Transkrip Panggilan Pendapatan Lyft Q2 2026
Pada hari Khamis, Lyft (NASDAQ: LYFT) membincangkan hasil kewangan suku kedua semasa panggilan pendapatannya. Transkrip penuh disediakan di bawah.
Transkrip ini dibawa kepada anda oleh API Benzinga. Untuk akses masa nyata ke keseluruhan katalog kami, sila lawati https://www.benzinga.com/apis/ untuk perundingan.
Panggilan pendapatan penuh boleh didapati di https://lyft-q2-2026-earnings-call.open-exchange.net/registration
Ringkasan
Lyft mencapai prestasi memecahkan rekod pada Q2 2026 dengan lebih 30 juta penunggang aktif dan 262 juta perjalanan, bertujuan untuk lebih dari 1 bilion perjalanan pada tahun 2026.
Tempahan kasar meningkat 23% tahun ke tahun kepada $5.5 bilion, sementara EBITDA yang disesuaikan meningkat sebanyak 37%, mempamerkan leveraj kos yang kuat dan kecemerlangan operasi.
Inisiatif strategik termasuk pertumbuhan mod premium, perkongsian yang berjaya (30% perjalanan yang dikaitkan dengan rakan kongsi seperti DoorDash dan United Airlines), dan kemajuan dalam operasi kenderaan autonomi (AV).
Lyft memberi tumpuan kepada integrasi aplikasi global dengan ujian beta di bandar-bandar Eropah dan merancang untuk aplikasi bersatu menjelang 2027.
Prospek positif dengan jangkaan pertumbuhan tunggangan berterusan, pengembangan margin, dan memperdalam perkongsian sedia ada untuk peluang selanjutnya.
Transkrip Penuh
PENGENDALI
Selamat datang ke panggilan pendapatan suku kedua Lyft 2026. Sebagai peringatan, panggilan persidangan ini sedang direkodkan. Pada panggilan hari ini kami mempunyai Ketua Pegawai Eksekutif kami, David Risher, dan CFO kami, Erin Brewer. Ucapan yang disediakan kami boleh didapati di laman web IR, dan kami akan menggunakan masa ini untuk menjawab soalan anda. Kami akan membuat kenyataan berpandangan ke hadapan pada panggilan hari ini, termasuk kenyataan yang berkaitan dengan strategi dan prestasi perniagaan kami, perkongsian, hasil kewangan masa depan dan operasi lain, trend di pasaran kami dan panduan.
Kenyataan ini tertakluk kepada risiko dan ketidakpastian yang boleh menyebabkan hasil sebenar kita berbeza secara material daripada yang diunjurkan atau tersirat semasa panggilan ini. Faktor dan risiko ini diterangkan dalam bahan pendapatan kami dan dalam pemfailan SEC baru-baru ini. Semua pernyataan berpandangan ke hadapan yang kami buat atas panggilan ini adalah berdasarkan kepercayaan kami pada hari ini, dan kami menafikan sebarang kewajipan untuk mengemas kini sebarang pernyataan berpandangan ke hadapan kecuali seperti yang dikehendaki oleh undang-undang.
Selain itu, hari ini kami akan membincangkan pelanggan untuk rideshare. Secara amnya terdapat dua pelanggan di setiap kereta: pemandu adalah pelanggan Lyft dan penunggang adalah pelanggan pemandu. Kami mengambil berat tentang kedua-duanya. Perbincangan kami hari ini akan merangkumi langkah-langkah kewangan bukan GAAP, yang bukan pengganti keputusan GAAP. Penyesuaian keputusan GAAP sejarah kami kepada bukan GAAP boleh didapati dalam bahan pendapatan kami, yang terdapat di laman web IR kami. Dan dengan itu, saya akan menyampaikan panggilan kepada David.
David Risher, Ketua Pegawai Eksekutif
Terima kasih, Erin. Selamat siang semua, dan terima kasih kerana menyertai kami. Q2 2026 adalah seperempat prestasi memecahkan rekod untuk Lyft, menunjukkan kekuatan tahan lama pasaran kami. Kami mencapai paras tertinggi sepanjang masa lebih daripada 30 juta penunggang aktif, membuktikan bahawa rideshare tertanam dalam kehidupan seharian orang. Keputusan kami dipandu oleh strategi sederhana dan kuat yang dibina berdasarkan tumpuan kami yang tidak henti-hentian terhadap obsesi pelanggan, kecemerlangan operasi, dan menjadi rakan kongsi bertaraf dunia.
Ini membawa kepada lebih banyak penunggang, lebih banyak perjalanan, dan lebih banyak cara untuk menunggang. Dengan 262 juta perjalanan pada suku kedua sahaja, kami sedang dalam perjalanan untuk mencapai lebih dari 1 bilion perjalanan pada tahun 2026. Strategi Up kami terus mendapat momentum, dengan mod premium berkembang dua digit tahun ke tahun untuk suku ke-12 berturut-turut, disokong oleh prestasi rekod dalam perniagaan pemandu TBR kami. Kami juga melihat kejayaan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam ekosistem perkongsian kami, dengan kira-kira 30% perjalanan perkongsian Amerika Utara dikaitkan dengan rakan kongsi - yang baru tertinggi sepanjang masa - menonjolkan kesan berskala dari kerjasama kami dengan pemimpin seperti DoorDash dan United Airlines.
Dan dengan aplikasi kami sebagai sebahagian daripada strategi kami, usaha integrasi global kami berjalan lancar ketika kami bergerak ke arah satu aplikasi Lyft bersatu di seluruh dunia, dengan ujian beta kini hidup di lebih dari selusin bandar Eropah, sementara peta jalan AV kami maju dengan operasi armada yang lancar di Nashville dan hasil ujian yang kuat di London, memastikan kami berada di kedudukan yang baik untuk masa depan AV hibrid. Dengan itu, izinkan saya menyerahkannya kepada Erin untuk membawa anda melalui beberapa sorotan kewangan kami.
Erin Brewer, CFO
Terima kasih, David. Dari perspektif kewangan, kami menyampaikan pertumbuhan barisan teratas yang mempercepat dengan tempahan kasar meningkat 23% tahun ke tahun kepada $5.5 bilion. EBITDA yang disesuaikan meningkat 37% tahun ke tahun, mencerminkan leveraj kos berterusan, mendorong pengembangan margin, dan suku keempat berturut-turut kami lebih dari $1 bilion dalam aliran tunai bebas selama 12 bulan terakhir. Pasukan kami terus membina perniagaan yang berkembang tinggi dan sangat berdisiplin, dan dengan itu, mari kita ambil soalan anda.
