Westports mengalahkan kesesakan dengan ketangkasan, kapasiti

PETALING JAYA: Ketangkasan operasi dan pengembangan kapasiti tepat pada masanya telah membolehkan Westports Holdings Bhd menavigasi gelombang baru kesesakan pelabuhan global yang teruk, menurut UOB Kay Hian (UOBKH) Research.

Rumah penyelidikan itu mengulangi panggilan “tahan” kepada pengendali pelabuhan dengan harga sasaran yang tidak berubah sebanyak RM6.50, sambil menyatakan bahawa asas yang kukuh pada masa ini berharga sepenuhnya.

Kesesakan rantaian bekalan global melonjak dengan mendadak dalam beberapa bulan kebelakangan ini setelah tujuh taufan berturut-turut berulang kali mengganggu pelabuhan utama China, yang merangkumi 4.3 juta unit setara dua puluh kaki (TEU) atau 12.6% daripada armada kontena global di laut.

Dalam terminal berprestasi tinggi, pemulihan dari gangguan tersebut sangat bergantung pada kapasiti ganti.

“Menurut Drewry, terminal kontena (CT) yang berjalan pada penggunaan 90% mengambil masa sekitar seminggu untuk pulih daripada satu hari gangguan, manakala CT pada penggunaan 75% hanya mengambil masa dua hari untuk pulih.

“Gangguan berulang pada terminal berprestasi tinggi akan membuat barisan dan gangguan jadual menjadi kompaun,” kata UOBKH Research.

Kesesakan pelabuhan global telah mencapai paras tertinggi baru sejak wabak itu, kata UOBKH Research, pada 4.3 juta TEU jumlah terkandas (12.6% daripada armada TEU global) menunggu untuk bertempat tidur. Akibatnya, kebolehpercayaan jadual jatuh mendadak pada bulan Julai 2026.

Walaupun beroperasi dengan kapasiti ganti yang lebih ketat daripada rakan-rakannya, Westports berjaya menguruskan kepadatan halamannya turun dari puncak 90% kepada 95% pada akhir Julai kepada 80% menjelang pertengahan Ogos.

Pelepasan kesesakan ini didorong oleh pelancaran pengembangan slot tanah barunya tepat pada masanya, pengorekan penyelenggaraan yang selesai, dan mempercepat penyingkiran bekas e-sisa yang terkandas oleh kerajaan.

Manakala penyatuan Pelabuhan Johor dan Pelabuhan Tanjung Pelepas menjadi satu entiti “Pelabuhan Johor” meletakkannya ke tempat ke-11 di peringkat global sebanyak 15.11 juta TEU pada tahun 2025, UOBKH menekankan bahawa ini tidak mengancam bahagian pasaran Westports.

“Jumlah pintu masuk yang diperintahkan oleh Pelabuhan Johor hanyalah 20% daripada Westports. Dalam jangka panjang, Westports 2 (WP2) dan Pulau Carey akan menetapkan nada penyesuaian Port Klang dalam landskap pelabuhan masa depan.”

Melihat ke hadapan, Westports kekal sebagai benefisiari utama penghalaan semula perdagangan global dan pelarasan tarif, tetapi pemangkin pertumbuhan struktur utama seterusnya bergantung pada pengembangan WP2, yang diunjurkan akan beroperasi sekitar tahun 2028.

UOBKH mengekalkan ramalan pendapatannya untuk 2026, 2027 dan 2028 berdasarkan pertumbuhan jumlah yang diunjurkan sebanyak 2%, 5%, dan 3% masing-masing.