Jatuhkan pin lokasi, sila

Bagi pembeli yang bergerak ke hartanah baru, senario berikut mungkin terasa biasa. Kunci telah diserahkan, jalan baru dibuka, penduduk bergerak masuk dan pusingan pertama kedai di tingkat bawah sedang bersiap untuk perniagaan.

Tetapi hanya ada satu masalah kecil. Cuba cari alamat dalam talian dan ia sama ada tidak muncul, menunjuk ke tempat lain atau menghantar pengunjung ke arah pintu masuk yang bahkan tidak wujud.

Bagi penduduk pembangunan yang baru siap, kesulitan boleh menjadi kekecewaan harian terlalu cepat.

Penunggang penghantaran bertanya blok mana. Pengunjung meminta pin lokasi selepas berpusing-pusing. Seorang pemandu penunggang menunggu di seberang pembangunan.

Penyelesaian yang paling mudah adalah menghantar lokasi WhatsApp dan bukannya bergantung pada alamat bertulis.

Namun apa yang nampaknya menjadi kesulitan kecil menimbulkan persoalan yang jauh lebih besar bagi industri hartanah. Apabila pembangunan baru selesai, bagaimana ia berubah daripada menjadi alamat yang diluluskan pada rancangan pembangunan kepada alamat yang sebenarnya boleh diketik dan mencari orang di telefon mereka?

Semakin banyak aktiviti sehari-hari kini bergantung pada peta digital.

Pembeli hartanah menggunakannya untuk mencari galeri jualan dan memeriksa kemudahan di sekitarnya. Penduduk bergantung kepada mereka untuk perjalanan, penghantaran makanan dan bungkusan, manakala peruncit bergantung pada pelanggan dapat mencari premis mereka.

Fikirkan seperti ini: Perkembangan hari ini wujud di dua tempat.

Terdapat perkembangan fizikal jalan raya, bangunan dan alamat. Terdapat juga rakan digitalnya, yang diwakili di seluruh perkhidmatan navigasi dan lokasi.

Walau bagaimanapun, kedua-duanya tidak selalu mengira.

Sebelum ada alamat digital, pertama mesti ada alamat rasmi. Pihak berkuasa tempatan mempunyai prosedur yang mengawal penamaan pembangunan, bangunan dan jalan raya.

Ambil Majlis Bandaraya Iskandar Puteri, sebagai contoh. Ia memerlukan permohonan untuk nama yang dicadangkan disertakan dengan dokumen termasuk susun atur pembangunan dan perancangan atau kelulusan pelan bangunan.

Tetapi hanya kerana nama diluluskan dan jalan selesai, ini tidak bermakna sesiapa yang mencari lokasi dapat mencarinya di aplikasi navigasi.

Peta Google membolehkan pengguna menyerahkan tempat dan alamat yang hilang dan membetulkan lokasi pin yang tidak tepat. Jalan yang hilang juga boleh dikemukakan, termasuk nama dan jenis jalan mereka.

Untuk maklumat alamat berskala lebih besar, Google menyatakan bahawa organisasi dan kerajaan yang layak boleh menggunakan program Rakan Kandungan Peta untuk membetulkan beberapa alamat. Ini bermaksud perwakilan digital suatu tempat adalah sebahagian daripada ekosistem pemetaan berasingan yang terus berubah apabila maklumat diserahkan, diperiksa dan dikemas kini.

Waze menawarkan cara lain untuk mengemas kini sistem navigasinya. Petanya disokong oleh komuniti editor sukarelawan di seluruh dunia yang dapat membetulkan alamat dan giliran, menambah tempat dan membuat perubahan lain pada rangkaian jalan raya.

Menurut sumber rasminya, Waze mengatakan lebih daripada 20 juta suntingan peta dibuat setiap bulan di lebih daripada 150 negara.

Menariknya, Malaysia mempunyai komuniti penyuntingan peta Waze sendiri dan garis panduan untuk editor.

Kesalahan kecil diulang berkali-kali

Bagi penduduk individu, pin yang salah letak boleh mengelirukan sesiapa sahaja yang datang ke lokasi tersebut.