PENGENDALI
Sebagai peringatan, jika anda ingin bertanya, sila klik pada butang Raise Hand, yang boleh didapati di bar hitam di bahagian bawah skrin anda. Apabila giliran anda, anda akan menerima mesej pada skrin anda dari hos yang membolehkan anda bercakap, dan kemudian anda akan mendengar nama anda dipanggil. Sila terima, nyahsekat audio anda, dan tanya soalan anda. Pada masa ini, kami meminta anda menghadkan satu soalan. Kami akan menunggu satu saat untuk membenarkan barisan terbentuk.
Soalan pertama kami datang dari Eric Sheridan dengan Goldman Sachs. Talian anda terbuka. Sila nyahsekat dan tanya soalan anda.
Eric Sheridan, Penganalisis di Goldman Sachs
Hebat. Terima kasih kerana mengambil soalan itu. Mudah-mudahan awak boleh dengar saya baik-baik saja. Saya ingin bertanya tentang metrik pertumbuhan penunggang yang anda laporkan pada suku tersebut. Bolehkah anda membongkar elemen apa yang mendorong pertumbuhan penunggang dan mungkin mengesannya kembali ke elemen penambahbaikan produk struktur yang anda buat, termasuk beberapa perkongsian pergi ke pasaran yang telah anda tandatangani dan berapa banyak perkara yang mungkin lebih baru dalam perniagaan seperti dinamik insurans California, permintaan Piala Dunia, sebarang aktiviti promosi?
Hanya ingin pergi lebih mendalam dari segi beberapa struktur berbanding mungkin beberapa dinamika sementara di sekitar pertumbuhan penunggang. Terima kasih banyak.
Erin Brewer, CFO
Ya, hai Eric, ini Erin. Kenapa saya tidak mulakan dan kemudian David boleh melompat masuk. Oleh itu, semasa saya memikirkan hasil kami di seluruh Q2, ia sebenarnya - mengikut tahap anda - ia bukan satu perkara. Saya berfikir tentang kekuatan perniagaan rideshare Amerika Utara kami; anda tahu, pertumbuhan kami secara asas, pertumbuhan kuat kami yang berterusan ketika kami berfikir tentang berkembang di pasaran berskala rendah - Kanada - jadi tema yang telah kami lihat dan dibincangkan berulang kali. Kami juga baru sahaja mempunyai suku yang luar biasa dalam perniagaan basikal kami.
Kami membincangkan dalam ucapan kami yang disediakan di beberapa pasaran yang dikendalikan kami yang baru mencapai paras tertinggi mingguan, harian, sepanjang masa. Populariti e-basikal dan cara mereka tertanam ke dalam perjalanan orang di bandar-bandar tertentu sangat mengagumkan. Dan kemudian PERCUMA SEKARANG—walaupun, sudah tentu, kami tidak mempunyai PERCUMA SEKARANG pada suku yang sama tahun lepas—walaupun saya melihatnya, perjalanan secara organik ada di sana. Jadi itulah kemajuan besar dalam beberapa penambahbaikan awal yang telah kami buat dalam menyampaikan perjalanan hebat di seluruh Eropah.
Oleh itu, ia benar-benar kekuatan asas di seluruh perniagaan ketika kita berfikir tentang meningkatkan penunggang aktif ke jumlah rekod yang kami capai pada suku tahun ini. David, saya tidak tahu sama ada anda mahu menyertai. Jelas perkongsian memainkan peranan di sini. Kami mendapat beberapa hasil yang hebat di sana. Saya akan menyerahkannya kepada anda.
David Risher, Ketua Pegawai Eksekutif
Ya, maksudku, ini - maafkan saya - ia adalah soalan yang sangat menarik, dan anda boleh, seperti yang baru dilakukan oleh Erin, menjawabnya pada begitu banyak dimensi dan, terus terang, melihat begitu banyak kekuatan pada begitu banyak dimensi. Jadi Erin menyebut geografi. Kami melihat pertumbuhan di Amerika Utara di beberapa pasaran terbesar kami seperti New York dan beberapa pasaran berskala rendah kami. Seperti kata Erin, di Kanada kita terus melihat pertumbuhan luar biasa di sana, hampir dua kali ganda sekarang dari tahun ke tahun. Di Eropah kita melihat pertumbuhan organik, yang sangat indah.
Ini hampir tepat setahun ke PERCUMA SEKARANG, dan sudah kita mula melihat hasil sebenar beberapa teknologi dan beberapa inovasi produk yang telah kami tambahkan ke platform itu. Dan kita sebenarnya masih baru bermula di sana. Jadi itu akan menjadi satu dimensi. Kemudian anda bertanya tentang dimensi peningkatan produk, dan di sana anda dapat melihat segala-galanya dari hari-hari awal perkara seperti Lyft Teens, yang berjalan dengan baik; Silver, yang berterusan dengan baik; dan bahkan beberapa perkara yang semacam—anda hampir menganggap tetapi benar-benar tidak sepatut—mengenai kesihatan pasaran. Izinkan saya memberi anda contoh. Kami kini telah meningkatkan lagi dari tahun ke tahun ETA kami - masa pengambilan kami - dan secara purata ia turun, begitu lebih cepat, dari setengah peratus atau satu peratus kepada 2% hingga 3%. Ia bergantung kepada geografi dan sebagainya. Tetapi itu, pada skala kita, sangat bermakna. Dan saya akan mengambil sedikit masa untuk membanggakan pasukan sebentar.
Sekiranya saya melihat pesaing kami, kami sebenarnya mengambil anda sama atau lebih cepat daripada yang mereka lakukan 75% masa sekarang, yang benar-benar luar biasa kerana jelas kita mempunyai bahagian yang lebih kecil. Jadi beberapa kerja asas benar-benar terus membantu menjimatkan wang. Semak, Lyft. Betul. Jadi itu sekeping lain. Itu sekarang di bahagian pemasaran. Jadi ia benar-benar cukup merentas. Dan mungkin itu tidak memuaskan, tetapi saya rasa dalam erti kata tertentu yang mengatakan, ya, kerja yang kita lakukan - kerja yang terobsesi pelanggan yang kita lakukan - benar-benar bekerja di hampir setiap dimensi, walaupun anda mengeluarkan perkara seperti musim dan Piala Dunia dan perkara-perkara lain, yang jelas bagus, tetapi itu sedikit perkara luaran.
PENGENDALI
Soalan seterusnya kami datang dari Brad Erickson dengan RBC. Sila nyahsekat dan tanya soalan anda.
