随着国际海事组织提出的航运净零排放目标日益临近，航运业对零碳替代燃料的需求，正从政策驱动转向全球市场刚需，绿氨正成为远洋航运脱碳的最优解之一。我国风能、太阳能资源丰富，绿电制氢、合成绿氨的产业链正在逐步形成，为绿氨规模化应用奠定了产业基础。目前，我国绿色合成氨产能已居全球首位，全球最大单体绿氨装置、全球最大绿色氢氨醇一体化项目均已建成投产。 据测算，到2040年，全球航运业对绿氨的年需求量有望达到1亿吨，产业发展空间广阔。我国绿色燃料产能规模稳步提升。截至2025年底，我国已建成绿色燃料总产能约800万吨/年油当量，其中绿色合成氨建成产能达70万吨/年，全球占比79.5%，供应能力位居全球首位。据预测，到2030年，全球绿色燃料需求将达到约千万吨油当量；到2050年将超过亿吨油当量。

随着国际海事组织提出的航运净零排放目标日益临近，航运业对零碳替代燃料的需求，正从政策驱动转向全球市场刚需，绿氨正成为远洋航运脱碳的最优解之一。我国风能、太阳能资源丰富，绿电制氢、合成绿氨的产业链正在逐步形成，为绿氨规模化应用奠定了产业基础。目前，我国绿色合成氨产能已居全球首位，全球最大单体绿氨装置、全球最大绿色氢氨醇一体化项目均已建成投产。 据测算，到2040年，全球航运业对绿氨的年需求量有望达到1亿吨，产业发展空间广阔。我国绿色燃料产能规模稳步提升。截至2025年底，我国已建成绿色燃料总产能约800万吨/年油当量，其中绿色合成氨建成产能达70万吨/年，全球占比79.5%，供应能力位居全球首位。据预测，到2030年，全球绿色燃料需求将达到约千万吨油当量；到2050年将超过亿吨油当量。