Tetapi katakan ia adalah kediaman perkhidmatan berketumpatan tinggi yang meningkatkan kesulitan di ratusan atau ribuan rumah? Perkembangan bertingkat tinggi kadang-kadang menghadapi komplikasi di mana pengunjung memerlukan bimbingan ke pintu masuk blok yang betul dan bukannya hanya pusat geografi tapak.

Akibatnya, kualiti maklumat juga penting kerana pin yang diletakkan di tengah-tengah pembangunan besar secara teknikal dapat mengenal pasti lokasi yang betul sambil tidak berguna kepada seseorang yang cuba memasukkannya.

Bagaimana pula dengan sebuah bandar besar? Banyak jalan dalaman baru di sebuah bandar juga ditambahkan ke dalam aplikasi navigasi, di samping persimpangan baharu, kawasan kediaman dan alamat komersil.

Kemudian terdapat pembangunan penggunaan campuran di mana kediaman, pejabat, kawasan runcit dan pintu masuk tempat letak kereta menggunakan alamat yang sama tetapi memerlukan laluan yang sangat berbeza untuk masuk.

Terdapat beberapa isu lain yang boleh timbul. Jalan mungkin muncul tetapi sekatan aksesnya mungkin telah berubah atau pengunjung boleh berakhir di galeri jualan lama dan bukannya pembangunan kediaman yang telah siap.

Bagi perniagaan logistik dan mobiliti, percanggahan kecil ini dapat menjadi titik geseran berulang dalam kehidupan harian pengangkut. Oleh itu, maklumat lokasi yang tepat akan meningkatkan kecekapan perkhidmatan yang semakin bergantung pada lokasi.

Menjadi kelihatan dalam talian

Terdapat aspek komersil yang perlu difikirkan juga.

Untuk kedai, restoran atau pusat komersil yang baru dibuka, hanya dapat dilihat secara fizikal dari jalan bukan lagi satu-satunya cara pelanggan menemuinya.

Kadang-kadang mereka mungkin pertama kali menemui perniagaan melalui hasil carian, platform penghantaran atau lokasi yang dikongsi sebelum meminta aplikasi navigasi untuk membawa mereka ke sana.

Oleh itu, Google membolehkan perniagaan menubuhkan dan mengesahkan profil perniagaan yang mengandungi maklumat seperti lokasi, waktu buka dan gambar mereka.

Tempat yang hilang juga boleh dikemukakan ke Peta. Ini mewujudkan sesuatu seperti pintu depan digital untuk harta fizikal.

Oleh itu, bagi pemaju yang merancang komponen komersil dalam perbandaran baru, mereka perlu memastikan bahawa pelanggan dapat mencari destinasi tersebut.

Prinsip yang sama juga berlaku untuk jualan kediaman. Pemaju membelanjakan banyak untuk galeri jualan, unit pameran, papan tanda dan kempen pemasaran yang direka untuk membawa bakal pembeli ke projek.

Tetapi tidak ada yang bermakna platform navigasi harus diperlakukan seperti paip air, jalan raya atau rangkaian elektrik.

Peta Google dan Waze adalah perkhidmatan digital komersil dan bukannya infrastruktur berkanun, jadi pengguna dan komuniti pemetaan boleh mengemas kini maklumat mereka.

Tetapi kehadiran mereka menimbulkan persoalan yang menarik bagi pemaju. Perlukah kesediaan pemetaan digital menjadi pertimbangan lain ketika projek menghampiri selesai?

Industri ini sudah bekerja melalui senarai panjang perkara fizikal sebelum penduduk tiba, dari jalan akses dan utiliti hingga papan tanda dan pengurusan bangunan. Memeriksa sama ada jalan, pintu masuk, alamat dan destinasi utama pembangunan boleh ditempatkan dengan betul di platform navigasi yang biasa digunakan boleh menjadi tambahan yang agak kecil.

Lebih penting lagi, pemaju mungkin berada dalam kedudukan yang lebih baik untuk memberikan maklumat yang tepat pada awalnya daripada penduduk yang cuba membetulkannya secara individu setelah pindah masuk.

Memandangkan Malaysia terus membina perbandaran baharu, komuniti bertingkat tinggi dan pembangunan kegunaan campuran, persoalan di mana hartanah terletak bergantung pada apa yang muncul apabila seseorang menaip alamat tersebut ke dalam bar carian.