Brad Erickson, Penganalisis di RBC Capital Markets
Hai, kawan-kawan. Dua soalan. Satu, semasa anda berfikir tentang tempat anda berada di margin di jalan semoga ke 4% tahun depan, di mana anda fikir anda benar-benar mengatasi prestasi sekarang ketika kita melihat ke hadapan, dan di mana anda fikir masih ada jenis kerja yang perlu dilakukan? Dan kemudian kedua, hanya di Nashville, depot yang datang dalam talian terdengar seperti pada bulan Oktober. Bolehkah anda memberi kami maklumat terkini mengenai faktor gating yang ada untuk dilancarkan sebagai rakan pengedaran yang berpotensi, dan adakah itu masih tepat pada waktunya untuk berlaku sebelum akhir tahun ini?
David Risher, Ketua Pegawai Eksekutif
Terima kasih, kedengarannya bagus. Brad, mengapa saya tidak mulakan dengan bahagian kedua soalan itu, maka Erin boleh mengambil yang pertama. Jadi Nashville, saya akan menjawab soalan anda secara langsung dan juga mungkin membesarkannya hanya satu klik. Jadi Nashville, ya, sangat berada di landasan untuk pembukaan depot, seperti yang anda katakan. Itulah depot yang dibina khas. Bagi anda yang tidak melihatnya, ia adalah kira-kira depot seluas 80,000 kaki persegi, dulu merupakan kemudahan USPS, dilengkapi dengan kuasa 4 megawat dan beberapa stesen pengecasan dan sebagainya, mampu mengendalikan ratusan kenderaan untuk memberi anda gambaran tentang ukurannya.
Jadi itulah tempat perkara ada di sana. Mari kembali dan kemudian pergi ke hadapan. Oleh itu, jika kita membuat sandaran, berita besar di Nashville bagi kami pada suku terakhir sebenarnya adalah mengambil alih apa yang disebut jenis depot sementara yang didirikan oleh Waymo. Ini sebenarnya merupakan tonggak penting bagi kami kerana kakitangan kami mengambil alih. Ia sebenarnya pada 9 Jun dan kakitangan kami mengambil alih daripada kakitangan Waymo dan ia lancar. Ia lancar. Kami mendapat kredit daripada mereka.
Sebenarnya, ia adalah hari cuaca yang agak rumit dan perkara-perkara yang berbeza berlaku. Tetapi bagaimanapun, diperhatikan bahawa kami melebihi semua SLA kami dengan orang-orang itu, yang menakjubkan. Itulah langkah pertama yang hebat. Jadi kemudian datang pembukaan depot, depot yang dibina khas, yang datang akhir tahun ini pada bulan Oktober atau lebih. Dan kemudian kepada soalan anda, bilakah perkongsian bekalan bermula? Kami tidak mengatakan apa-apa mengenainya secara terbuka kecuali ia akan berlaku sebelum akhir tahun ini, tetapi masih sangat sesuai bahawa, anda tahu, sebelum akhir tahun ini anda akan berpeluang untuk dipadankan dengan Waymo pada aplikasi Lyft.
Begitu banyak di landasan yang betul. Perkongsian hebat dengan rakan kongsi kami, dan saya fikir mereka juga merasa hebat tentang kami.
Erin Brewer, CFO
Ya, Brad. Dan kemudian pada soalan anda di sisi margin, anda tahu, Q2, jelas kami memperluas EBITDA kami sebanyak 37%. Panduan kami untuk Q3 memerlukan pengembangan margin suku ke suku tahun. Oleh itu, kami merasa hebat dengan trajektori yang kita lalui secara keseluruhan. Saya akan mengatakan dari segi apa yang mendorong itu, anda tahu, ia adalah banyak tema serupa yang anda dengar kami bercakap tentang. Pertama sekali, kita berada di pasaran yang semakin berkembang. Masih ada peluang yang hebat. Anda tahu, kami telah bercakap selama beberapa suku tahun mengenai pasaran berskala rendah.
Mereka terus berkembang lebih tinggi daripada purata. Kanada terus menjadi pasaran yang sangat kuat tentu saja untuk kita secara keseluruhan. Dan anda mengambil peluang pasaran yang sangat luas dan anda mempunyai asas kecemerlangan operasi, seperti yang dikatakan David, hanya terus beroperasi dengan lebih berkesan, mendorong perkhidmatan yang lebih baik untuk penunggang, melabur seperti yang kami lakukan terhadap, misalnya, cara yang sangat pintar untuk melaburkan insentif penunggang yang terus membawa penunggang baru ke platform, mereka menunggang lebih kerap.
Oleh itu, apabila kita mendapat skala dan kecemerlangan operasi itu, tentu saja terdapat leveraj semula jadi dalam perniagaan. Disiplin kos adalah bidang lain yang telah kita bicarakan kembali ke hari pelabur, menjadi berdisiplin semasa kita skala. Saya fikir kami telah melakukan kerja yang baik dan kami akan terus melakukannya semasa kita berkembang. Kami terus berkembang dengan sangat baik dalam mod nilai yang lebih tinggi dan gabungan itu sebagai sebahagian daripada perniagaan kami telah menjadi dinamik penting. Tetapi pada begitu banyak peringkat, ketika saya fikirkan di mana kita berada di pasaran, anda tahu, kami telah mengalami beberapa kemajuan awal yang hebat dengan beberapa program baru, misalnya, di B2B, tetapi pada begitu banyak peringkat kita baru bermula di sana, jadi itu menarik. Dan kemudian perkongsian, maksud saya, mencapai tonggak ini di mana anda mempunyai hampir satu daripada tiga perjalanan yang ditandakan kepada rakan kongsi. Dan apa yang telah kita bicarakan secara sejarah berlaku. Perjalanan tersebut cenderung lebih condong ke arah perjalanan bernilai lebih tinggi. Dan sekali lagi, lebih banyak kerja yang perlu dilakukan di sana ketika kita memikirkan pengembangan margin kami secara keseluruhan. Tetapi saya sangat menyukai disiplin dan trajektori yang telah kita lalui. Saya rasa ia membuktikan dirinya dalam angka yang kami laporkan dan di mana kami membimbing.
Tetapi itu benar-benar beberapa dinamik asas.
PENGENDALI
Soalan seterusnya kami datang dari John Blackledge dengan TD Cowen. Anda kini boleh menyahbisukan dan bertanya soalan anda.
John Blackledge, Penganalisis di TD Cowen
Hebat, terima kasih. Soalan pertama mengenai GB dan menunggang jurang pertumbuhan. Terdapat jurang 11% antara pertumbuhan GB dan pertumbuhan tunggangan. Bagaimana kita harus memikirkan jurang itu pada separuh belakang tahun ini? Adakah anda mengharapkan ia ditutup sedikit? Dan kemudian di AV, saya fikir ia menarik, sebut pertumbuhan perjalanan 20% di San Francisco di... Hanya ingin tahu jika anda dapat membincangkan pemikiran anda yang dinamik dan jenis itu mengenai perkara itu. Terima kasih.
