukan semula Jumaat lalu.

“Kami ingin melokalisasikan penggunaan keluli di kilang-kilang AS kami, baik di Alabama dan Georgia.”

Hyundai Steel merancang untuk membekalkan pembuat kereta di luar kumpulan juga, menyasarkan bakal pelanggan, termasuk General Motors di Texas, Volkswagen di Tennessee dan Honda di Alabama, kerana ia bertujuan untuk mengembangkan kehadirannya di pasaran keluli automotif Amerika Syarikat.

“Kilang ini akan menjadi kilang keluli bersepadu pertama syarikat kami yang dikhaskan untuk kepingan keluli automotif dan yang pertama seumpamanya di Amerika,” kata ketua eksekutif Hyundai Motor Group, Chung Euisun pada majlis itu.

“Keluli yang dihasilkan di sini akan menyokong Hyundai Motor Group dan pembuat kereta lain ketika mereka membina mobiliti generasi seterusnya.”

Kemudahan Louisiana akan berfungsi sebagai tempat ujian untuk strategi pembuatan keluli karbon rendah Hyundai Steel. - The Korea Herald/ANN