Penerbangan Seterusnya Anda Mungkin Kos Lebih Banyak Kerana Perang Iran: Pemotongan Kapasiti Isyarat United, American Airlines Berbanding Kos Bahan Bakar Tinggi

Ketika perang di Iran terus mendorong turun naik dalam pasaran minyak global, sektor penerbangan juga merasakan panas akibat kos bahan api yang lebih tinggi. Sekarang, United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ: UAL) dan American Airlines Group Inc. (NASDAQ: AAL) memberi isyarat bahawa pemotongan kapasiti boleh berlaku.

CFO United mengatakan beberapa laluan tidak masuk akal

Bercakap di Persidangan Laguna Morgan Stanley (NYSE: MS) pada hari Rabu, CFO United Michael Leskinen ditanya mengenai perubahan kapasiti berikutan komen Ketua Pegawai Eksekutif Scott Kirby mengenai kemungkinan kenaikan tambang di tengah-tengah perang. Leskinen mengatakan bahawa syarikat penerbangan itu mempunyai “falsafah” memacu keuntungan.

“Apabila dunia berubah, kita berubah. Kami tidak meletakkan kepala kami di pasir,” katanya sambil menambah bahawa syarikat penerbangan itu menjangkakan harga bahan bakar tetap tinggi. “Kami membuat beberapa pelarasan pada jadual kami kerana setiap syarikat penerbangan mempunyai lengkung keuntungan,” tambahnya.

Leskinen mengatakan bahawa beberapa laluan ditolak ke tahap keuntungan yang lebih rendah kerana kos bahan api meningkat, tetapi mengakui bahawa permintaan telah “berdaya tahan” walaupun terdapat kejutan bahan api.

“Terdapat beberapa laluan marginal yang tidak masuk akal dalam persekitaran bahan api yang lebih tinggi, jadi kami memotongnya,” kata Leskinen, sambil menambah bahawa syarikat penerbangan itu akan memotong beberapa laluan pada bulan Disember yang pada asalnya syarikat penerbangan itu akan dilaksanakan.

“Jika bahan api kekal tinggi, kami akan membuat beberapa pelarasan pada suku pertama dan seterusnya hingga 2027,” katanya sambil menambah bahawa syarikat penerbangan itu memberi tumpuan kepada memaksimumkan keuntungan dan bukan bahagian pasaran.

American Airlines Menunjuk ke Sudut Penyebaran Keretakan

Sementara itu, CFO American Airlines Devon May juga menunjukkan beberapa pemotongan kapasiti bagi pengendali penerbangan di tengah-tengah kos bahan api yang tinggi. “Di sisi kapasiti, kami akan terus menyesuaikan kapasiti pada akhir suku keempat di sini, hanya memandangkan apa yang berlaku dalam bahan api,” katanya.

Walau bagaimanapun, Ketua Peg awai Eksekutif Robert I som menunjuk ke arah penyebaran retak, iaitu margin keuntungan yang diperoleh kilang penapisan untuk pen apisan minyak mentah menjadi bahan bakar. “Jika ia hanyalah isu minyak mentah yang kita hadapi sekarang, atau $100 setong minyak yang kami hadapi pada pelbagai masa dalam sejarah kita, kita akan berada dalam keadaan yang jauh lebih baik dari segi menghasilkan keuntungan,” kata Isom.

“Hakikatnya adalah terdapat retakan yang tersebar di atasnya, dan itu telah meningkat sebanyak 3x,” katanya. Menurut laporan Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) pada 11 September, purata penyebaran retak bahan api jet adalah $67.80/bbl, yang lebih rendah daripada minggu sebelum itu pada $74.17/bbl.

Isom juga menunjukkan pertumbuhan pendapatan suku ketiga American Airlines, yang katanya dijangka sekitar 16% hingga 19% tahun ke tahun. “Saya fikir ia akan tahan lama,” tambahnya. Isom juga menggariskan bahawa kos bahan bakar telah meningkat sebanyak $1 bilion untuk suku keempat.

“Jika harga bahan api kekal setinggi sekarang, saya fikir, itu memerlukan beberapa penyesuaian dari segi perancangan kapasiti kami ketika kita melihat pada masa hadapan,” katanya.

Lihat lebih banyak liputan Future Of Mobility Benzinga dengan mengi kuti pautan ini.

Foto ihsan: Shutterstock