David Risher, Ketua Pegawai Eksekutif
Ya, hei, John, itu David. Saya akan mulakan dengan itu dan kemudian Erin boleh mengambil bahagian tempahan kasar. Jadi, ya, gembira anda menyedarinya. Dan saya rasa mungkin, saya fikir ia semacam bukti - ia mungkin terlalu kuat kata, tetapi ia menggariskan tesis yang kita miliki bahawa sebagai hujung pasaran AV, ini akhirnya bagus untuk rideshare sebahagiannya kerana ia akan mengembangkan TAM. Dan, anda tahu, ini adalah salah satu perkara itu, anda tahu, kami telah mengatakan untuk sementara waktu, kami mula melihat data yang membuktikan bahawa, anda tahu, suku demi suku demi suku.
Terus terang, anda juga mendengarnya dalam anekdot. Anda mendengar orang yang mengatakan, anda tahu, ini membuka rideshare untuk saya dengan cara yang mungkin saya tidak semestinya mahu menggunakannya pada masa lalu, tetapi tidak semestinya menghilangkan penggunaan rideshare harian saya. Kami telah melihat-membanggakan beberapa saat lagi mengenai prestasi pasukan - maksudnya, kami telah melihat pertumbuhan kedua-duanya dalam perjalanan, yang mencapai tahap tertinggi sepanjang masa. Jelas sekali San Francisco mempunyai pasaran perjalanan yang besar. Kami juga melihat pertumbuhan yang besar di sisi masa lapang, anda tahu, segala-galanya dari pesta hingga gim.
Sebenarnya, ia sangat menarik. Lebih ramai orang mengambil rideshare ke gim berbanding sebelum ini. Bagaimanapun, ini semacam kisah pertumbuhan yang luas, yang kemudiannya melapisi di atas cerita AV. Dan saya fikir mereka memberi makan antara satu sama lain kerana orang terbiasa mengambil rideshare; mungkin titik masuk mereka adalah melalui AV dan kemudian mereka mengambil, mungkin anda katakan, perkongsian tradisional atau didorong oleh pemandu, dan berulang-alik. Jadi itulah yang kita lihat. Kami melihatnya di sekumpulan tempat yang berbeza.
San Francisco adalah kawasan yang kami panggil, dan saya fikir apabila saya melihat transformasi yang sedang lalui industri ini, ia hanya membuat saya lebih teruja, tidak kurang, bahawa kita mempunyai jenis jalan besar di hadapan kita.
Erin Brewer, CFO
Dan John, izinkan saya cuba membantu dengan membincangkan sedikit tentang, misalnya, apa yang kita lihat ketika anda fikirkan tentang tempahan kasar dan perjalanan dan gabungan keseluruhan ketika kita menuju ke Q3. Jadi ada beberapa kesan bermusim, bukan? Q3 setakat ini merupakan suku tertinggi kami untuk perniagaan basikal kami. Perniagaan itu membawa tempahan kasar purata yang lebih rendah setiap perjalanan. Jelas sekali ekonomi unit sangat kuat, jadi kami menyukainya, tetapi ia mempunyai pengaruh gabungan ketika anda memikirkan tempahan kasar dan perjalanan secara keseluruhan.
Secara PERCUMA SEKARANG, kami akan memanfaatkan pemerolehan itu, bukan? Jadi berbanding tahun sebelumnya di mana kami mempunyai dua bulan, kami akan mempunyai tiga bulan penuh, jadi anda mempunyai dinamik itu. Walau bagaimanapun, PERCUMA SEKARANG pada suku ketiga, seperti musim cuti Ogos, dan sebagainya, cenderung mempunyai suku perjalanan yang lebih rendah secara keseluruhan. Mereka cenderung mempunyai nilai tempahan kasar yang lebih tinggi. Oleh itu, anda mempunyai beberapa kesan campuran dengan basikal yang lebih tinggi, sedikit kurang PERCUMA SEKARANG berlaku kerana anda memikirkan tempahan kasar setiap perjalanan secara keseluruhan.
Dengan memperbesar sedikit, kami memberikan beberapa ulasan warna dalam ucapan kami yang disediakan. Ia bercakap tentang pertumbuhan tunggangan pada separuh kedua dan bagaimana kami menjangkakan ia akan meningkat. Itu bukan satu faktor, tetapi benar-benar merentasi perniagaan kami secara keseluruhan kerana anda memikirkan tentang perkongsian perjalanan teras Amerika Utara, perniagaan basikal kami, atau PERCUMA SEKARANG. Jadi pertumbuhan itu akan datang dari setiap dimensi tersebut. Oleh itu, saya harap itu memberi anda beberapa warna yang berguna semasa anda memikirkan dinamik tersebut baik pada Q3 dan untuk separuh belakang tahun ini.
PENGENDALI
Soalan seterusnya kami datang dari Benjamin Black dengan Deutsche Bank. Anda kini boleh menyahbisukan dan bertanya soalan anda.
Benjamin Black, Penganalisis di Deutsche Bank
Hebat. Terima kasih kerana mengambil soalan saya. Nampaknya ada keghairahan mengenai ekonomi pemilikan AV yang mandiri dan implikasi jangka pendek untuk P dan L. Jelas sekali anda mempunyai Baidu RT6 di London, jadi bolehkah anda menggali ekonomi unit awal yang diharapkan dari penggunaan AV anda di sana? Bagaimanakah ia dibandingkan dengan jenis perjalanan standard, dan bagaimana anda menjangkakan ia akan berkembang dalam tempoh 12 hingga 24 bulan akan datang? Terima kasih.
Erin Brewer, CFO
Ya. Izinkan saya cuba menetapkan beberapa konteks secara keseluruhan semasa anda berfikir tentang ekonomi dan betul-betul di mana kita berada dalam usaha keseluruhan itu. Dan jelas, David, sila sertai di tempat yang anda rasa sesuai. Oleh itu, kami teruja untuk berada di jalan raya, jelas, dengan Baidu di London. Banyak usaha merentasi pasukan untuk menjadikannya berlaku dan mendapat ujian di jalan raya dan pemetaan secara keseluruhan. Untuk tempat kita berada hari ini, ia masih bilangan kenderaan yang agak kecil, jadi cara ia muncul di P dan L kami terus terang cukup de minimis, dan saya menjangkakan ia tetap begitu semasa anda memikirkannya akan datang.
Di luar itu, kita tidak akan terlalu memikirkan rupa skala dalam ekonomi unit. Mungkin apabila kita semakin dekat ke masa itu, saya fikir kita akan mempunyai lebih banyak perkara untuk mengatakan, tetapi saya tidak menjangkakan perubahan ketara dalam kesan jangka pendek secara keseluruhan. Saya rasa penting untuk menetapkan konteks. Jelas sekali, keselamatan penting, pengalaman penunggang penting secara keseluruhan, dan kami akan terus bersengaja dalam cara kami melancarkan teknologi ini di platform kami.
