Malaysia mengukuhkan kedudukan aeroangkasa ketika pemain tempatan meningkatkan rantaian nilai
KUALA LUMPUR: Industri aeroangkasa Malaysia mengukuhkan kedudukannya dalam rantaian bekalan serantau kerana syarikat-syarikat tempatan berkembang menjadi perkhidmatan pembuatan, penyelenggaraan dan kejuruteraan bernilai lebih tinggi.
Malaysia kini menjadi rumah kepada lebih daripada 250 syarikat aeroangkasa, menjana pendapatan industri RM32.5 bilion dan menggaji lebih 30,000 pekerja mahir, menurut Lembaga Pembangunan Pelaburan Malaysia (MIDA).
Negara ini telah membangunkan keupayaan yang merangkumi penyelidikan dan pembangunan, kejuruteraan dan reka bentuk, pembuatan, penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih (MRO), serta pembangunan bakat.
Sepanjang lima tahun yang lalu, Malaysia meluluskan 30 projek pelaburan aeroangkasa bernilai RM2.7bilion, yang dijangka akan mewujudkan lebih daripada 2,600 pekerjaan bernilai tinggi di seluruh pembuatan aeroangkasa, MRO, kejuruteraan dan perkhidmatan berkaitan.
Ketua Pegawai Eksekutif MIDA Datuk Sikh Shamsul Ibrahim Sikh Abdul Majid berkata fasa seterusnya pembangunan industri ini akan melibatkan membina lebih banyak juara tempatan yang mampu bersaing di peringkat antarabangsa dan bergerak ke segmen bernilai tinggi dalam rantaian bekalan aeroangkasa.
“Cita-cita ini sepenuhnya sejajar dengan Blueprint Industri Aeroangkasa Malaysia 2030, yang membayangkan Malaysia sebagai negara aeroangkasa terkemuka di Asia Tenggara dan sebahagian daripada industri aeroangkasa global,” katanya.
Antara syarikat Malaysia yang mengembangkan kehadiran aeroangkasa mereka ialah Pecca Aviation Services Sdn Bhd, yang telah beralih ke sarung tempat duduk pesawat dan perabot lembut selepas membina pangkalan pembuatannya dalam industri pelapis kulit automotif.
Syarikat ini menjadi syarikat Malaysia pertama yang memperoleh Kelulusan Organisasi Pengeluaran Pertubuhan Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) Bahagian 21G di bawah pensijilan C2.
Kelulusan itu membolehkan Pecca Aviation mengeluarkan, membaiki, memperbaiki dan memasang penutup tempat duduk pesawat dan perabot lembut untuk pesawat yang mematuhi EASA di seluruh dunia.
“Mencapai pensijilan EASA meletakkan kami bersama pemain MRO penerbangan yang mapan di Eropah dan Amerika Syarikat sambil membuka peluang baru untuk bersaing di peringkat antarabangsa.
“Lebih penting lagi, ia menunjukkan bahawa syarikat Malaysia boleh memenuhi salah satu standard pembuatan penerbangan tertinggi di dunia,” kata Pengarah Eksekutif Pecca Aviation Hugo Teoh.
Syarikat itu baru-baru ini menandatangani memorandum persefahaman dengan Myanmar Airways International pada Sidang Kemuncak MyAero 2026 sebagai sebahagian daripada usaha untuk mengembangkan kehadiran serantau.
Ia juga bekerjasama dengan Politeknik Banting dan Universiti Tun Hussein Onn Malaysia untuk membangunkan bakat aeroangkasa.
Sementara itu, Asia Digital Engineering (ADE) telah memperluaskan operasi MRO di Terminal 2 Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur daripada satu talian penyelenggaraan menjadi kemudahan 16 baris yang melayani AirAsia dan pelanggan antarabangsa, termasuk Air France.
ADE juga telah membangunkan platform digital termasuk AEROTRADE dan ELEVADE, yang menggabungkan penyelenggaraan ramalan, kecerdasan buatan, pemantauan kesihatan pesawat dan pengoptimuman tenaga kerja.
Ketua Pegawai Eksekutif ADE Mahesh Kumar berkata Malaysia mempunyai peluang untuk bersaing untuk perniagaan aeroangkasa berdasarkan kualiti, inovasi dan kemampuan operasi dan bukannya kos sahaja.
Syarikat ini juga telah menubuhkan Organisasi Latihan Penyelenggaraan untuk melatih jurutera dan juruteknik dalam kelayakan dan kecekapan digital yang diiktiraf di peringkat antarab
Malaysia menyasarkan pengembangan selanjutnya dalam industri aeroangkasa di bawah Blueprint Industri Aeroangkasa Malaysia 2030 dan Pelan Induk Industri Baru 2030.
Menjelang 2030, sektor aeroangkasa dijangka menjana pendapatan MRO sebanyak RM20.4 bilion, RM21.2 bilion daripada pembuatan udara dan RM13.6 bilion daripada perkhidmatan kejuruteraan dan reka bentuk.
Ekosistem aeroangkasa negara ini juga berkembang menjadi bahan api penerbangan mampan (SAF).
PETRONAS menghantar SAF campuran tempatan pertama Malaysia yang diperakui ISCC ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur pada September 2025, manakala projek termasuk kilang biorefinis EcoCeres di Johor dan kemudahan Petronas-eni-Euglena yang dirancang di Pengerang dijangka meningkatkan kapasiti pengeluaran SAF domestik.
MIDA berkata pertumbuhan syarikat aeroangkasa Malaysia akan membantu mengukuhkan rantaian bekalan domestik, menjana pekerjaan bernilai tinggi dan meningkatkan penyertaan negara dalam rantaian nilai aeroangkasa global.