David, saya tidak tahu sama ada anda akan menambah apa-apa pada itu.
David Risher, Ketua Pegawai Eksekutif
Saya rasa itu dikatakan dengan baik. Ya, maksudku, kita suka ekonomi unit jangka panjang, dan jangka pendek bukan perubahan yang signifikan. Ya, apa yang Erin katakan, tiada lagi.
PENGENDALI
Soalan seterusnya kami datang dari Ken Gawrelski dengan Wells Fargo. Anda kini boleh menyahbisukan dan bertanya soalan anda.
Ken Gawrelski, Penganalisis di Wells Fargo
Terima kasih banyak. Dua, tolong, jika saya boleh. Pertama, David, mungkin bolehkah anda bercakap sedikit tentang peluang di luar Nashville, berpotensi dengan Waymo? Anda tahu, ada beberapa akhbar di luar sana mengenai perkongsian dengan Waymo dan mungkin salah seorang pesaing anda. Bolehkah anda bercakap tentang peluang dan peluang yang ditetapkan untuk anda dan apa yang perlu anda tunjukkan di Nashville untuk membuktikan diri anda sebagai rakan kongsi di sana? Itulah perkara pertama, soalan satu.
Soalan kedua, mungkin Erin, bolehkah anda menyentuh dinamika harga, terutamanya di pasaran rideshare Amerika Utara? Ia terus menjadi sangat kuat. Bolehkah anda bercakap tentang bagaimana anda menjangkakan bahawa mungkin akan terus ke bahagian belakang atau apa-apa jenis pandangan yang boleh anda berikan? Terima kasih.
David Risher, Ketua Pegawai Eksekutif
Ya. Hei, Ken, saya akan mulakan. Ya, maksudku, mari kita bercakap tentang hubungan sedikit kerana, mari kita jujur, anda tidak pernah benar-benar tahu apa yang berlaku dalam hubungan orang lain, jadi saya tidak mahu mengulas mengenainya. Tetapi apa yang akan saya katakan ialah saya fikir Lyft adalah rakan kongsi yang sangat kuat. Dan saya ingin berlama-lama mengenai perkara ini sebentar kerana saya fikir ia sebenarnya adalah masalah peringkat DNA dan bukannya isu dangkal. Kami terus bercakap tentang bagaimana 30% perjalanan kami ditandakan kepada rakan kongsi.
Itu bukan perkara kecil. Ia meningkat dengan ketara dari beberapa tahun yang lalu ketika kita mula-mula membincangkannya, dan ia terus berkembang. Kenapa? Kerana apa yang kita lakukan apabila kita memasuki perkongsian adalah kita mencari perkongsian di mana kedua-dua pihak mendapat manfaat. Dan itulah sebabnya kami dapat berkembang dengan DoorDash ke Kanada. Itulah sebabnya perkongsian United Airlines sudah mula dengan permulaan yang kuat. Anda tahu, kurungan cepat. Ini tidak ada kaitan dengan soalan anda, tetapi saya hanya mencari dan hanya dengan Bilt, rakan kongsi yang kami miliki untuk sementara waktu, penunggang kini telah menghabiskan 1.5 bilion mata Bilt dengan kami.
Billion Bilt mata dengan kami, menunggang bersama kami. Dan itu dengan sebuah syarikat. Ia adalah sebuah syarikat yang sangat inovatif. Mereka menetapkan standard yang sangat tinggi. Ankur adalah inovator sejati, melakukan pelbagai perkara yang sangat menarik. Tetapi perkongsian itu terus berkembang. Sama dengan perkongsian Chase Sapphire. Begitu juga dengan, sebenarnya perkongsian Chase baru, perkongsian Chase Southwest, dan terus dan seterusnya. Perkongsian Alaska Airlines kami. Tuhan saya, anda tahu, itu sudah lama wujud.
Itulah perkongsian yang berjaya sehingga Ben Minicucci, Ketua Pegawai Eksekutif mereka, baru sahaja menyertai lembaga kami. Oleh itu, begitu banyak bukti bahawa perkongsian yang kita mulakan cenderung berkembang untuk kedua-dua pihak. Baiklah, jadi mari kita lihat Nashville. Jadi di Nashville, terdapat dua bahagian untuk perkongsian itu. Terdapat bahagian pengurusan armada di mana kami dapat dibayar dengan berkesan untuk ketersediaan, anda tahu, dan kami cukup pandai dalam hal ini. Kami mempunyai banyak kepakaran dalam bidang itu sejak tahun-tahun kami di Flexdrive.
Itu akan menjadi salah satu cara kita perlu membuktikan diri kita, bukan? Semakin banyak unit, produk, Jaguar, Ioniq, apa sahaja yang ada, semakin baik kita lakukan, baik dari segi kewangan, tetapi juga sangat kritikal dari segi operasi, kerana jika tidak, kereta tidak dapat dihantar. Dan kemudian pada apa yang kita panggil perkongsian bekalan. Baiklah, jadi perkongsian bekalan, ini adalah idea baru. Ini bukan unit yang disusun, beberapa sebilangan kecil unit yang didedikasikan 24/7 untuk Lyft, dan kemudian satu lagi unit yang dikhaskan untuk Waymo.
Tidak, ini adalah kumpulan dinamik dan dinamik yang sentiasa digunakan. Dan jelas, kami masih dalam bidang kejuruteraan mengenai perkara ini kerana ia adalah tugas yang agak rumit untuk melakukan ini dengan baik. Tetapi sentiasa digunakan di seluruh rangkaian untuk memaksimumkan, sekali lagi, penggunaan, throughput, pengalaman pelanggan, masa pengambilan, semua pemboleh ubah yang berbeza. Jadi lihat, kita juga akan dinilai mengenai perkara itu. Seberapa baik kita melakukannya, seberapa baik kita melakukannya, membekalkan permintaan, membekalkan permintaan, yang mana.
Dan kemudian maafkan saya kerana meneruskannya secara terperinci, tetapi mari kita memunaskan sebentar. Sekiranya anda melihat bagaimana kesediaan AV bagi kami, terdapat empat tiang besar, bukan? Terdapat kesihatan pasaran. Betapa sihatnya pasaran, betapa sihatnya kita dapat terus membuat pasaran, untuk mengoksigenkan pasaran supaya AV digunakan, anda tahu, sedekat mungkin 24/7. Terdapat isu dasar. Di setiap bandar yang kami kunjungi, kami mempunyai masalah dasar yang berbeza, anda tahu, tempatan, anda tahu, isu keselamatan atau isu waktu sehari atau masalah operasi, pelbagai perkara yang berbeza.
Kami mengambil peranan besar di sana. Begitu juga rakan kongsi kami. Ada masalah hartanah, betul. Kami tahu ada depot besar ini. Kami perlu meletakkan depot di tempat yang betul, kami perlu mengendalikannya di tempat yang betul. Semua perkara yang berbeza ini boleh saya terangkan secara terperinci. Dan kemudian jelas ada teknologi AV. Saya menjangkakan kita akan dinilai pada tahap yang lebih besar atau lebih rendah bagi semua itu, terutamanya di bahagian perkongsian bekalan dan operasi armada. Itulah perkara yang paling langsung dan saya fikir tertentu.
Dan kami berhasrat untuk menjadi yang terbaik di luar sana. Kami telah mengatakan pas pertama bahawa perkongsian ini dibina mengikut skala, bukan? Kami tidak melakukan semua kerja ini hanya untuk melakukannya di satu tempat. Tetapi sekali lagi, mari kita sangat jelas, kita masih berada di hari-hari yang sangat awal dan kami memegang diri dan pasangan kami memegang kami dan kami memegang rakan kongsi kami dengan standard yang sangat tinggi. Jadi itu mungkin lebih banyak maklumat daripada yang anda perlukan, tetapi itulah jenis warna pada perkara itu.
Erin Brewer, CFO
Baiklah, Ken, mungkin untuk beralih ke harga sebentar. Jadi, anda tahu, penting untuk memahami saya fikir beberapa perkara. Salah satunya ialah, saya fikir, anda tahu, persekitaran semasa atau mungkin di mana keadaan telah berlaku pada tahun 2026. Saya akan mengatakan secara keseluruhan agak stabil. Sekiranya anda melihat Lyft khususnya, jelas, anda tahu, sebelumnya kita bercakap sedikit mengenai tempahan kasar setiap perjalanan. Anda tahu, itu juga akan merangkumi peralihan campuran. Jelas sekali, kami telah berkembang dengan cepat dalam mod bernilai lebih tinggi.
Kami juga telah membincangkan, anda tahu, perniagaan iklan kami, perniagaan pemandu kami yang menyumbang kepada tempahan kasar. Tetapi sekali lagi, mereka tidak mempunyai komponen perjalanan yang setara dengannya. Jadi beberapa perkara itu mempunyai pengaruh dalam campuran itu secara keseluruhan. Saya rasa penting, ketika kita melihat portfolio kami, kami benar-benar mempunyai mod untuk setiap titik harga yang menyokong penunggang tepat di mana mereka berada, sama ada perniagaan basikal. Minggu Bike to Work berlaku baru-baru ini.
Kami mengalami lonjakan yang ketara dalam cara orang menggunakan basikal untuk perjalanan, misalnya. Tunggu & Simpan kekal sebagai bahagian portfolio kami yang sangat kuat. Kami telah membincangkan pertumbuhan kami dalam mod bernilai tinggi. Betul. Jadi menyampaikan nilai benar-benar bergantung kepada penunggang, benar-benar naik dan turun rangkaian mod itu dan memenuhi mereka di mana kita berada. Saya fikir ia juga penting untuk menonjolkan bahawa kami menyampaikan nilai dengan cara lain. Betul. Oleh itu, kami menyampaikan nilai tanpa yuran keahlian kepada penunggang kami, semakin melalui perkongsian.
David menyentuh beberapa daripadanya. Anda tahu, United terus berskala. DoorDash terus berskala dan itu adalah bahagian yang sangat penting. Dan tentu saja kami melabur dalam bentuk insentif penunggang semasa anda berfikir tentang menyasarkan mereka untuk mendorong kesetiaan atau memberi insentif kepada penunggang untuk mencuba mod baru atau, seperti biasa, mengimbangi pasaran. Oleh itu, jika anda memikirkan nilai yang dihantar kepada penunggang, ia akan datang dalam banyak bentuk yang berbeza selain pemilih mod.
Oleh itu, saya fikir hasilnya bercakap sendiri. Jelas sekali kami mempunyai rekod bilangan penunggang aktif, rekod perjalanan pada suku tahun ini. Dan sebenarnya apabila kita melihat ke mana orang pergi, betul, ia adalah tempat-tempat di mana jelas bagi kita bahawa kita mengatakan perkataan ini embed. Ia benar-benar tertanam dalam kehidupan seharian. Ia tidak lagi sememangnya majlis khas, ia adalah kerja, ia adalah aktiviti sehari-hari. Oleh itu, anda tahu, kami berpendapat bahawa secara keseluruhan meletakkan kami dengan baik untuk terus melayani penunggang dengan baik.
PENGENDALI
Soalan seterusnya kami datang dari Chad Larkin dengan Oppenheimer. Anda kini boleh menyahbisukan dan bertanya soalan anda. Chad Larkin.
Chad Larkin, Penganalisis di Oppenheimer
Hai. Terima kasih. Anda tahu, kedengarannya seperti anda memulakan jenama semula PERCUMA SEKARANG. Anda tahu, bagaimana kita berfikir tentang jenis anggaran jangka panjang dari itu dan kemudian hanya istilah yang lebih dekat, seperti bagaimana penjenamaan semula kadang-kadang boleh berfungsi. Adakah terdapat sebarang kesan yang dimasukkan ke dalam panduan suku ketiga? Terima kasih.
David Risher, Ketua Pegawai Eksekutif
Saya akan membincangkannya untuk gambaran besar. Saya rasa pada suku ketiga tidak ada sesuatu yang penting. Ya. Jadi inilah - saya sebenarnya boleh memberi anda beberapa pengalaman di lapangan. Saya baru berada di Eropah beberapa minggu yang lalu dan mengalaminya sendiri. Jadi di sinilah keadaan berdiri. Jadi seperti yang anda katakan, ada usaha penjenamaan semula yang sedang berlaku. Anda dapat melihatnya dengan sangat aktif, misalnya, di tempat-tempat seperti Barcelona, di mana - dan sekarang Dublin dan Athens - pelbagai tempat yang berbeza di mana FREE NOW mempunyai kekuatan tertentu, di mana anda melihat beberapa teksi teksi yang mengatakan sekarang PERCUMA SEKARANG oleh Lyft.
Ia sebenarnya kira-kira satu pertiga daripada teksi teksi sekarang di Barcelona sahaja mengatakan PERCUMA SEKARANG oleh Lyft pada mereka dan anda boleh melihatnya di seluruh bandar. Jadi itu hebat. Jadi itu mula memberi orang rasa tentang siapa kita, anda tahu, orang sudah, ramai orang sebenarnya mempunyai rasa siapa Lyft sebagai syarikat rideshare yang inovatif Amerika. Dan sekarang kita mula meletakkannya, anda tahu, sedikit lebih depan dan tengah. Menjelang tahun depan, seperti yang kami katakan dalam ucapan yang disediakan, kami menjangkakan dapat disepadukan sepenuhnya dalam erti kata bahawa mana-mana pengembara boleh membuka aplikasi Lyft dan dapat memesan jenis Lyft secara asli, katakanlah, pada aplikasi, tanpa perlu membuka aplikasi baru. Dan itu jelas akan menjadi langkah besar ke hadapan untuk kita semua. Tetapi itu masih 2027. Dan antara sekarang dan kemudian, anda akan mula melihat sedikit bahagian dalam usaha penjenamaan semula. Tetapi kebenaran perkara ini adalah tindakan utama yang akan dilakukan setelah kami menyediakan produk, kami tidak benar-benar mahu membuat orang teruja dengan Lyft dan kemudian meminta mereka membuka Lyft agar tidak dapat memesan produk secara asli. Jadi saya akan mengatakan itu adalah satu langkah demi langkah, jika anda berminat.
Secara berasingan, kita boleh bercakap sedikit tentang integrasi back-end, yang cukup penting untuk menjadikan Lyft sebuah syarikat global sebenar. Dan kami baru sahaja membuat kemajuan besar dalam hal itu. Tetapi itu adalah perkara yang berasingan daripada penjenamaan. Tetapi penjenamaan akan berjalan langkah demi langkah apabila produk siap.
PENGENDALI
Soalan seterusnya kami datang dari Michael Morton dengan—Anda kini boleh menyahsekat audio anda dan bertanya soalan anda.
Michael Morton, Penganalisis
Hai sana. Selamat petang. Saya ingin mengemukakan soalan mengenai percepatan dalam perniagaan. Adakah adil untuk menganggap secara arah bahawa, saya rasa, pecutan tiga setengah peratus juga dapat dicerminkan dalam perniagaan rideshare AS? Dan kemudian di pasaran rideshare AS, pada masa lalu anda telah bercakap dengan beberapa persaingan yang semakin meningkat di Wait & Save, tetapi belum pernah mendengarnya, saya rasa mungkin dalam beberapa bulan. Saya tertanya-tanya apa-apa kemas kini untuk persekitaran persaingan di sana?
Dan akhirnya, jika anda dapat mengukur sumbangan dari Piala Dunia, itu juga akan menjadi hebat. Tetapi saya faham jika anda tidak boleh. Terima kasih.
Erin Brewer, CFO
Aku - ya, biarkan saya melompat ke sana dan mungkin saya akan mengambilnya dalam urutan terbalik. Oleh itu, kami membuat beberapa komen dalam ucapan kami yang disediakan, anda tahu, di beberapa bandar kami, anda tahu, di mana Piala Dunia muncul, anda tahu, meningkatkan perjalanan lapangan terbang, beberapa peningkatan perjalanan tempatan. Tetapi apa yang saya katakan tentang ini ialah, anda tahu, Lyft hebat dalam acara, bukan? Anda berfikir tentang acara utama, anda tahu, Coachella atau kami mempunyai Outside Lands yang akan datang di San Francisco tidak lama lagi, anda tahu, kami berkumpul di sekitar perkara ini.
Dan saya fikir Piala Dunia adalah satu lagi acara di mana kami berkumpul, memberikan perkhidmatan yang hebat. Tetapi saya akan meletakkannya dalam kategori yang serupa dengan cara kami menangani acara utama lain dan muncul untuk pelanggan kami. Anda tahu, seperti yang saya fikirkan tentang Wait & Save secara keseluruhan, saya sebutkan sedikit lebih awal dalam panggilan, tetap menjadi bahagian penting dalam portfolio keseluruhan kami. Pelanggan terus terlibat dengan produk secara keseluruhan. Ia pasti memenuhi tujuannya di mana anda sanggup menukar harga untuk masa.
Oleh itu, saya tidak akan menyerlahkan sebarang perubahan yang bermakna di sana kerana saya berfikir tentang perniagaan keseluruhan kami atau cara pelanggan terlibat dengan ciri itu, mod itu khususnya. Dan kemudian saya fikir soalan pertama anda, anda tahu, saya akan kembali kepada apa yang saya katakan. Kami memberikan beberapa ulasan warna mengenai tunggangan separuh belakang dalam ucapan kami yang disediakan. Dan saya hanya akan mengulangi bahawa kami melihatnya di seluruh perniagaan basikal kami, perniagaan perkongsian perjalanan Amerika Utara kami, perniagaan PERCUMA SEKARANG kami.
Jadi, anda tahu, tanpa mengecualikan apa-apa di sini, kami melihat dinamik itu di setiap kawasan tersebut.
PENGENDALI
Soalan seterusnya kami datang dari Nikhil Devnani dengan Bernstein. Sila nyahsekat dan tanya soalan anda.
Nikhil Devnani, Penganalisis di Bernstein
Hai, terima kasih kerana mengambil soalan itu. menghargainya. Memandangkan peningkatan pandangan untuk perjalanan yang telah anda bicarakan dan bahkan pesaing anda telah dibincangkan, saya berharap dapat mendengar sedikit lebih lanjut mengenai perasaan anda hanya dengan bekalan pemandu ketika anda memikirkan keseimbangan tahun ini. Adakah anda merasakan industri ini dibekalkan secukupnya untuk mengikuti tahap peningkatan pertumbuhan ini? Dan mungkin bolehkah anda bercakap dengan mana-mana pelaburan yang ingin anda buat untuk membantu merapatkan jurang itu jika diperlukan juga? Terima kasih.
David Risher, Ketua Pegawai Eksekutif
Ya, hei, Nikhil, itu David. Oleh itu, kami merasa hebat dengan bekalan pemandu. Dan saya sebenarnya mungkin akan membesar dan mengatakan bahawa kami merasa hebat tentang hubungan yang kita ada dengan pemandu dan sebaliknya. Jadi mari kita mulakan dengan itu. Oleh itu, kami - ini adalah sesuatu yang mungkin selama tiga tahun terakhir sejak Erin dan saya bermula di sini - benar-benar membuat pelaburan yang sangat fokus, dari segi tenaga, bukan hanya dolar, untuk memastikan orang memahami bahawa terdapat dua pelanggan di setiap kereta: penunggang dan pemandu.
Baiklah, jadi apakah hasilnya dan beberapa cara kita membuat pelaburan itu? Kami kini mempunyai had yuran 30%, yang mungkin anda tahu apa itu. Kami mempunyai program ganjaran pemandu yang hebat yang kami lancarkan awal tahun ini. Sebenarnya baru mendapat data baru mengenai perkara itu. Ia telah dibayar $14 juta setakat ini kepada pemandu, sekumpulan yang dibiayai bersama, omong-omong, yang sangat bagus. Oleh itu, kami telah membuat pelaburan sebenar dalam bekalan pemandu dan kesihatan komuniti pemandu.
Saya lebih mencirikannya seperti itu sejak beberapa tahun terakhir dan bahkan tahun ini. Baiklah, jadi apa hasilnya? Hasilnya ialah kami mempunyai bekalan yang sangat kuat sekarang - semacam jenis teratas dan paling kuat. Dan itu dari segi bilangan pemandu aktif di platform dan juga waktu pemandu. Ngomong-ngomong, pendapatan pemandu berkesan berada pada tahap tertinggi sepanjang masa. Perkara-perkara ini selalu sukar untuk diukur. Tetapi jika kita melihatnya dengan ketika saya dan Erin bermula, mereka berada pada tahap tertinggi yang pernah ada — naik, saya fikir, 8% setiap perjalanan tahun ke tahun.
Titik sampingan: tipping juga meningkat 10%, yang bagus, dan itu, saya fikir, cerminan perkhidmatan hebat yang didorong oleh pemandu di platform Lyft. Jadi semua perkara itu memberi kita banyak harapan dan semacam petunjuk awal bahawa bekalan pemandu kami akan terus baik. Soalan terakhir yang anda tidak tanya tetapi saya akan menjawabnya - anda mungkin berkata, baik, bagaimana perbandingan anda dengan persaingan? Dan saya gembira untuk mengatakan bahawa sekarang kita mempunyai jurang keutamaan kira-kira 30 mata.
Apabila anda bertanya kepada pemandu yang memandu di pelbagai platform, mana antara dua platform utama yang anda suka memandu? , kami mempunyai lebih daripada 50% orang yang mengatakan mereka menyukai kami, dan terdapat bilangan yang jauh lebih kecil - jauh lebih kecil - orang yang mengatakan mereka lebih suka lelaki lain. Jadi itu bagus juga. Anda tahu, saya tidak keberatan untuk bersaing dengan orang-orang itu kerana ia bagus bagi seluruh industri untuk berjuang dengan pemandu anda sedikit. Dan saya rasa kita fikir kita melakukan pekerjaan yang bagus—saya katakan memenangi pertarungan itu.
PENGENDALI
Soalan terakhir kami datang dari Andrew Northcutt dengan Wolfe Research. Anda kini boleh menyahsekat talian anda dan bertanya soalan anda.
Andrew Ron, Penganalisis di Wolfe Research
Hei, ini Andrew Ron untuk Shweta. Terima kasih kerana mengambil soalan itu. Saya ingin menindaklanjuti perkongsian dengan lebih luas. Semasa anda melihat portfolio perkongsian hari ini, bagaimana anda memikirkan peluang tambahan daripada memperdalam, meningkatkan perkongsian sedia ada berbanding menambah yang baru? Dan kemudian di manakah anda melihat landasan yang paling tidak digunakan?
David Risher, Ketua Pegawai Eksekutif
Ya, terima kasih atas soalan itu, Andrew. Saya fikir, ya, kita akan mengutamakan dan mengutamakan memperdalam perkongsian kita yang ada. Dan ini kerana mereka begitu tidak dimanfaatkan dalam banyak cara. Dan itu-lihat, mungkin saya akan membuat pernyataan umum yang khusus. Kenyataan umum yang saya buat ialah terdapat banyak inovasi yang tersisa di ruang ini. Dan sekali lagi, maksudku, Tuhan, 160 juta - 300, sebut 300 juta - perjalanan yang orang mengambil dengan kereta persendirian mereka setiap tahun.
Dan antara kami dan pesaing besar kami, anda tahu, tiga atau empat bilion, mungkin lebih. Itu di Amerika Utara - di seluruh dunia, saya tidak tahu, enam atau tujuh bilion, sesuatu seperti itu. Setiap produk yang lain adalah produk belum cukup bagus, anda tahu, atau perkongsian itu belum cukup kuat dengan rakan kongsi yang akan menjadikan perjalanan itu relevan atau apa sahaja. Oleh itu, terdapat banyak peluang umum di ruang rideshare, dan pastinya kami fikir kami melakukannya dengan baik - berada di kedudukan yang sangat baik di sana.
Dan kemudian dalam permainan perkongsian, DoorDash kami baru sahaja berkembang ke Kanada, tetapi ya, ada lebih banyak ruang putih di luar sana. Perkongsian Chase — kami baru sahaja merundingkan semula dan melancarkan semula program Chase Sapphire Reserve kami beberapa bulan yang lalu; kira-kira enam bulan yang lalu sekarang - dan ia telah dihidupkan semula sepenuhnya berkat mata 5x, $10 sebulan. Mereka hanya menambah faedah jenis Chase Southwest juga - faedah kad kredit Southwest juga dalam portfolio yang berbeza - dan terus dan seterusnya.
Jadi setiap perkongsian yang kita ada, kami fikir kita ada pada hari-hari awal, tetapi saya akan kembali kepada perkara sebelumnya yang saya buat. Saya fikir perkongsian dan menjadi rakan kongsi yang baik ada dalam DNA kita, dan kami melihat bahawa dengan rakan kongsi kami, bahawa mereka mahukan lebih banyak daripada kami dan sebaliknya. Dan saya maksudkan lebih banyak dengan cara yang paling positif. Mereka mahu memperdalam perkongsian dan menjadi lebih besar. Oleh itu, saya rasa saya tidak akan mendahului diri saya dengan mengatakan bahawa saya fikir akan ada beberapa berita yang lebih menarik dari masa ke masa dengan rakan kongsi kami yang ada.
Dan nantikan perkara itu.
PENGENDALI
Ini menyimpulkan sesi soalan-jawapan. Saya kini akan menyerahkan panggilan semula kepada Ketua Pegawai Eksekutif Lyft David Risher untuk ucapan penutup.
David Risher, Ketua Pegawai Eksekutif
Anda semua, seperti biasa, terima kasih banyak atas masa anda hari ini, kerana mengikuti kami dengan teliti, minat berterusan anda terhadap Lyft. Kami menembak semua silinder dan sangat teruja untuk tahun yang kuat di syarikat dan masa kuat di hadapan. Terima kasih sekali lagi, dan kami akan jumpa anda semua pada masa akan datang.
Penafian: Transkrip ini disediakan untuk tujuan maklumat sahaja. Walaupun kami berusaha untuk ketepatan, mungkin terdapat kesilapan atau ketinggalan dalam transkripsi automatik ini. Untuk penyata syarikat rasmi dan maklumat kewangan, sila rujuk pemfailan SEC syarikat dan siaran akhbar rasmi. Kenyataan peserta dan penganalisis korporat mencerminkan pandangan mereka pada tarikh panggilan ini dan tertakluk kepada perubahan tanpa notis.